Почистване на задни дискови спирачни апарати Golf 2

[policevidin]

На мен ми прилича на семеринга на ръчната,който седи в отвора на апарата.

не е той и него го има в комплекта, но това не е семеринг, а накаква гумичка, наподобяваща гумичката на ръчна помпа за помпане на гуми, ако някой е разглобявал помпа

Точно за нея говоря колега, а ти използва ли я някъде като прави ремонта щото аз не видях къде се слага и сега карам бес нея??

[vankata__098]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки за ремонта, ама за задните спирачки на Голф2 ГТИ:

На мен моста ми беше свален от колата и ми беше по-лесно, но не пречи да е на колата.


Ето ги и гумичките които са номерирани по-надолу в снимките с една букга "г"пред номера (г1,г2,...)





значи свалят се апаретите като се отвият болтчетата 2 на снимката, отвива се маркучето 1 и се откача жилото на ръчната 3, като предварително сте я охлабили от вътре в купето от жилата зад лоста.
Като са свалени апаратите може да ги почистите от кал и ръжда за да не се цапат после частите като се разглобят и след тази процедура се слагат на нещо или някой да дуржи апарата здраво (аз използвах менгеме) и се отвива буталото на апарата с ключ за флекс или с водопроводен ключ ама да се сложи парцалче та да не се нарани буталото и много е важно да се хваща с ключа само за периферията над гумения тампон "г5", за да не се нарани стената която влиза навътре в цилиндура.







Вадиш буталото и махаш гумичката "г5" и почистваш течността която е в цилиндъра



като вече е подсушено вътре в цилиндъра ще видите една зегерка на дъното, която трябва да се махне.



Това ще стане с клещи за зегерки или с подострени пирони и клещи, но трябва първо да се постави нещо да напъне много малко пружината която напъва зегерката. Тази пръжина се намира под едно нещо като "паяче" което трябва да внимавате да не изкривите като напънете пружината. Аз я напънах с помоща на един болт и гайка, една шайба, една малка тръбичка(около 3-4см) и една планка която продупчих за да пъхна болта. Ето как се слагат тези детайли. Обезателно се слага щайба под трабичката та да легне хубаво тръбичката върху паячето и да натиска равномерно. Натискането става като се охлабва гайката на болта и така натиска на долу пружината.





ето така изглежда "паячето" като се махне зегерката, много е важно пак казвам да не пренатегнете пружината и да повредите-сплеската тази част. Ако се притеснявате оритайте дали няма така да махнете зегерката без да натискате, но пазете да не изхвръкна пружината и евентуално да ви нарани!!!



После оста на буталото се вади с помоща на две товерки, по-якички и на него се намира гумичката "г1"





ето така изглежда последователността на частите в буталото, МНОГО Е ВАЖНА



после махате пружината за ръчната с клещи или на ръка, ако можете и отвивате ограничителния болт



След това вадите оста на ръчната (може и малко трудно, ако е запекла, но се вади. ОБЕЗАТЕЛНО ТРЯБВА ДА СТЕ ИЗВАДИЛИ СЪчМАТА КОЯТО СТОИ ПОД ОСТА НА БУТАЛОТО ИЛИ ИГЛА, КАКТО ОщЕ Я НАРИчАТ)



Почиства се хубаво остта и вътре леглото дето лежи и там дето лежи иглата, отгоре





там също трябва да се почисти и виждате каде стои гумичката "г3" но внимавайте да не я обърнете, ка я вадите така слагете новата!!!



Махате семеринга "г4" и почиствате пак



След което погледнете буталото отдолу и ще видите една зегерка



като я свлите ще видите под неч едни пластини и лагерчета - ВНИМАВАИТЕ ДА НЕ ГИ РАЗМЕСТИТЕ ИЛИ ОБЪРНЕТЕ. Реда е много важен!!!
Като махнете зегерката вземете болта на бъталото, навийте го малко в буталото и дърпате за да излезе тази част която я държи зегерката, но внимателно и ще видите двете гумички на снимката "г1" и "г2", каде стоят. ВНИМАВАЙТЕ ДА НЕ ОБЪРНЕТЕ "г2"



Почистете хубаво детайлите и ги наредетеобратно, като смените и гумичката "г2".
Слагането на зегерката е лесно, без да се натиска с нещо.





ето аз ги измих частите с чист бензин



Ето остта как съм я почистил с много финна шкурка



След почистването се слага грес ама малко на остта там дето лежи иглата, поставя се семеринга "г4", пъха се остта и се завива ограничителния болт (с 10 ключе при мен) и се слага пружината



Сега вече идва ГАДНАТА чАСТ ОТ РАБОТАТА, сглобяването. То става с тези материали с които извадихте зегерката.
КАТО НАТЯГАТЕ ПРУЖИНАТА МОГО ВНИМАТЕЛНО ДА НЕ СВИЕТЕ КРАчЕТАТА НА "ПАЯчЕТО". То трябва да е наместено централно и полека да стягате, докато опре в голямата шайба със щифтчето на нея, ще я видите на остта на буталото. Това щифтче има място кадето да легне!!! Нагодете го!!!като напънете пружината слагате зегерката. Оставете си място откадетода бръкнете с една отверка и да татискате задния край на зегерката, а друг който трябва да ви помага да вземе пироните и да пъхне първо единия и после другия край на зегерката. После с отверка(малка) да напъхате зегерката хубаво в канала й и чак тогава охлабвате болта. Като махнете болта уверете се дали сте сложили добре зегерката.
След това слагате гумичката "г3".
После пъхате гумичката "г5" в долната част на буталото, като го намазвате а малко масло, за да се върти гумичката около него и пъхате долната част на гумичката в канала дето трябва да влезе на апарата и чак тогава завивате буталото, по начина по който сте го отвили
Накрая слагате гумичката "г8" и завивате пропката за обезвъздушаване



А гумичката "г7" незнам за каде е ???? може би за жилото на ръчнатада не влиза прах в жилото ????

Надявам се да съм ви бил полезен.

[policevidin]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки................

Освен Евала друго незнам какво да кажа. Браво!

7 къде я сложи???

[emohrisstov]

Браво колега! Много благодаря

Искам да попитам още нещо. По какъв начин се обезвъздушават спирачките след поставянето на апаратите. Колата е Голф Мк3 с АБС.

[peachbaby]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки................

Освен Евала друго незнам какво да кажа. Браво!

7 къде я сложи???

kolegi,izvinqvam se 4e pi6a taka ,ta tazi gumi4ka e za aparati lukas 38.predi godina az sa6to remontirah no moite sa lukas i q smenih.pri men porazli4noto e 4e prujinata koqto vra6ta ra4nata e v samiq aparat ,a metalnata plastina na koqto se zaka4a jiloto se nanizva na 6lici i se kontrira s gaika kakto sa 4ista4kite.ta tazi gumi4ka stoi nanizana na tova tqlo s 6licite.sega zabelqzah-pri vas gumi4kata 4 pri men e gumi4ka 7. i pri men ostanaha gumi4ki razni no qvno tezi komplekti sa universalni.pozdravi

[policevidin]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки................

Освен Евала друго незнам какво да кажа. Браво!

7 къде я сложи???

kolegi,izvinqvam se 4e pi6a taka ,ta tazi gumi4ka e za aparati lukas 38.predi godina az sa6to remontirah no moite sa lukas i q smenih.pri men porazli4noto e 4e prujinata koqto vra6ta ra4nata e v samiq aparat ,a metalnata plastina na koqto se zaka4a jiloto se nanizva na 6lici i se kontrira s gaika kakto sa 4ista4kite.ta tazi gumi4ka stoi nanizana na tova tqlo s 6licite.sega zabelqzah-pri vas gumi4kata 4 pri men e gumi4ka 7. i pri men ostanaha gumi4ki razni no qvno tezi komplekti sa universalni.pozdravi

Така си и помислих понеже проверих при един приател, неговите са Лукас и са с точно такава гумичка.Чудното ми беше защо го има и в този комплект, но явно си прав Универсален е за 2-та модела.
Ако на някои му трябват гумички (семеринги) за Лукас да се обади ще му ги подаря.

[yoan4o]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки за ремонта, ама за задните спирачки на Голф2 ГТИ:

Надявам се да съм ви бил полезен.

Колега поста ти е страшен, браво за старанието при работата и документирането.
Дано е полезен на повече хора. Лично за мен изглежда като тема "За Баш Майстори".
За съжаление едва ли някога ще се справя с подобна профилактика сам.

[emohrisstov]

Утре мисля да се захващам. Ако има проблемация ще пиша
Интересува ме, има ли нещо специфично при обезвъздушаването накрая?

[zdravko555]

Утре мисля да се захващам. Ако има проблемация ще пиша
Унтересува ме, има ли нещо специфично при обезвъздушаването накрая?

Специфично няма , просто обезвъздушаваш.
В случай че не си потърсил и прочел се прави по следния начин:
започва се от най-далечното колело от помпата, пада се задно дясно, после задно ляво.
За случая ще трябва да сте двама- един на педала и един на колелото.
Ако си забравил да запушиш краищата на тръбичките за да не изтече цялата течност, ще трябва повече течност, но поне ще смениш изцяло течността в системата.В този случай не забравяй и предните колела.
Процедурата я повтаряш докато изливат мехурчета и педала стане твърд.
Това е в общи линии.

[emohrisstov]

Колеги, въпреки ентусиазма и желанието ми, сам да си оправя апаратите, в крайна сметка се доверих на едно момче (майстор) който знае какво прави (и по-добре)
Сега всичко е на 6 и мога да се похваля с напълно работещи апарати.
Исках само да вметна, че при моите апарати (Лукас, колата е '97ма) буталцето за ръчната е малко по-различно. Няма я дупката и това малкото бобче. И аз се учудих като ги разглоби, защото очаквах да видя познатата картинка. Иначе зегерката , разбира се, взе полагащите и се време, нерви и псувни относно хората измислили механизма на задния спирачен апарат.
Т'ва е. На колегите, заемащи се с процедурата, желая успех

[Stenly]

Колеги искам да ви предупредя ,понеже съм патил и отварях апарати втори път.
Значи по новите апарати са Лукас 38 (оригинално ги има още на пасат Б3) аз зех мост с такива и като си правих пасата на дискове трябваше да ревизирам апаратите.
Купих такива гумички като на колегата - Топран. За колегите,които ще ревизират Лукас да знаят,че малкия 0-пръстен,който се нанизва на оста (колегата го е опозначил с Г1) става САМО за ГИРЛИНГ 38 нищо че комплекта е уж универсален за двата модела. Ако се сложи на Лукас 38 въпросната гумичка - апарата протича. В случая аз така се прецаках. Гумичката на Лукас 38 е по дебела от тази на Гирлинга. Малко доловима на външен вид разлика но достатъчно да ви отвори за още няколко часа работа. Гледам ,че тука в на колегата комплекта го има и по дебелия 0-пръстен (Г2) но аз като купувах комплекти го нямаше така че гледайте трябва да са 2.

[gsimania]

Момчета свърших работата и сега ще се опитам да обобща с обяснения и снимки за ремонта, ама за задните спирачки на Голф2 ГТИ:

Надявам се да съм ви бил полезен.

Много добра работа,колега

Колега поста ти е страшен, браво за старанието при работата и документирането.
Дано е полезен на повече хора. Лично за мен изглежда като тема "За Баш Майстори".
За съжаление едва ли някога ще се справя с подобна профилактика сам.

Не си казал не сме го направили

[ПАЧО-80]

някой може ли да каже номерата на тия семеринги

[VW`VENTO]

жилата от 3ка стават ли за 2ка или идват дълги?

[policevidin]

някой може ли да каже номерата на тия семеринги

Кои номера колега? Размерите на семерингите ли? Аз мога но утре даже се продават семеринги,аз си купиш семеринги за по 80 стотинки.