Някой правил ли е десулфатизатор за акумулаторни батерии?

[jojovr]

http://forum.napravisam.bg/forum/viewtopic.php?f=41&t=49430&p=664046#p664046

https://bgaudioclub.org/showthread.php?10803-%D0%94%D0%B5%D1%81%D1%83%D0%BB%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Работи!

[kris11]

@ Първо зареждам цяла нощ с токоизправител , може и 2-3 нощи. После се убеждаваш ,че нищо не става ина вторични.

[milmar]

Най-добрият начин да докажете, че метода не работи е да изровите от някъде стар акумулатор и да се мъчите да го възстановите. Което е за боклука- на боклука.

Повечето колеги, писали в темата, не са разбрали метода. А в 1-2 мнения от първите е описан добре.


ПП

Абе не е добре да е в колата. Едно че импулси от 50V могат да осерат много неща в колата..

Не казвам, че е напълно излишно да се притеснявате от тези пикове, но бензиновите автомобили имат постоянен източник на такива (бобината за високо) и въпреки това се произведат фабрично така колите . В конкретната схема, източник на пренапрежение е бобината, която се явява товар в дрейовата верига.
Затова е забранено акумулатора да се разкача при запалена кола, особенно бензинова. Не са 1 и 2 случайте с пробли диоди на генератора в подобни случаи.

[jojovr]

Моят опит показва, че методът работи!
Поне тази схема след малко преработка и едно много важно условие: възможно най-къси и дебели кабели към батерията, не повече от 25cm!

Главното условие е: Акумулаторът да бъде единствено сулфатизиран! Без да има окъсена ("мъртва") клетка!
Дори и дълбоко сулфатизиран акумулатор може да се възстанови до прилична степен, макар че отнема доста време - седмици. По някога може да се наложи и повече от месец, но спестява пари за нов!
Също така искам да добавя, че десулфатизация трябва да се прави редовно и на новозакупен акумулатор. Поне два пъти годишно. Например пролет и есен.
Трябва да му се прави дозаряд, ако не всеки месец, то поне веднъж на два месеца.
Алтернаторът не може да зареди напълно акумулатора!
Ако по някаква причина колата не се кара продължително време, то акумулаторът трябва да се постави на зарядно с функция "поддържащ заряд" (т.н. "подзаряд"), защото всяка батерия има собствен саморазряд с течение на времето.
Имайте в предвид, че акумулаторът сулфатизира когато не е напълно зареден и когато стои в това състояние продължително време. За да се избегне сулфатизацията той трябва да се държи по възможност напълно зареден!
И един важен момент за "необслужваемите" акумулатори!
Когато изтече гаранцията, задължително отваряне и доливане само и единствено с дестилирана вода! След това пълно зареждане.
За обслужваемите батерии - редовна проверка на нивото на електролита и при необходимост доливане на дестилирана вода и зареждане.
Така с профилактика и необходимите грижи, акумулаторът може да изкара доста години над гаранцията си!

[samo_pechka]

Едното аку на колата ми е пътник ( 14 годишен ОЕ ) , ще се купува нов , то е ясно . В момента съм го закачил на едно спец зарядно с функция десулфатизиране . Далеч съм от мисълта , че ще се оправи , ще го "оправят" 250 кинта то ама . Просто съм любопитен какво ще стане от цялата игра . Поне като отида на язовира , да има там една пуричка да свети ( старото аку )

[jojovr]

14 годишен?
Дай го в музея на славата!
Днес вече не ги правят такива, но 4,5,6,7... години могат да издържат с правилната профилактика. В зависимост от производството и колко материал е вложен в него...

[ktamen]

Аз от доста години ползвам зарядно с десулфатизираща функция. Зарядният ток е около 2А. Акумулаторът е вързан през реле за мигачи (с много увеличен период на мигане, около 2 минути) разреждането става с 24В лампа от фар на нещо си и също е почти 2А.
На старите акумулатори плочите им просто се разпадат (кафявите плочи, сивите си стоят цели). За вече разпаднати плочи такова зарядно върши пак толкова работа, колкото му помага и някоя врачка да му побае.

[milmar]

A-a-a, не така за врачките, твърдо бих заложил на тях в конкретния случай .
Това е химико-физичен процес, свързан с необратими хим. преобразувания (дето ги "борим" с десулфатизатора) и физически процеси на механично разпадане, последното го "борим" с промиване. И когато хубаво го измием, за да не се получава утечка на дъното на клетките, но и едновременно измием и малкото останала активна маса, отиваме и си купуваме нов акумулатор.
Според мен има ефект от десулфатизатора само на стар, но все още добре работещ акумулатор. Има ли признаци че си отива, отвряй му вратата и next .

[jojovr]

Е, нали се разбрахме, че за повредени акумулатори, клетки, разпаднали се плочи активна маса, спукани корпуси и тем подобни "скрап - истории", не става въпрос в тази тема!