Двигател TSI

[Outfeed]

Колеги, искам да попитам какви добавки ползвате за този тип двигател? И колко (един,два) пъти годишно?
Вече почти два месеца откакто карам 1.4TSI (160к.с) и ми е интересно какво да се насоча да взема с цел поддръжка на двигателя.
Най-лесно е да взема първата, която ми попадне за бензинов двигател за изчистване на нагар по клапани и т.н., но предполагам има специфика тук. Та затова да попитам преди това :)

[mukot]

Моят опит и мнението на опитни хора е не да се слагат добавки за поддръжка /за бензин, масло/ а да се сменя по-често маслото и то да бъде оригиналното. Препоръката е за около 300 моточаса. Умножават се по средната скорост от бордкомпютъра и се получават километрите. Например 50 км./час средна скорост х 300 моточаса - 15 000 км. смяна. Ако маслото се прегре над 110 и особено над 120 градуса трябва да се смени след това. Успех в поддръжката на мотора.

[dobrin]

Това само за ТСИ ли важи? Защото на предния ми Пасат (2.0 ТДИ, 177 к.с.) доста често, особено лятото при високи температури и магистрално каране, съм надвишавал 120 градуса. Може би не за дълго, но съм виждал дори 129 градуса един път. А реално проблеми с двигателя не съм имал, сменях на 15 хиляди километра и никога не го гореше.

[nii]

От добавките ползвам инцидентно на STP injector cleaner с цел превенция.

[Кайзен]

Моят опит и мнението на опитни хора е не да се слагат добавки за поддръжка /за бензин, масло/ а да се сменя по-често маслото и то да бъде оригиналното. Препоръката е за около 300 моточаса.

В този дух - моя опит, прочетени стотици анализи на употребявани масла и видяни десетки снимки на отворени двигатели показват, че използването на правилните и целенасочени добавки в горивото и маслото имат полезно влияние. Никога оригинално масло, а добри алтернативи с одобрение VW 504/507 и макс. 250м.ч.

[PzKpfW]

Колеги, искам да попитам какви добавки ползвате за този тип двигател? И колко (един,два) пъти годишно?
Вече почти два месеца откакто карам 1.4TSI (160к.с) и ми е интересно какво да се насоча да взема с цел поддръжка на двигателя.
Най-лесно е да взема първата, която ми попадне за бензинов двигател за изчистване на нагар по клапани и т.н., но предполагам има специфика тук. Та затова да попитам преди това :)

Съвременните масла, предназначени за двигатели от Евро-4 нагоре имат много силни миещи свойства и са специално произведени така, че да не правят отлагания. Бензиновите двигатели с директно впръскване са податливи на смолисти отлагания по смукателните клапани, защото оттам минава въздух, примесен с малко картерни газове и няма бензин, който постоянно да отмива натрупванията. Именно това е наложило новия стандарт 504.00. Използвайки правилното масло по спецификация 504.00 ще ти гарантира чисти клапани и минимум износване в двигателя. Хубаво би било да се сипва добавка в горивото, която да има мазилни качества и в същото време да не е вредна за катализатора. И най-вече трябва да обръщаш внимание на слабите места на този двигател като верига, обтегач и т.н. и да не пестиш от обслужване.

[Кайзен]

Няма такова нещо, като "гаранция за чисти клапани".
Ето клапани на 95 000км при използвано оригинално масло стандарт 504.00:

И инжектора:


След почистване:

[netizen]

Такива снимки имаш ли на Gen3 мотор с двата реда дюзи ? Питането ми е дали има ефект от MPI дюзите за да няма нагари.

[DoH_KuXoT]

Познат прави следната щуротия, махаше катализатора, вкарваше една игла със сплескан връх за да пулверизира, след дебитомера , пълнеше си казанчето за чистачки с медицински спирт, маркуча от моторчето на чистачките към иглата . Излизаше на магистралата към Пловдив и до Вакарел на люти обороти на 3-4-та скорост пръскаше с чистачките леки порции, зад автомобила ставаха кълбета черно - жълт дим. Изчаква малко и пак пръска. Обратно към София повтаря процедурата и връзва катализатора обратно. Не сме правли снимки, но съм гледал с камера за телефон от Али експрес дето влиза по такива кухини и има светодиод на върха, разликата беше точно като на снимките на колегата Кайзен. Това се повтаряше 1-2 пъти в годината или на всеки 20хил км грубо.

[Purvolet]

Здравейте. Някой може ли да каже нещо за TSI моторите при Голф 7 и по специално 1.4 TSI ? Имат ли някакви по - сериозни болежки - голям разход на масло или други кусури съществуващи при някои от предишните им двигатели. Знам, че при тях проблемната верига на предшествениците е заменена с ремък, което предполагам, че може да се отбележи като плюс.

[bahyr]

Малко инфо:
http://wikimotors.ru/ea211-1-4-tsi-tfsi/
https://vagdrive.com/threads/vsjo-o-dvi ... -djka.564/
https://www.drive2.ru/b/468232800198198331/
https://www.drive2.ru/l/511041735669842017/

[Purvolet]

Благодаря, колега!

[beboyan]

Аз слагам в маслото добавка на Xenum керамично естерна. А на всеки резервоар с бензин слагам на Speedtec на Лики Моли (вземам по 4 когато са на промоция в метро по 15лв едната).

[dobcho7992]

Колеги някой да е правил турбо на Голф 7 122 коня. По точно имам проблем с акуатора разбит е механично клапана. Поне засега такава е диагнозата.

[DRAGSTER]

Колега, не можеш ли да си купиш актуатор? Аз преди време се съмнявах в моя, но с двиг. 160к.с. и бях намерил нов. Хубаво, че не купих, защото се оказа въздушна клапа.