New Beetle 9C1 2001 г. ALH - прекъсва на ниски обороти

[koki_moki74]

Здравейте група имам нужда от помощ,собственик съм на Бийтъл 1.9 ALH мотор,след запалване на ниски обороти прекъсва и понякога гасне трябва да я подържам газта за да не угасне.Проверена центровка,сменен горивен филтър(няма въздух в системата),датчик колянов вал,инсталацията,ГНП.Като се закачи на ВАГ ком колебаят стойностите на дебитомера и на горивото.Ще съм много Благодарен ,ако можете да ми помогнете.

[Пламен Тодоров]

И от кога е така?

[koki_moki74]

Така я купих,даже беше и по зле.

[Пламен Тодоров]

Трудно ли пали?Пуши ли бяло при запалване?Като позагрее оправя ли се?В движение с по-високи обороти има ли прекъсвания?

[Пламен Тодоров]

Щом всичко е проверено и твърдиш,че няма въздух(аз залагах,че смуче) провери добре горивния филтър и маркучите му,може да е свързан грешно.Ако имаш клапа за плавно гасене провери и нея.За да ти загасне двигателя има две причини-или не постъпва въздух,или гориво.

[Liminat]

При подобни симптоми, при 1.9 ahf се оказа филтъра на кошницата в резервоара.

[koki_moki74]

Елиминирахме резервоара и гор. филтър,като директно от туба към помпата и пак същото.Проблема е като се закачи на компа самият комп. на колата се шашка и мени стойностите на горивото.Пробвахме с други 3 бр. компютри и същата работа.

Проблема се е появил след смяна на гарнитура на главата и така му я издават майсторите.Преди това си е било всичко ОК.

[Пламен Тодоров]

Проблема с горивото не е от компютъра.Добре е да кажеш в какви стойности го променя.Това колебание може да е и от зацапан ел магнит в помпата-проверете и него Също така проверете зацепването на ангренажния ремък т.е. дали съвпадат белезите на коляновия и разпр. валове,и колелото на г.н.п.,ако е раздвижно.Май станаха много неща

[samo_pechka]

Било ли е разкачено продължително време ГНП-ето?

[koki_moki74]

Да било е разкачено близо 2 месеца,даже сега пак е разкачено за смяна на електронният блок.

[samo_pechka]

И надали е било със затапени отворчета по време на дългия престой....
Немарливост от страна на сервиза.
Една от лопатките за ниското вътрекорпусно налягане ( за самото ГНП ) е залепнала или е трудноподвижна . Може да има и на други места корозия, нараняване, непплътност. Авансатора изключвам да има проблем, тъй като стои ниско и е рядкост да не бъде покрит с гориво. Погледнете и старт/стоп клапана дали има нещо полепнало по него. да се бръкне в отвора с подходящ магнит ( чист! ) и да се огледа внимателно за натрупване по него, стружка, ртжда.

[Пламен Тодоров]

Интересно ми е ,какво стана с бръмбара?

[koki_moki74]

Здр. колеги с малко забавяне,днес сложих друго ГНП и вече не гасне на празен ход,но едно прекъсване пак.Закачихме я с ВАГ кома и дава че умната дюза за секунди прекъсва от 4.2 пада на 0 за секунда.Замерихме дюзата показва 116 ома.Мисля да купя друга дюза за проба.ГНП то е на центровка и е регулирана плочката.Ако имате някъкви идеи ще съм много благодарен.

[koki_moki74]

Колега Пламен Тодоров гледам че си от Свищов,значи сме градски.

[goppa]

Здр. колеги с малко забавяне,днес сложих друго ГНП и вече не гасне на празен ход,но едно прекъсване пак.Закачихме я с ВАГ кома и дава че умната дюза за секунди прекъсва от 4.2 пада на 0 за секунда.Замерихме дюзата показва 116 ома.Мисля да купя друга дюза за проба.ГНП то е на центровка и е регулирана плочката.Ако имате някъкви идеи ще съм много благодарен.

Ако ГНП е ръждясала поради дългият престой разкачена и това е предизвикало проблема с гасенето, то дюзите също могат да пострадат от същото разхерметизиране на горивната система. При това и 4те, не само умната.