Вътрешен и външен кръг за отопление на G-2?

[lion_heart002]

Абе не знам какви са тези глупости дето ви се въртят в главите...Преди доста години имах голф 2 1.3...Профилактично си промих големия радиатор,малкия,смених си термостата+цялостна промивка на системата и качествен антифриз и преглед на клапите на парното(бяха си вред така или иначе),резултата беше,че три години докато я карах тази кола,на втория километър,можеше човек съвсем спокойно да си пусне парното...иначе правех следното,отварям и я паля,докато изстържа джамовете и се метна вътре-вече си имаше парно...Та си оправете колите а не търсете под вола теле-той немеца го е измислил и на съвсем кратки разстояния да има парно,не е толкова тъп...


И само да вметна,че при изправно парно,не може да си държите ръката на духалката дори и да е на първа степен вентилатора(просто защото изгаря ръката)...Доста хора се заблуждават иначе,че имат парно...

[IvailoOo]

Абе не знам какви са тези глупости дето ви се въртят в главите...Преди доста години имах голф 2 1.3...Профилактично си промих големия радиатор,малкия,смених си термостата+цялостна промивка на системата и качествен антифриз и преглед на клапите на парното(бяха си вред така или иначе),резултата беше,че три години докато я карах тази кола,на втория километър,можеше човек съвсем спокойно да си пусне парното...иначе правех следното,отварям и я паля,докато изстържа джамовете и се метна вътре-вече си имаше парно...Та си оправете колите а не търсете под вола теле-той немеца го е измислил и на съвсем кратки разстояния да има парно,не е толкова тъп...


И само да вметна,че при изправно парно,не може да си държите ръката на духалката дори и да е на първа степен вентилатора(просто защото изгаря ръката)...Доста хора се заблуждават иначе,че имат парно...

Да но забравяш нещо...че 1,3 е бензин... аами ако караш кола с дизелов мотор ? За бензинови не виждам особена полза..но за дизеловите...определено трябва да има.

[StS]

хах ако е с изправни свещи ще имаш парно по-бързо от на бензинка -

[Don_Castelano]

Тези еФФтините печки на 12 волта за запалката са пълен боклук и нямат грам ефект. Миналата зима се излъгах да си купя такава и след няколко дена я върнах обратно. Моето решение на 2-ката ми в градски условия: слагам парче от пластмасов кашон между решетката с фаровете и радиатора - почти не се вижда и спира студения въздух.

[Vento]

...слагам парче от пластмасов кашон между решетката с фаровете и радиатора - почти не се вижда и спира студения въздух.

И каква е идеята от това, като водата не върти през радиатора, докато не отвори термостатът, а той отваря, когато колата е вече загряла???
Това се прави, ако караш Москвич и не ти затваря термостатът и нямаш 10лв. за нов...

[bobocamaro]

Това се прави, ако караш Москвич и не ти затваря термостатът и нямаш 10лв. за нов...

+разпробиване на щутцери, превързване на малки кръгове и шайба на в.помпа с по-малък диаметър.
Така, печка на 12в разбрахме че е бошлаф, "рогатката" за парно с трите подгревни свещи иска еб@ти акумулатора и контролер.Уебастото е скъпо и харчи гориво-какво остана?

[shotik]

Тези духалки на 12 волта не вършат работа,купувах такава за трабанта,само дърпа ток от акумулатора ,но няма добър резултат.
Както един от колегите писа,вижте си охладителната система на мотора и отоплителната на колата,колите ни са конструирани за тези географски условия и трябва да топлят добре.
На Шкода Форман за да грее по-добре слагах тънкостенни тръбички в отворите на шибъра ,който пускаше и спираше охладителната течност и резултатът беше много добър.Това е ,защото шибъра пропуска охл.течност към радиаторчето ,но част от нея се върти и преди шибъра и няма този принудителен поток за загряване на радиаторчето.
Сега от отоплението на Шкода Фелиция съм доволен,в системата няма кранче,а е само с клапи на въздуха.
Ако вашите коли са с шибърни кранове,може да ползвате осъществената ми идея,но все пак проверете си системите.

[shotik]

Тези духалки на 12 волта не вършат работа,купувах такава за трабанта,само дърпа ток от акумулатора ,но няма добър резултат.
Както един от колегите писа,вижте си охладителната система на мотора и отоплителната на колата,колите ни са конструирани за тези географски условия и трябва да топлят добре.
На Шкода Форман за да грее по-добре слагах тънкостенни тръбички в отворите на шибъра ,който пускаше и спираше охладителната течност и резултатът беше много добър.Това е ,защото шибъра пропуска охл.течност към радиаторчето ,но част от нея се върти и преди шибъра и няма този принудителен поток за загряване на радиаторчето.
Сега от отоплението на Шкода Фелиция съм доволен,в системата няма кранче,а е само с клапи на въздуха.
Ако вашите коли са с шибърни кранове,може да ползвате осъществената ми идея,но все пак проверете си системите.

Имах правописна грешка и вероятно съм объркал опциите за поправка,моля за извинение и модератор да изтрие ненужното мнение.

[РК0061АН]

Аз от парното на голфа съм си доволен както казва колегата докато истържа стъклата си имам парно! Голфа ми е 1.8 незнам какво има предвид колегата с голфа 1.3?

[hayabusa_gsxr]

Колега и аз смятам че не ти трябва "вътрешен кръг", просто си промии радиатора на парното или цялата система (докато е хубаво времето навън ). И аз карам мк2 1.6 на газ и парното ми идва доста бързо за около 4-5 мин. и това че трябва да пари като си поставиш ръката е вярно сигурно но моето не е чак толкова горещо (сигурно и аз трябва да си чистя радиаторчето) но ми върши работа. Та викам по добре си прегледай цялостно парното + как ти е вързан изпарителя и това е от значение.

[kristianatanasov]

Тези малките духалки на 12в.са пълен боклук от всякада.По добре ако има начин преправи някой стар сешоар на женат за 12в.ефекта ще е 100 пъти по голям от въпросните духалки.
Също вариянт е да вземеш подгрев на седалките-по 15-20лева май бяха,повече работа ще свърши.Както казваше в една реклама Гацо:Вънка си вее,мен ми е добре

[kostadin_spasov]

Привет колеги,днес остана малко време и "барнах" "каляската".Откачих маркучите на изпарителя от парното и "Го" закачих /изпарителя/ на маркуча който подгрява карба/от тройния маркуч след "гайдата" /който отива в смукателните тръби и карба/ и промих водната магистрала,сварих термостата и запалих.Изпарителя не обледи за сега /притеснява ме, че дебита ще е по-малък отколкото на маркучите към парното, но след някой ден като "скръцне" ще покаже.Недостатък открих /май - така ми се струва/ ,че по бавно свали оборотите/демек по-бавно се върна смукача/,но ще си каже в карането.След запалването духна топло след около 3-4 мин., но и температурата/според стрелката/ не мръдна повече от дебелата бяла черта,но май ще се наложи и аз да я "запердя" отпред в студа.Остава да проверя само дали клапата за топло-студено бачка и тръбите на въздуховодите са навързани.Утре като я повъртя ще покаже дали ще "сгрее" .

[Matematiks]

ако много закъсаш и не ти духа пак топло,с идеята на колегата с духалката-има инвертори и от 12 на 220В и са по 1000 има и 2000 вата но са скъпички

[znainainai]

Това за рециркулацията дет го мислиш го ЗАБРАВИ за зимни условия
Такова потене на стъклата почва че ако караш няколко часа ше се удавиш от конденза който тече от тях

[Vento]

Е ще си открехне прозореца 1 пръст и готово... Тъпо е на старите VW-та, че няма клапа да спира външния въздух, защо да топлим атмосферата и да дишаме на автобусите газовете? Всяка японска и френска кола го има това от 80-те години.