Ремонт на глава на Г3 1.8 ABS

[VENKO_1]

След като гого3 издуха гарнитурата на главата и смеси маслото с антифриза( след като ми спече термостата на малкия кръг), реших да не давам на някой майстор 300лв а да се пробвам да си ремонтирам всичко сам за:
-100лв наваряване на главата , че имаше язви( явно предишния собственик е карал повече на вода), смяна на водачите на смукателните клапани и нови вложки плюс шлайф.
-части-свещи ,масло,филтри,гарнитури на главата и на капака,тройника който винаги пропуска антифриза,силикон за гарнитурите,антифриз , малко разредител за почистване,ключа за болтовете на главата и един шестограм №6 , но гледайте да е дълъг и много качествен , аз си купиш немски за 4лв-това за около 160лв.
И така започнах с разглобяването:
-махате инжекцията,
-махате капака,
-развивате гайките на черупките на разпределителния вал
-продължавате и с болтовете на главата,
след като сте освободили главата от двигателя започват мъките.
започвате да сваляте ламарината зад колекторите от където взима топъл въздух филтъра,
-развивате болтовете на ауспуха където е захванат за изпускателния колектор,
махате ламбда сондата , но от там където е закрепена за тампона на двигателя,
махате маркучетата на смукателя и изваждате главата със смукателя и изпускателните колектори като ще ги отделите после с 12 ключ и шестограма№6 за който писах по-горе.преди това махате обтяжната ролка от главата.
След като си вземете главата от ремонта ( като преди това сте си почистили всичко с разтворителя-отпред на блока излиза една тръбичка за изпаренията от маслото слагате там тубата с разтворителя и стискате като сте итворили пробката и сте източили маслото за да почистите горе-долу от старото масло.
Купете си и гарнитурите но смукателя и изпскателя.
почиствате си хидравличните повдигачи от старото масло като ги удряте в някаква дъскичка докато излезне маслото от тях.
започвате всичко по обратния път-изпускатели , смукатели слагате новата гарнитура като и слагате и силикон там където има червена линия на гарнитурата( накои казват , че не е нужно да се слага силикон , но аз сложих ).поставяте главата като внимавате да напаснете и болта на изпускателния колектор с ауспуха ( за това ви трябва и помощ от някой), стягате болтовете на главата , но си има последователност та изтеглете си от някъде схемата и вземете от някой назаем динамометричен ключ , връщате в гнездата им хидравличните повдигачи и слагате разпределителния вал - няма значение как после ще опиша и зацепването , затягате гайките по същата схема като болтовете на двигателя като много внимавате как стягате аз скъсах едната шпилка от сила.
връщате всичко по местата и идва ред на зацепването на двигателя.
включвате на 4 или 3 скорост и махате на скоростнота кутия има една тапа ще я видите като погледнете от дясно на двигателя отгоре на ск. кутия е ,махате тапата и лашкате колата докато се покаже някакъв маркер на маховика при мен беше като метална черта нагласяте и чертите на разпределителния вал и колата не пали?
После малко псувате и започвате да ровите по делкото като мърдате кабелите и капачката в тази последователност на запалването-1-3-4-2 цилиндри , внимавати и с обтягането на ремъка трябва да не се усуква на повече от 90 градуса.
После следва задължително ЕЛКОН защото не може да си направите точно момента на подаване на искрата.
След около 500км се дозатягат болтовете на главата пак , но на студена глава.
Ако някой има повече въпроси на тел.0888240126 или на лични.
Това е спестих си 300лв и дадох около 270лв за части.

[IvanMan]

оправи си заглавието на темата според правилата!

[VENKO_1]

кажи само как и готово.съжалявам , че не е както трябва

[Bai Sando]

Иска да каже да не е с главни букви

[VENKO_1]

разбрах , но как се променя че не съм много чат