Зареждане на алтернатора

[dani_94]

Като замеря с мултицета на клемите на батерията при работещ двигател ми показва 14.32 В, и като включа фаровете ми спада на 14.22 В...
В ауто датата го дават че работният диапазон на алтернатора е 12.5-14.5 В, а аз съм чувал че трябва да зарежда на 13.8 В...
Въпросът ми е, дали моят алтернатор не презарежда и ако е така на какво се дължи това???
Нека се искажат по компетентните че изчетох доста по форумите и се обърках и от не до толкова компетентните мнения...
А и сега се сещам, че не винаги като дам контакт ми светва червената лампичка на таблото с батерията... На какво може да се дължи и това???

[vasstop]

Перфектен ти е заряда, не му се притеснявай и карай!

[L&R]

не пипай

[dani_94]

Благодаря за хубавия отговор

А за тов какво може да кажете???

А и сега се сещам, че не винаги като дам контакт ми светва червената лампичка на таблото с батерията... На какво може да се дължи и това???

[К.Одаджийски]

Лампичката имаше някакво отношение към възбуждане на намотката или нещо такова. Може при тоя хубав заряд на акомулатора при следващото палене да не му е нужно да почва зареждане веднага и затова да не светва лемпичката.
Естествено и вероятността това което написах по - горе да е голяма глупост също е голяма.

[Plamen_RI]

моят зарежда на 12,3 това значи ли че трябва да го лекувам
и какви са последствията за работата на мотора...

[L&R]

моят зарежда на 12,3 това значи ли че трябва да го лекувам
и какви са последствията за работата на мотора...

и още как зареждаш акумулатора на 50% и го скапваш прогресивно

[vladko_g40]

Благодаря за хубавия отговор

А за тов какво може да кажете???

А и сега се сещам, че не винаги като дам контакт ми светва червената лампичка на таблото с батерията... На какво може да се дължи и това???

провери си състоянието на четките на реле - регулатора може да са се поизносили и да не контактуват всеки път с колектора на ротора

[brum]

моят зарежда на 12,3 това значи ли че трябва да го лекувам
и какви са последствията за работата на мотора...

Зависи и с колко точен уред си го премерил .

[ikonoma]

Лампичката имаше някакво отношение към възбуждане на намотката или нещо такова. Може при тоя хубав заряд на акомулатора при следващото палене да не му е нужно да почва зареждане веднага и затова да не светва лемпичката.
Естествено и вероятността това което написах по - горе да е голяма глупост също е голяма.

Че е голяма, голяма. Лампичката се включва от едно реленце. То е сързано към общия извод на трите намотки на генератора и маса. При невъртящ се генератор напрежението там е 12 V(колкото е на акумулатора), а при запален двигател това напрежение спада до 6-7 V, при което релето "изпуска" контактите си и лампичката изгасва.

[L&R]

КОлега при Vw няма май реленце , а по мои измервания D+ e 1,7~1,8V при изключен двигател.
нещо такова:

[ikonoma]

Няма значение. Важното е да се рабере принципа на работа.

[L&R]

% напрежение гъстота
100 12.70 25.40 1.265
95 12.64 25.25 1.257
90 12.58 25.16 1.249
85 12.52 25.04 1.241
80 12.46 24.92 1.233
75 12.40 24.80 1.225
70 12.36 24.72 1.218
65 12.32 24.64 1.211
60 12.28 24.56 1.204
55 12.24 24.48 1.197
50 12.20 24.40 1.190
40 12.12 24.24 1.176
30 12.04 24.08 1.162
20 11.98 23.96 1.148
10 11.94 23.88 1.134


Такова е положението с батерията и нейния заряд.

[Plamen_RI]

моят зарежда на 12,3 това значи ли че трябва да го лекувам
и какви са последствията за работата на мотора...

Зависи и с колко точен уред си го премерил .

през ВАГ-КОМ-а показа толкова