Подобряване работоспособността на фаровете . . .

[Bennett]

Мерси колега. Вторият ми въпрос е малко глупав, защото мога да видя от старата букса кой кабел е "+" за къси/дълги и кой е масата.

[Bennett]

Днес направих процедурата със запояване и т.н., остава утре да сложа новите кабели на колата. Последно питане та да не опуша утре нещо:
30 - "+" от акумулатора
87 - "+" към фаровете
86 - "+" от ключа за фаровете
85 - маса някъде по купето?

[dontaskdontsay]

Точно така

А аз да питам тези дето се хвалят че са докарали 13-13,8в до фаровете...
къде и кога ги мерите тези 13 и нещо волта ?

Мерите ги на откачена букса от фара или директно на крушката ?

Значи вързах ги един път и премерих на крушката но отново нямаше 13в
после прекарах по-дълги кабели до динамото и пак премерих на крушката но отново няма 13в 12.8 мисля че бяха когато меря точно на крушката.
Ако сваля буксата и меря на нея са 13 и нещо близо до 14.

Вие къде мерите та се хвалите с тези 13,5-13,8в ?

[Presli82]

Мери се директно на крушката в момента когато свети.
Има значение и дали в този момент двигателя(динамото) работи.

[dontaskdontsay]

Точно така меря и максимума ми е 12.8 на светната крушка и запален двигател.
Както казах 2 пъти правих инсталацията и все не достигам 13 или повече волта.
Динамото си зарежда акумулатора с 13,8-9в значи някъде ми се губи нещо

Иначе сега има подобрение в светлината и то осезаемо но ако може повече ще е още по добре

[stefan4o]

Кажи как си изпълнил схемата, за да се опитаме да помогнем.

[dontaskdontsay]

Така както е по схемата:

Кабел 2.5квадрата
релета 30А
цокъл за реле
гнездо за бушони
кабелни обувки

абре всичко съм изпипал за да си личи че е добре направено а не просто превързани няколко жици и готово

Ползвал съм схемата от тази тема:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=50950



И на кратко:

След кръглата букса режа 4-те кабела - бял + бял с черно и жълт + жълт с черно
По спомен белите са дълги а жълтите къси (тези с черната ивица са за лява или дясна страна)
Аз взех само тези с 1 цвят (бял и жълт) другите 2 ги изолирах на страни.

Пуснат е само силов +
Едната крушка е обикновена 55W а другата е от тези подсилените 100W

[stefan4o]

Накратко - фаровете ти как получават + и -.
Знам един сигурен начин, в който до тях със сигурност ще отидат 13.8 волта. Пускаш - от клемата на акумулатора, а + го прекъсваш през релетата.
Ако ползваш маса от някъде другаде е напълно в реда на нещата ако има лоши връзки да не идва желаното от теб напрежение.

[dontaskdontsay]

Накратко фаровете ми получават + от акумулатора и минус от старата си инсталация.

Значи да взема един по дебел кабел и единия край да го сложа на "-" на акумулатора а с другия край да пипна на крушката ?
При този опит трябва ли да прекъсна старата маса или не пречи ?



А как да проверя за лоши връзки ?
Примерно да измеря напрежението в началото на кабела (там дето излиза от релето)
и после да премеря на края на кабела (при крушката) ?
Ако има разлика повече от 0,5v значи има лоша връзка ?

[Bennett]

Днес сложих новите кабели и всичко е тип-топ, съжалявам само че не съм направил процедурата по-рано. Дългите ми преди светеха колкото късите в момента. Благодаря на всички за отговорите и помощта.

[stefan4o]

Накратко фаровете ми получават + от акумулатора и минус от старата си инсталация.

Тук е ключът за палатката

[Raikov]

Аз ползвам масата на фара,при акумулатора е 13.8в,а при фаровете е 13.45в,съответно разликата е 0.35в.
Да разбирам,че е в границата на допустимите загуби?

[mccoy]

...Да разбирам,че е в границата на допустимите загуби?

Допустими загуби няма (не трябва да има)
Може да ги наречеш пренебрежимо малки.

[Raikov]

...Да разбирам,че е в границата на допустимите загуби?

Допустими загуби няма (не трябва да има)
Може да ги наречеш пренебрежимо малки.

Явно е достатъчно, написаното от първоисточника(до колкото успях да разбера) 13.2в се постига 100% кпд

[stefan4o]

И аз мисля, че е добре. Не пипай и не усложнявай излишно с нови кабели