HELP . Диагностика с VAG-COM

Мнениеот **daskal** » Пет 07 апр 2006 18:21

Имам проблем при диагностика . Версията на сотуера е VAG-COM 311.2 N (регистрирана) , интерфейса е OBD/OBDII to RS232 interface converter от autodiags, а проблема е следния . При изключен двигател и даден контак интерфейса се свързва с контролерите в автомобила и се извършва диагностика - автосканиране ,откриване грешки и всичко друго. Работи до момента в който от положение подаден контакт стартирам мотора . При стартиран мотор интерфейса започва да работи много неустойчиво не може или много трудно прави връзка с контролерите. При проба за съвместимост (бутон OBD II) изписва ,,Твърде много грешки " или нещо такова , че интерфейса не е разпознат .При това положение не мога да диагностицирам параметрите при стартиран двигател . Моля кажете в ,,Оptions" правят ли се някакви настройки на програмата (VAG-COM) и каква може да бъде причината за този проблем .

ами по принцип не би трябвало да има разлка за настройките между запален двигаел и само на контакт. Предполагам че проблема се крие по-скоро в кабела. Оригинален Ross-Tech кабел ли е? Провери хубаво връзките и OBDII накрайника. :roll:

Иначе може да пробваш в Options (не си спомням точно за тази по-стара версия) мисля че имаше нещо като "sample rate" или "sample frequency" пробвай да промениш цифрата. Има и вероятност ако лаптопа е много стар да не може да насмогва на потока на информацията при запален двигател ама не ми се вярва да е това.

Мнениеот **daskal** » Пет 07 апр 2006 18:59

Кабела не е оригинален , но при контакт всичко работи нормално така че връзките са наред . Такова нещо като "sample rate" или "sample frequency" не намирам в програмата . Лаптопа не е много нов работи под WIN 95

Пробвай следното:

на Blk Int го промени от 55 на 75 или 85 да кажем.

Мнениеот **daskal** » Съб 08 апр 2006 13:20

В момента в който се зареди батерията на лаптопа ще го пробвам , а това в момента е настойката http://snimka.bg/profile.php?edit_photo&photo_id=547732
Трябва ли да има отметка в KWP-1281 или в KWP-2000

.... може и това да пробваш, но прави промените една по една.

Мнениеот **daskal** » Съб 08 апр 2006 17:28

Не стана работата пробвах всякакви варианти но резултата е един и същ при подаден контакт работи без никакви забележки http://snimka.bg/profile.php?edit_photo&photo_id=548312
, при стартиране на двигателя състоянието на връзката се скапва http://snimka.bg/profile.php?edit_photo&photo_id=548313
и след малко изписва това http://snimka.bg/profile.php?edit_photo&photo_id=548311 Няма синхронизация с интерфейса

Щом може да работи нормално при загасен мотор - а се прекъсва комуникацията при запален - проблема най-вероятно е смущение - по захранващите линии и по-малко вероятно по комуникационните огледай кабелажа от ЕЦУ-то до куплунга. Ако ползваш J1962 конектор - там излизат 2 маси - Signal Ground и Chassis Ground - съответно 5-ти и 4-ти пин - пробвай да се закачиш на Signal Ground - много е вероятно да се губи връзката на масата към шасито в точката където е закачена към куплунга (имай предвид че масата излиза само когато е запален мотора - вземи мултицет и измери за всеки случай).

AutoDiags

Мнениеот **daskal** » Пон 10 апр 2006 19:31

OK ще направя някои измервания ще пробвам и на друг автомобил и ще пиша за резултата

Мнениеот **daskal** » Чет 13 апр 2006 21:39

Днес успях да направя някои измервания , ето и резултатите :

1.При положение подаден контакт интерфейса работи нормално -захранване 12,3 V , напрежение на К - входа 10,3 V

2.При запален двигател интерфейса отказва да работи -
захранване 14,5 V , напрежение на К - входа 12,3 V

3.При запален двигател и включени фарове ( дълги ) , радио , климатик и осветление в купето интерфейса започва да работи .При изкл. на гореописаните консуматори интерфейса отказва да работи .
Извода е че повишеното напрежение скапва работата , въпросът е кое напрежение захранващото или на К - входа. Смятам утре да сложа един интегрален стабилизатор 78L12 на захранването , обаче ако причината е напрежението на К - входа незнам какво да правя .

14.5V към куплунга му идват в повечко пробвай със стабилизатора.

Мнениеот **daskal** » Съб 15 апр 2006 16:59

Монтирах интегрален стабилизатор 78L12 в буксата на кабела но напрежението падна до 13,6 V и пак не работеше .Започнах да включвам консуматори и при 12,8 V нещата се оправиха.
Изпробвах интерфейса и на друга кола - Bora 99г. положението е същото.

Вероятно се е повредил от пренапрежението.
Напиши един email на autodiags@autodiags.com
Ще получиш адреса на който да изпратиш донгъла, ще ти изпратим нов за да можеш да си вършиш работата.

Я ми прати схемата да на кабела да я погледна. По-точно реалната схема която си изпълнил. Аз имам кабел работещ с VAG-COM, който за известно време беше извън строя и се наложи да го ремонтирам сам. Може би нещо не е както трябва и при теб? Ако искаш да видиш схемата на моят кабел ето я:

Това с включването на консуматори не е решение :cry:

Мнениеот **daskal** » Пон 17 апр 2006 21:01

,,Я ми прати схемата да на кабела да я погледна. По-точно реалната схема която си изпълнил. Аз имам кабел работещ с VAG-COM, който за известно време беше извън строя и се наложи да го ремонтирам сам. Може би нещо не е както трябва и при теб? Ако искаш да видиш схемата на моят кабел ето я: "

По горе става въпрос за интерфейс закупен от http://www.autodiags.com/index.html , не съм го отварял за да видя по коя схема е направен .Като говоря за кабела по горе имам в предвид кабела м/ду копютъра и интерфейса . В същото време аз се опитвам да пусна един който си направих сам и той е по абсолютно същата схема която си дал ти ,единствената разлика е че аз използвам 7 и 8 краче на MAX 232 вместо 13 и 14 ,но нещо ми се опъна ( не съм капацитет в електрониката)

HELP . Диагностика с VAG-COM

HELP . Диагностика с VAG-COM

Кой е на линия