Въпроси за електронния блокаж на диференциала EDL

[pavel_andreev]

И нека пишат по темата колеги тествали гореспоменатите системи, а не само чули от някой си.

Уважаеми колега,
Аз съм този, който започна тази тема през август 2009 г. Започнах я защото в Интернет сайта на WV и брошурите всичко е много хубаво и логично, но на практика не се получава това. Доста трудно някой може да каже, че информацията ми е само от "чуване". Това ми е четвъртия Пасат. Повода да за започна беше затъване с едното колело на пясък. Нямаше никаква видима реакция от тази система. След като се рових по разни немски, холански и австралийски форуми (в БГ тогава нямаше много адекватни мнения) разбрах това, което съм и написал - интервенция за милисекунди. Междувременно смених автомобила - отново с нов този път Б7. Ами в сегашните снегове и ледове положението е същото - помага но не много. Редовно затъвам и буксувам пред гаража на наклон от около 5 градуса. НЯМА ВИДИМО ПРЕВЪРТАНЕ НА ДРУГОТО КОЛЕЛО ! Това което виждам от всички които твърдите, че работи много добре е че сте със сравнително малки и леки коли.

[radotom]

... че сте със сравнително малки и леки коли.

По-скоро със стари!
При мен блокирането на едното колело е видимо (когато го бях вдигнал, за да гледам кой от двата лагера шуми (оказа се заден)), чуваше се и тракането на ABS-системата.
Същото тракане го чувах и онзи ден, а и се усещаше как колата претреперва. Даже единия път ми загасна, че изпуснах газта
За сметка на това твоя АБС със огроооомна сигурност е много по-ефективен от моя
Така, де! Няма пълно щастие!

[DoH_KuXoT]

неефективно друг път, излизам от всякъде все едно някой ме тегли, пасата ми преди в такива ситуации просто си боксуваше и само на клатене излизаше, сега си даваш равномерно газ и просто се движиш, чува се точно хъркане както като се плъзнат колелата на ABS и тропка педала. Веднъж ти прехвърля движението на "силното" колело, после създалите се тласъци придават ефекта на ниската скорост на висока предавка, притриса и захапва в един момент. Окомплектована кола с ESP , ABS , EDL при скоростно шофиране и по заледени пътища е несравним кеф да се управлява.

+Торсен от следващо поколение

може ли малко инфо, че не схващам в какъв смисъл го използвате , явно имам пропуски

[bnick]

И аз никакво хъркане не чувам, нито усещам някакви вибрации. Забелязах нещо друго, при окопани две предни гуми, включвам първа, отпускам съединителя, не подавам газ и гумите не се въртят. Системата ги блокира . С изключение на този момент, при който се борих около 30мин да изкарам колата от пряспа и отдолу лед, почти винаги съм тръгвал на първа без никаква газ, колата си отлепва сама

[policevidin]

Да попитам и аз нещо шот при мен нещо не е като хората.
Колкото и да превъертат предните гуми ЕДЛ не се пуска, грешки няма, правелно са свързани датчиците, трабичките също и сега идва и най-интереснити:
Засилвам се, дърпам ръчна, колата започва да се върти и съче и какво да видиш
АБС помпата бръмчи Да имам ESP на моята Баба Г3 93г несъм чувал за такъв модел освен някои да ме е издебнал докато спя и да ми е поставил АБС/ЕСП .Сега сериозно Аномалията се получава не само като я завъртя на ръчна, помпата съм я чъвал и в завой когато има неравности и колата подскача. Аз си го обеснявам така: Поневе имам съмнения че нещо в АБС-а не е кат хората и няма значение дали е натиснат педала на спирачките или не С ВАГ-КОМ като го гледам индикира постоянно "1" което значи че е натиснат педала. Стоп машинката си работи правелно. Незнам само ЛАМПАТА на АБС-а Каква роля играе ??? и с нея и без нея АБС-а си работи, а вътре има някви елементи.

[voodoo1101]

Да попитам и аз нещо шот при мен нещо не е като хората.
Колкото и да превъертат предните гуми ЕДЛ не се пуска, грешки няма, правелно са свързани датчиците, трабичките също и сега идва и най-интереснити:
Засилвам се, дърпам ръчна, колата започва да се върти и съче и какво да видиш
АБС помпата бръмчи Да имам ESP на моята Баба Г3 93г несъм чувал за такъв модел освен някои да ме е издебнал докато спя и да ми е поставил АБС/ЕСП .Сега сериозно Аномалията се получава не само като я завъртя на ръчна, помпата съм я чъвал и в завой когато има неравности и колата подскача. Аз си го обеснявам така: Поневе имам съмнения че нещо в АБС-а не е кат хората и няма значение дали е натиснат педала на спирачките или не С ВАГ-КОМ като го гледам индикира постоянно "1" което значи че е натиснат педала. Стоп машинката си работи правелно. Незнам само ЛАМПАТА на АБС-а Каква роля играе ??? и с нея и без нея АБС-а си работи, а вътре има някви елементи.

Колега и при мен се чува бръмчене от помпата,когато дръпна ръчна колата е голф 3 97-ма АЕЕ мотор какво значи това

[policevidin]

Да попитам и аз нещо шот при мен нещо не е като хората.
Колкото и да превъертат предните гуми ЕДЛ не се пуска, грешки няма, правелно са свързани датчиците, трабичките също и сега идва и най-интереснити:
Засилвам се, дърпам ръчна, колата започва да се върти и съче и какво да видиш
АБС помпата бръмчи Да имам ESP на моята Баба Г3 93г несъм чувал за такъв модел освен някои да ме е издебнал докато спя и да ми е поставил АБС/ЕСП .Сега сериозно Аномалията се получава не само като я завъртя на ръчна, помпата съм я чъвал и в завой когато има неравности и колата подскача. Аз си го обеснявам така: Поневе имам съмнения че нещо в АБС-а не е кат хората и няма значение дали е натиснат педала на спирачките или не С ВАГ-КОМ като го гледам индикира постоянно "1" което значи че е натиснат педала. Стоп машинката си работи правелно. Незнам само ЛАМПАТА на АБС-а Каква роля играе ??? и с нея и без нея АБС-а си работи, а вътре има някви елементи.

Колега и при мен се чува бръмчене от помпата,когато дръпна ръчна колата е голф 3 97-ма АЕЕ мотор какво значи това

Най-вероятно нищо не значи, пробвах го на още 2 коли с подобе АБС МК20 и работи по същият начин. При мен беше друг проблема (с ЕДЛ/С функцията) но дори и след поправянети му пак го има момента с рячната и АБС-а.

viewtopic.php?f=5&t=310185

[kat007]

И нека пишат по темата колеги тествали гореспоменатите системи, а не само чули от някой си.

Уважаеми колега,
Аз съм този, който започна тази тема през август 2009 г. Започнах я защото в Интернет сайта на WV и брошурите всичко е много хубаво и логично, но на практика не се получава това. Доста трудно някой може да каже, че информацията ми е само от "чуване". Това ми е четвъртия Пасат. Повода да за започна беше затъване с едното колело на пясък. Нямаше никаква видима реакция от тази система. След като се рових по разни немски, холански и австралийски форуми (в БГ тогава нямаше много адекватни мнения) разбрах това, което съм и написал - интервенция за милисекунди. Междувременно смених автомобила - отново с нов този път Б7. Ами в сегашните снегове и ледове положението е същото - помага но не много. Редовно затъвам и буксувам пред гаража на наклон от около 5 градуса. НЯМА ВИДИМО ПРЕВЪРТАНЕ НА ДРУГОТО КОЛЕЛО ! Това което виждам от всички които твърдите, че работи много добре е че сте със сравнително малки и леки коли.

Колега...при мен превъртането на другото колело..т.е. блокажа е доста видим !

[hooligan_sk]

И нека пишат по темата колеги тествали гореспоменатите системи, а не само чули от някой си.

Уважаеми колега,
Аз съм този, който започна тази тема през август 2009 г. Започнах я защото в Интернет сайта на WV и брошурите всичко е много хубаво и логично, но на практика не се получава това. Доста трудно някой може да каже, че информацията ми е само от "чуване". Това ми е четвъртия Пасат. Повода да за започна беше затъване с едното колело на пясък. Нямаше никаква видима реакция от тази система. След като се рових по разни немски, холански и австралийски форуми (в БГ тогава нямаше много адекватни мнения) разбрах това, което съм и написал - интервенция за милисекунди. Междувременно смених автомобила - отново с нов този път Б7. Ами в сегашните снегове и ледове положението е същото - помага но не много. Редовно затъвам и буксувам пред гаража на наклон от около 5 градуса. НЯМА ВИДИМО ПРЕВЪРТАНЕ НА ДРУГОТО КОЛЕЛО ! Това което виждам от всички които твърдите, че работи много добре е че сте със сравнително малки и леки коли.

Не е до масата, до ръчните скорости е. Шкодата ми има перфектно работещ блокаж и минавам навсякъде. Но ако беше автомат пак щеше се да се окопае на някой места. Просто с ръчните скорости подаваш мощност на точни тласъци и люлееш колата като стане напечено. Вършиш повече работа от електрониката

[rendaka]

Някой обърна ли внимание на клипа за симетрично и несиметрично 4х4? Субару, Тойота и Пасат? Значи там ще видите най-добре.Тойотата я няма никаква, Пасата се клатушка наляво надясно, само Субаруто тръгна на една гума със сцепление. Е това е то. Явно немците още не са го доклатили това EDL, EDS, японците са го направили по-добре.

[radotom]

Ще трябва доста да се почака, докато света види читава електроника, направена от немец!

[kossis]

В крайна сметка АСР, ЕСП, и ЕДЛ са системи които се допълват.

Тоест първо е бил АСР-система помагаща само за тръгване на хлъзгава настилка-играе го електронен блокаж на преден диф чрез спирачката, после се доразвива в ЕСП- тя вече помага и при високи скорости над 40 км-бие спирачки на определено колело и вкарва колата в пътя при конфликтни ситуации-недозавиване при рязка смяна на посоката на хлъзгаво или пък изкачане на непредвидено препядствие и тнт и накрая на Возилата с 4х4-оборудвани с торсени, халдекси и виско съединители, се появява тоя ЕДЛ (тракшън)- същото нещо като ЕСП ама за 4-те колела-заключва и двата отворени дифа-преден/заден и колата копа яко.

Еми аз това мисля че правят всички тези 3 буквени системи базирани на старата АБС модулна система- разработена за авиацията и пътническите самолети много отдавна.

Защо на Ауди А4-Куатро- брато го завзе, няма лампа на таблото за тоя ЕДЛ ?

Защо Пасат 5.5-4Моушън е с два ауспуха отзад ?

Аудито е с един, а са 1:1 като системи с Пасата. Торсен и 2 отворени дифа +ЕДЛ за цвят !

[Dagestan]

Мойта кола има само ABS и EDL. EDL-а няма лампи по таблото, при проблем с него би трябвало да свети лампата на ABS-a. При неизправен ABS, EDL-а не работи. Екстрата я има записана на бележката при резервната гума - 1AH.
Доколкото знам, EDL-а няма нищо общо с реален блокаж, просто при превъртане на едната гума, се прилага спирачно усилие, за да се прехвърли въртящия момент към другата.

[kossis]

1АН Има го и брато !

Да - това е Електронно спирачков блокаж- най евтин и практичен, после има и с пруинудително механично блокиране чрез вакуум, хидравлика или електромагнит и тнт. И накрая торсена- самоблокиращ се. Понеже оскъпява, практиката е да се слага само като среден диф. Виж при спортните модели и по скъпите офф-роуд машини се монтира и като заден.

[feikot]

И преден Делта интеграле