Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... или?

Главният форум, касаещ всичко свързано с автомобилите Volkswagen
Потребителски аватар
dobrin
Мнения: 29343
Регистриран на: Пет 03 юни 2005 20:05
Автомобил: VW Golf MK2 GTI
Двигател: PB 112+
Местоположение: София
Контакти:

Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... или?

Мнениеот dobrin » Вто 04 ное 2014 1:36


Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... или?

След като бях поканен от Порше БГ за тест на чисто новия Volkswagen Passat от осмо поколение, останах в известна степен изненадан. Първо, че това се случва едва няколко дни след представянето му на Парижкия автосалон, а поканените от България, най-вече автожурналисти, бяха общо 10! Второ, защото тестът щеше да се проведе отново на остров Сардиния – там, където точно преди две години участвах в теста на новия тогава Голф 7. И докато живописните планински пътища с много завои на италианския остров бяха като родно място за Голфа, чудех се дали това е точното място за представяне на доста по-големия Пасат?!

Летището в Олбия, Сардиния, отново бе подготвено подобаващо за предстоящия тест:

Изображение

В пресцентъра получих акредитацията си и прес материали:

Изображение

„Низ от пъстра броеница” – заглавие от стихосбирка на много скъп за мен човек. Но едва ли има по-точно описание на това:

Изображение

Изображение

Богата палитра от стилни цветове. Със сигурност в България много от купувачите ще заложат на традиционното черно, но ако Пасат за теб е нещо повече от средство за придвижване, то няма как да устоиш на синьото, бордо или дори сивото.

Изображение

Изображение

Изображение

И след като стана въпрос за цветовете, да отделим няколко реда за дизайна. Не е изненада за никой, че когато става въпрос за него, от Фолксваген са особено чувствителни към всяка промяна. Затова и такива се случват само доколкото са пряко свързани с предшествашия модел, доколкото са негово естествено продължение. Макар новият Пасат да е изграден върху все по-широко използваната и сравнително нова платформа MQB (на която „лежат” Golf и други модели в концерна), дизайнерите са използвали традиционни елементи, правещи лесно разпознаваем силуета на автомобила. И въпреки това, лично за мен, сме изправени пред един съвсем различен Пасат. Познат, и същевременно толкова нов. Не крещящ, но не и консервативен. Силно характерни за мен са осезаемо по-широката муцуна, по-малките надвеси отпред и отзад. Няма начин да не обърна внимание на новите предни и задни лед светлини, които напоследък станаха така модерни в премиум сегмента. Те са органично свързани чрез основната линия, минаваща през целия автомобил, дори в интериора – още една характерна напоследък черта в дизайна на марката.

Привлекателно за мен е и оформяне на купето във версия комби. Доста по-малък е най-задния страничен прозорец, което прави комбито да изглежда по-компактно. Което всъщност не е само оптична илюзия – новият Пасат е по-къс от предшественика си, макар и само с 2 мм. От друга страна обаче, посредством по-дългото междуосие (със 79 мм), Пасат предлага повече място за пътници (+ 33 мм повече вътрешно пространство) и багаж (с 47 литра по-голям багажник). Място, облечено в лукс, комфорт, удобства и богат набор от допълнителни екстри.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

С две думи за дизайна – Пасат е станал „по-тежък” – иска да покаже, че пътят му принадлежи и няма да отстъпи на когото и да било мястото си на него. Нещо повече – Пасат е готов да завзема нови територии, като не се свени да гледа напред и нагоре – към по-високия сегмент.

Пристигайки в хотела Пасат отново ни посрещаше от всеки ъгъл, канейки ни да тръгнем на път с него:

Изображение

Изображение

Изображение

А в стаята пък чакаше ето това:

Изображение

Култовото списание Volkswagen Classic, в чийто брой на Пасат бяха отделени двадесет специални страници под заглавието „Семейната сага”. За фамилия с дълга история и безупречни гени.

Може би именно затова от Фолксваген бяха избрали едно от най-тежкарските пристанища на Средиземноморското крайбрежие – Порто Черво – за представянето на Пасат. И явно решението им е било правилно, защото за 24-те часа, през които бях там, ми се случи няколко пъти да ме спират и разпитват за автомобила. Два от тези случаи бяха на самото яхтено пристанище в Порто Черво. Приятна гледка заедно с Пасата ...

Изображение

Изображение

Изображение

Красивите градчета и техните пристанища са фон, на който дизайнът на новия Пасат изпъква. Но той не е единствената му силна черта. Акцент за мен е новият дизелов двигател – 2.0 TDI biturbo с 240 к.с. и 500 Нм, който се предлага само в комбинация с последното поколение система за задвижване на четирите колела 4motion и новата седемстепенна автоматична скоростна кутия с два съединителя DSG7. Така „въоръжен”, Пасатът е гладиатор. Нетърпелив да излезе на истинската арена, на която да покаже „мускули” – живописните пътища на Сардиния. Ето защо именно това беше и първия ми избор, именно с този автомобил излязохме на тази арена:

Изображение

Изображение

Зад всеки ъгъл изникват невероятни места, до които водят дълги поредици от завои, комбинирани с прави участъци. И макар настилката да не е винаги перфектна, това не е проблем за Пасат. Окачването е достатъчно комфортно и преодолява неравностите с лекота. Дори прекалено комфортно, що се отнася до моя вкус. И за да стане ясен моя вкус ще споделя, че ежедневният ми автомобил е със спортно окачване, което няма опция за регулиране. С който обичам да се наслаждавам на планински път с много завои. Е, същото правих и с Пасат в по-голямата част от теста. 2.0 TDI biturbo 4motion DSG7, 240 к.с., 500 Нм и опция SPORT на превключвателя. Мощ, сцепление, директно управление (Progressive Steering) – перфектно средство за забавление в красива опаковка. Точно по мой вкус.

Потегляне с пълна газ от място на участък с понижено сцепление (макадам в моя случай) – няма проблем. 4motion, без да чака приплъзване, предава въртящ момент и към задния мост. Дори до 100 % при нужда. Най-вероятно по тази причина в агресивен стил на управление в завой се наблюдава съвсем леко презавиване, което дори не се отчита от ESP. Отново по мой вкус.

Колкото и да ми беше трудно с оглед на написаното по-горе, една незначителна част от тестовия ми пробег (около 45 – 50 км) с новия дизелов двигател, разполагащ с 240 к.с., направих в спокоен режим на управление. Имах възможност да се насладя и на уникалната озвучителна система Dynaudio – кристален звук и невероятна мощ:

Изображение

Редуването на предавките е плавно и неусетно, комфортът в автомобила е на високо ниво. С цел икономия на гориво предавките се превключват в доста ранен стадий. За мен дори прекалено рано. Когато превключването се извърши около 1400 оборота, които падат на 1200 при по-високата предавка, това води до леко повишаване на шума, въпреки монтирания нов демпферен маховик. Мисля, че настройката за превключване можеше да е на малко по-високи обороти, независимо от седемте налични предавки. Но пък целта е постигната – бордкомпютърът показа 6,1 литра на 100 км. Не е зле за машина с такива показатели. Никак даже ...

Лежерно носейки се из околността стигнах до още едно прекрасно място - средновековна крепост с невероятен изглед към един от многобройните заливи - какво по-хубаво място за посрещане на залеза:

Изображение

Изображение

Изображение

На пресконференцията вечерта бяха споменати няколко интересни факта: Пасат е най-успешния автомобил на компанията за миналата (2013) година с над 1.1 милиона продадени автомобили. Пасат държи позиция сред първите 10 най-продавани автомобили на всички времена с над 22 милиона автомобила. Имайки предвид дългогодишния успех на този най-продаван бизнес автомобил на всички времена, бяха ясни няколо неща. Първо, в Пасат нищо не е оставено на случайността. Второ, едва ли е изненада за някой безупречността във всеки един детайл. И все пак, дали новият Пасат предлага нещо повече от очакваното ...?

Замислен над тези въпроси, оставих Пасат в късните часове на нощта:

Изображение

Изображение

И естествено, отново Пасат ме посрещна на сутринта:

Изображение

Пасат предлага широка гама от двигатели, всички отговарящи на нормата EU6. Бензинови - 1.4 TSI със 125 и 150 к.с., 1.8 TSI със 180 к.с. и 2.0 TSI с 220 и 280 к.с. Дизелови - 1.6 TDI със 120 к.с., 2.0 TDI със 150, 190 и 240 к.с. "Plug in" хибрид с 218 к.с. И за да бъда обективен, в началото на втория ден избрах за тестов автомобил една пълна противоположност на дизеловата хала със задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия - Volkswagen Passat Variant, оборудван с бензиновия 1.4 TSI и системата ACT с ръчни скорости в цвят бордо:

Изображение

Какво прави първо впечатление? Скоростният лост е с плътен и прецизен ход. За разлика от моето очакване, двигателят съвсем не е недостатъчен. Мощността е налична още при 1400 оборота, двигателят дърпа доста добре. С цел икономия на гориво автомобилът дава препоръка за превключване на следваща предавка още при достигане на 2000 оборота при спокойно движение в равен участък. Безнзиновият двигател ме впечатли с добрия си разход (5,8 литра на 100 км) и достатъчно мощност, но и с невероятно тихата си работа. Изключването на два от цилиндрите при спокойно управление от системата ACT остава незабелязано. Ако превключвате по-рано, съобразявайки подканянето от автомобила, то неминуемо пестите гориво. Сигурен съм, че бензиновите Пасати също ще намерят своите почитатели (дори познавам двама такива членове на нашия клуб, които притежават бензинови Пасати 1.4 TSI от предходния модел). Добавяйки и предстоящите Passat Alltrack, R-line и GTE ("plug in" хибрид) е безспорно, че ще има поне по един Пасат за всеки вкус.

Обратно към моята страст – 2.0 TDI biturbo 4motion DSG7 с 240 к.с. и 500 Нм. За последен тестов автомобил избрах отново Пасат с този двигател. Изключих предварително зададените маршрути. Търсех магистрала, исках да заведа Пасат на мястото, за което е създаден. И успях. При това не просто магистрала, а виеща се сред планински възвишения поредица от бързи завои и тунели. Едва ли е нужно да казвам, че управлявах Пасат в режим Спорт. Няколко качества на Пасат отново изпъкнаха на преден план – невероятна стабилност и директно управление. При скорости от около 140 км в час много приятно впечатление прави тишината в купето. Достигането на максималната скорост е играчка за мощния дизел – едва тогава в купето достигат откъслечни външни шумове, най-вече от въздуха, безкомпромисно разсичан от характерната муцуна на Пасат със запомнящите се предни лед светлини. Едно е сигурно – Пасат е роден за магистралите. Спрях за една магистрална снимка:

Изображение

Точно когато приключих с последната фотосесия, видях над мен да кръжи хеликоптер. И се сетих, че същият този хеликоптер кръжеше над главите ни при пристигането в Сардиния в началото на теста. Дали се бях отдалечил малко повече от предвиденото от организаторите? С вклюването на навигацията се оказа, че неусетно съм се озовал на 50-на километра от летището на Олбия, където трябваше да върна Пасата в края на теста. Оставаха едва двадесет минути до 11:00 – тогава трябваше да върнем автомобилите в началната изходна точка и да се отправим към чартъра за Мюнхен. С 240 к.с. и 500 Нм обаче това упражнение не е проблем ... Дори напротив – пълно удоволствие.

Така дойде краят на теста на новият Пасат на остров Сардиния. Отпускайки се в седалката на самолета се замислих – трябва ли един нов модел да предизвиква удивление? Да изтръгва въздишки? Да е революция в класа си? Да изненадва? Вашите отговори ще намерите сами. Моят? За по-малко от 8 часа тестово време изминах с Пасат над 400 километра. Може би някъде върху него трябва да пише: „Управлението води до пристрастяване”. Защото искаш още, и още, и още ...

Текст и снимки dobrin
Обработка на снимките vaskoto1




Потребителски аватар
Milanov
Мнения: 619
Регистриран на: Сря 23 май 2007 15:03
Автомобил: passat B6
Двигател: TDI
Местоположение: София
Контакти:

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот Milanov » Вто 04 ное 2014 9:41


БЛАГОДАРЯ за добре написаният материал.
Това твое мнение е абсолютна истина: "Едно е сигурно – Пасат е роден за магистралите"!


Потребителски аватар
pas1.8mi
Мнения: 5205
Регистриран на: Нед 10 окт 2004 14:08
Автомобил: Passat B5
Двигател: 1.8T AEB 1999
Местоположение: София,Плевен

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот pas1.8mi » Вто 04 ное 2014 11:19


Изключително представяне ! :th_up Благодаря за споделеното изживяване! :bowdown


golfmk1
Low rider
Мнения: 5502
Регистриран на: Сря 12 ное 2008 8:31
Автомобил: OLD
Двигател: OTO
Местоположение: СТАРА ЗАГОРА

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот golfmk1 » Вто 04 ное 2014 11:35


Определено е доста стилно новото поколение.Така го представи все едно съм бил с теб :wink


Потребителски аватар
zografski
Мнения: 2499
Регистриран на: Сря 25 мар 2009 18:10
Автомобил: Golf IV V6 4Motion
Двигател: AUE 2001
Местоположение: Sofia

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот zografski » Вто 04 ное 2014 12:17


Евала :th_up Много добре написана статия и като цяло пасата наистина е една много добра семейна кола. Единственото което не ми харесва, че че като цяло VW вече не са народните коли, цените са им повече от високи за стандарта на живот в БГ (особено за нови коли). Да не говорим дори за голф 4ки 2001г, които държат суми от порядъка на 5-8К лв. за които можеш да си вземеш някоя Тойотка 2006-2007г., но това вече е друга бира. Аз лично съм голям фен на audi и vw allroad, мисля че и шкода направиха allroad, ако имах възможност за нов автомобил, определено бих си взел такъв, като цяло ми прави много добро впечатление визията която вкарват от vw в новите си модели, пасата малко прилича на акула отпред и малко ми наподобява БМВ(които аз не харесва), но в пасата определено се е получило много красива прадница.


skromnia1970
Мнения: 296
Регистриран на: Пон 16 май 2011 18:55
Автомобил: PASSAT B 6 Variant
Двигател: BMR 11.2006 DSG

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот skromnia1970 » Вто 04 ное 2014 19:23


На един дъх изчетох преживяното.Дано сме живи и здрави и дай боже да покараме тоя пасат.Мое мнение;Бих прескочил седмицата и от 6 мога да се кача на 8,стига да мога да си го позволя.Живи и здрави-животът е пред нас.
Дай боже всекиму.


Потребителски аватар
martinesto
Мнения: 221
Регистриран на: Вто 11 авг 2009 11:53
Автомобил:
Двигател:

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот martinesto » Нед 23 ное 2014 17:30


Страхотна статия ! Четох всеки ред със огромен ентусиазъм. Собственик съм на Голф 4 и като цяло съм пристрастен към този модел на Фолксваген,но новият Пассат,меко казано ме "отнесе".Много стилна и елегантна машина със някак скрито усещане за агресивност.От снимките си личи,че качеството на изработка и самите материали са на доста високо ниво.Поредното доказателство,че инженерите от ВАГ,не си играят !


dtatarov
Мнения: 14
Регистриран на: Съб 02 юни 2012 18:09
Автомобил: Audi 80 Competition
Двигател: 4200cc v8 40v
Местоположение: София

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот dtatarov » Пон 24 ное 2014 8:43


Невероятна статия! Щеше ми се повечето авто-списания да имаха автори като теб! Браво.
А за новия Passat всякакви суперлативи ще са малко. Имах честта да се докосна до него и останах без думи....


Потребителски аватар
zdrash
Мнения: 629
Регистриран на: Сря 12 апр 2006 12:16
Автомобил: Audi A6 4F AQ
Двигател: ASB
Местоположение: RED village

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот zdrash » Пон 24 ное 2014 20:07


Благодаря на Добрин за ревюто.
Задницата е готина, но е по-скоро на Ауди отколкото на Ваген.
От страни също е готин но не виждам разлика с Б6 и Б7.
От пред нещо се е объркало по пътя на скицата(проекта от 7мата снимка) до завода - цялата муцуна, дори и огледалата са доста....грозни.
Не се съмнявам че колата като комфорт и управление е супер - от 10години карам Пасат-и, но дизайна за мен е доста разочароващ на фона на предварителните скици.


Потребителски аватар
Exell
Мнения: 2230
Регистриран на: Пет 29 апр 2005 17:00
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Все НякъДе

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот Exell » Пон 24 ное 2014 22:24


БРАВО!!!! Уникално представяне на автомобила и невероятни снимки :) Благородно завиждане от моя страна и поздрави :beer :beer :beer :beer


big_dane
Мнения: 43
Регистриран на: Нед 03 окт 2010 21:10
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Kassel, Германия

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот big_dane » Пон 15 дек 2014 7:58


Страхотно представяне на автомобила. Тук, в Германия, започват вече да се мяркат по улиците и се открояват от останалите автомобили. С 8мата генерация VW сериозно са вдигнали нивото, баща ми караше B6, а приятеля на леля ми в момента кара B7 и само след едно сядане в B8 си личи огромната разлика. Преди седмица две в Ауто Билд имаше сравнение между комбитата VW Passat 2.0 BiTDI, BMW 330d Xdrive и Audi A4 3.0TDI и Пасата, въпреки че е по-евтин излезе победител. Лично мен ме изуми средния разход от 6.7 л/100км, който е с около половин литър по-нисък от този на B6 2.0TDI 140 коня(ръчна) и равен с този на В7 2.0TDI 177 коня (DSG), а В8 има и 4motion и съответно 100 и 63 конски сили повече.


Потребителски аватар
dobrin
Мнения: 29343
Регистриран на: Пет 03 юни 2005 20:05
Автомобил: VW Golf MK2 GTI
Двигател: PB 112+
Местоположение: София
Контакти:

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот dobrin » Пон 15 дек 2014 22:42


По-лека е новата генерация. Освен това имаме вече 8 скорости, по-ранно превключване и т.н. Затова е и тази разлика в разхода.


Потребителски аватар
wmalevski
Мнения: 282
Регистриран на: Нед 03 май 2009 21:52
Автомобил: Golf Mk5
Двигател: R32 DSG
Местоположение: София

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот wmalevski » Чет 18 дек 2014 17:55


Много добре написано! Браво :th_up М/у другото с очудване преди 2 дена щях да се блъсна (като пешеходец) в един такъв. Беше сутрин, протърках очи, ама наистина видях Б8 по нашите улици. Хареса ми! От Б5 съм им фен, малко скучни автомобили (без да засягам никой), но за дълги пътувания и ежедневно предвижване са доста удобни и практични. Като поведение и ускорение как е в сравнение с GTD-то? Има ли много накланяне на купето по завоите и настройки на окачването (ако да, дали вършат нещо)? Също и за прословутото табло ако кажеш малко, ще е любопитно.


Потребителски аватар
Sashko_Trg
Мнения: 2753
Регистриран на: Вто 10 мар 2009 18:38
Автомобил: Audi A4 Avant
Двигател: 2 0 TDI
Местоположение: Търговище

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот Sashko_Trg » Чет 18 дек 2014 18:06


Добра статия, хареса ми.... сигурен съм че не си искал да се разделяш с колата ! :mrgreen :mrgreen


Потребителски аватар
dobrin
Мнения: 29343
Регистриран на: Пет 03 юни 2005 20:05
Автомобил: VW Golf MK2 GTI
Двигател: PB 112+
Местоположение: София
Контакти:

Re: Volkswagen Passat Generation 8 – нищо изненадващо ... ил

Мнениеот dobrin » Чет 18 дек 2014 19:24


wmalevski написа:Много добре написано! Браво :th_up М/у другото с очудване преди 2 дена щях да се блъсна (като пешеходец) в един такъв. Беше сутрин, протърках очи, ама наистина видях Б8 по нашите улици. Хареса ми! От Б5 съм им фен, малко скучни автомобили (без да засягам никой), но за дълги пътувания и ежедневно предвижване са доста удобни и практични. Като поведение и ускорение как е в сравнение с GTD-то? Има ли много накланяне на купето по завоите и настройки на окачването (ако да, дали вършат нещо)? Също и за прословутото табло ако кажеш малко, ще е любопитно.

Да, вече има няколко бройки, най-вече при дилърите.
Като ускорение най-мощният вариант на новия Пасат е доста по-добър. Все пак говорим за разлика от 70 к.с. и 150 Нм повече в полза на Пасата.
Що се отнася до окачването - избирането на различните режими водят до съществена разлика от комфортно към спортно поведение. Лично на мен във вариант Спорт автомобилът ми допада най-много, в режим Комфорт ми е прекалено мек, ако мога така да се изразя.
Таблото е много интересно, със сериозен набор от различни настройки. Можеш да избираш между две опции за големината на оборотмера и скоростомера. С намаляването се увеличава навигацията, която се вижда между тях. При голямата опция с по-малка навигация по средата, можеш да променяш това, което се вижда вътре в центъра на оборотомер/скоростомер. В зависимост от това дали са светнати фаровете променя и подсветката. Интересно е и се свиква бързо с него. Дори е доста удобно, включително и за използване на опциите на вградения телефон например.
Като цяло, Пасатът е бъкан с екстри, които нарочно не съм споменавал в статията, защото за тях може да се прочете навсякъде.



Върни се в “Основен Volkswagen Форум”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 8 госта