Въпрос, какво реле се слага, за да изключвам акумулатора?

[Negramoten]

Здравейте, какво реле се слага след "-" клема на акумулатора, така че когато не карам колата по-дълго време, с ключе да отварям контактите на релето? И как се вързва?

[golfer]

предполагам за "ключ маса" питаш?
ако да той е механичен.

[Negramoten]

Аха, а може ли да се прекара до купето?

[venll-vr]

Може, но по-лесно е да се монтира до акумулатора. Имай в предвид, че кабелите които ще са от "-" до ключ-масата трабва да са много яки.

[jagler]

ключ маса като на зиловете военните..

[Negramoten]

А от къде мога да си взема такъв ключ, и трябва ли да издържа на стартовия ток на акумулатора - 720 А?

[_SUN_]

Трябва да издържа естествено а тия ампери дето си посочил ги има при застопорен ротор на стартера, при пускане на двигателя тока е около 350 - 450 А.Има едни превключватели издържащи на такъв ток, монтират ги на някои камиони с два акомулатора, чийто стартер работи с напрежение 24 В, а бордовот захранване им е на 12 В, т.е. тези превключватели свързавт паралелно и успоредно двата акомулатора в зависимост от режимите.Но по- добре виж тук :http://www.tech-co.net/read.php?option=products&inc=81&lang=bg
Тези клеми също не са лоши осигуряват многократно и бързо разединяване на проводниците от акомулатора.

[Negramoten]

С клемите изглежда по-лесно, но все пак, къде продават ключ-маса? И дали има такива с възможност за управление от купето (би било доста удобно в зимните месеци)?

[zfa159]

Реално погледнато на теб ти трябва реле,което да не се стопи при протичане на този ток....понеже релано когато то сработва няма да има сериозна консумация....т.е. няма да му натоварваш контактите а самите проводници до контактите и самите метални части по контактите.
Можеше да ползваш контактор за ел.мрежа ама те са само на 24V....иначе има такива с по 4 контака за по 100А всеки,което на теб ти е идеално....ама не можеш да го управляваш при 12V.
Виждал съм преди разни яки релета за захранване на разни огромни ел.мотори и т.н.....иначе с едно яко реле и едно фиино и елегантно ключе в купето си е най-добрия вариант.
Може да ползваш и дост апо-маломощно реле ако гасиш плюса и то само към инсталацията на колата...т.е. без дебелата жица за към стартера (тя е бая дебела така или иначе и не е добре да имаш снадки по нея защото тече наистина голям ток от сорта на 400А....и дори дребните съпротивления водят до сериозни нагрявания на връзката).Реално тогава едно реле за 40-50А е напълно достатъчно а такива има колкото искаш с управление на 12V.
Реално каква е причината да искаш да е направено - акумулатора се саморезрежда или чисто защитно ако реши да се пали инсталацията?
Понеже и в двата случая релето също ще те пази....прекъсваш всички възможни жици без една - най-дебелата ама и най-здраво изолираната от всички.Ще се разхожда само едно тънко кабелче с + от акумулатора до вътрешното ключе и оттам обратно до релето.Ама реално ако си сложиш едно предпазителче на 20см от акумулатора си решаваш проблема ако това кабелче опре някъде да не се запали....или ако изгори релето и окъси.
Успех!

[parno]

аз махам клемите
в по-сериозни студове и по-дълъг застой на място съм си го качвал и у нас

[L&R]

[zfa159]

Примерно

[poni]

има такива,които се управляват от купето.руски са.Газелата е с такава ключ-маса.и е добре направена.цена не мога да ти кажа

[velinsl]

На идея ли ти е всеки път при изкючване на ключ масата ще трябва да си сверявяш часовника. Ако питащ мен решението е по-голям капацитет на акумулатора...