Toyota Corolla Verso 2003 2.0D 90 коня не пали

[Milen1117]

Както си работеше и една сутрин не запали. Акумулаторът е нов, горивният филтър е на 4 хиляди км. Върти без признаци за запалване. От ауспуха не излиза нищо. Последните 2 семици е палила 2-3 пъти и то много трудно.

[К.Одаджийски]

Две седмици седи един авенсис в сервиза, че не пали. Оказа се клапана за регулиране на налягането на горивото на помпата. Само денсо работи и струва 4-500 лв, китайските не стават. Въпреки това е хубаво да се погледне колата с диагностика по време на паленето, да се види дали се виждат оборотите на мотора и какво е налягането на горивото, щото може да е умрял датчика на коляновия вал примерно. С две думи, по интернет няма да стане

[Liminat]

Провери дали идва гориво до двигателния отсек.

[i.e.i]

На корпуса на филтъра има ръчна помпа.
Клапана на горивната помпа( на този може и да са 2бр) се свалят и почистват.
Нови в алито са по 40лв

[Milen1117]

Горивото стига до помпата. От помпата към рейката няма.

[Milen1117]

Колеги запалих я със спрей през въздушния филтър и на диагностиката показа следните стойности на дюзите. Изкара черен пушек отзад.
1) 4.379
2) -4.999
3) -3.123
4) 3.910
Моля за коментар

[lion_heart002]

Дюзи на първи и четвърти да се видят,тези на втори и трети се опитват да компенсират, ама уви. Не е зле и компресията да се види за всеки случай. Колата загряла ли беше като ги гледахте ?

[К.Одаджийски]

D4D в превод между собствениците на тойота е "Дай 4 Дюзи" Дизел центъра в Драгалевци ги ремонтират тия с променлив успех обаче. Японците са създали дюзи с пред впръскване и е малко трудно да се нагласи правилната им работа при ремонт, който и не е никак евтин, тръгва от 300 лв на дюза. Спасението е в 4 нови по 6-700 лв се намират мисля.
Братчед имам със същия двигател. С триста зора намери 4 дюзи от тия с по 4 крачета на букса, оказаха се в същото състояние като неговите на стенд. Този от който ги купи се скри и не можа да му ги върне. В Драгалевци се съгласиха от 8 да направят 4, като каквото остане, остава за тях за резервни части, взеха 550 лв за ремонта и стендоването. Като цяло работят на 99% перфектно, просто остана едно "крякане" на около 1500 оборота

[Sonny_89]

Заради подобно крякане тъста ми рециклира и неговите дюзи. Ремонтът струваше около 1200 лв, като резултатът според него е отличен. Имах възможност покрай празниците да я по карам... ами за мен положението не е кой знае колко розово. Особено на студен мотор се чува "крякане", макар и не толкова отчетливо, колкото преди ремонта. Колата е Корола Версо 2.2 (136 к. с.)

[777]

Спасението е в 4 нови по 6-700 лв се намират мисля.

Колко време ще изкарат? Ако е 5+ години си струва, вместо да се правят скъпи опити с рециклиране.

[Stivi]

D4D в превод между собствениците на тойота е "Дай 4 Дюзи"

Това според запознати не важи за 1,4 който също е D-4D !?

[К.Одаджийски]

Спасението е в 4 нови по 6-700 лв се намират мисля.

Колко време ще изкарат? Ако е 5+ години си струва, вместо да се правят скъпи опити с рециклиране.

Ами от собственици съм чувал, че японците казват 180-200 хил км, колкото повече изкарат е бонус

[777]

Ако е толкова и 700лв струва оригинална дюза или поне добра марка, не виждам къде е драмата с Дай-4-Дюзи. Ако се сменят на всеки 2-3 години тогава лошо. Или издържливите (оригинални) да са по 1700лв парчето.

[cecoa1]

D4D в превод между собствениците на тойота е "Дай 4 Дюзи"

Това според запознати не важи за 1,4 който също е D-4D !?

На 1,4 са Бош. То и общото му с другите е само означението.

[К.Одаджийски]

Ако е толкова и 700лв струва оригинална дюза или поне добра марка, не виждам къде е драмата с Дай-4-Дюзи. Ако се сменят на всеки 2-3 години тогава лошо. Или издържливите (оригинални) да са по 1700лв парчето.

Като бяла лястовица са тези които на кола за 4-7000 лв ще дадат 2500 за дюзи