Регулиране на фарове

[patzo]

аз съм го пробвал вече това с тази формула и нещо не ми харесва как се получава! Не светеше добре, затова ги направих по мое усмотрение и съм много доволен.

как стана ли.. ами то (поне при мен, може би заради лупата, старите не съм настройвал) си личи фара до къде и как свети. Спрях на 1 права улица която нямаше и осветление и ги нагласих така както ми е най-удобно да виждам нито много къси, нито мн дълги. Наистина съм доволен, а и не заслепявам никого.. което също е мн важно.
След това спрях на разстояние (6-7м) от стена и хоризонталние линии и реперите едва се разминаваха.. само ги изправих с 1 идея..
Око шублер направо

[POLO GTI]

Намерих една основна грешка в формулата-тя не е за Голф За жалост след като ги регулирах Ето как ги регулирах аз -на 420 от стена ,за двусекционен фар 70 см Н,ми се получи 57 на стената.Неска обаче мерих волтажа на фаровете и кво да видя-ми те от ФВ ясно и точно са го написали отгоре-наклон 1.2%-деме за всеки метър по 1.2 см. надолу-та за сповенатото 4.2м. от стената точно 6 см надолу И още нещо да попитам белязката се хваща там кадето свършва светлото в горната част ли?

И аз ти намерих една грешка колега: на формулата си пише, че трябва да си на минимум 5 метра от стената. Щом Н при теб е 70см, значи ако си на 5 метра от стената трябва да белязката да ти е на 49см от земята.

ПП. между другото имаш грешка и в изчисленията на поста който съм ти цитирал: 4.2х1.2 не е равно на 6

[Rabbit_TDI]

1.2%=0.012-което пък прави на всеки метър отстояние 1.2 санта.Не бях над 5 метра щото физически нямаше как Иначе това за над петте метра е просто да се избегнат неточности по самото настройване на белязката/иначе съм напълно сагласен че трябва да се стой на 6м примерно/
А и 1.2Х4.2 верно не е 6/а по-малко/ ама не е и 13.Мисалта ми беше че фаровете се настройват с процента който е даден като се застане на над 5 метра.

[stil]

Чак сега видях, че темата имала развитие.
Момчета, тази методика е преписана преди мноооого време от един стар брой на в. "Авто мото свят". Не съм в състояние да кажа дали е подходяща за съвременните фарове, които са с променена оптика.
Това, което забелязвам от вашите постове е, че дава "занижени" резултати (по-малко h) в сравнение с метода на сходящия лъч (1.2%). Последният метод съм го срещал описан някъде в нета, но доколкото си спомням там имаше изрично изискване автомобилът да е НАТОВАРЕН с водача + товар в багажника, съответстващ на пълен резервоар.
Тогава съществува вероятност резултатите от двата метода да се изравнят. Ако някой има желание и възможност, може да експериментира и сподели.

[Rabbit_TDI]

Няма да се изравнят-с товар в багажника + водач колата ще се снижи ,но няма да се наклони.Тва изискване го има и за другия метод ама според мен е неприложимо щото аз с повече от два сака м багажника не карам.Иначе по скъпите коли имат механизъм подобен на кантара на спирачките който регулира фаровете/за Г3 с ел.рег. фарове може също да го има/.В общи линии четеш процента на фаровете и за всеки метър падаш с по колкото е процента Аз ги настройх така/малко на педи че нямах рулетка /втория път и останах доста доволен щото по първата формула Освен това никой не заслепявам и не ми присветкват.

[POLO GTI]

Аз моите ги проверих по формулата и си ми светят добре и също не ми светят за заслепяване.....

[Rabbit_TDI]

Ако ги направиш по процента ще видиш голяма разлика и пак няма да заслепяваш-пробвай ако имаш време.

[stil]

с товар в багажника + водач колата ще се снижи ,но няма да се наклони.

E, това не е вярно. Възможно е ефектът да не е толкова голям при модифицирано спортно (твърдо) окачване, но за автомобил с нормално окачване предницата се вирва, особено ако трупаш отзад.
Поради тази причина:

по скъпите коли имат механизъм подобен на кантара на спирачките който регулира фаровете/за Г3 с ел.рег. фарове може също да го има/

[Rabbit_TDI]

Ми дори и да се вирва пак ти казвам,че масата хора просто не товарят отзад или когато товарят има 2 пътници отпред/120-180 кг./който балансират/тогава просто няма смисъл да ги регулираш така/.Аз съм чувал че правилното е с шофйора в колата ама тогава тя дори забива предницата.

[dancing_niki]

Намерих една основна грешка в формулата-тя не е за Голф За жалост след като ги регулирах Ето как ги регулирах аз -на 420 от стена ,за двусекционен фар 70 см Н,ми се получи 57 на стената.Неска обаче мерих волтажа на фаровете и кво да видя-ми те от ФВ ясно и точно са го написали отгоре-наклон 1.2%-деме за всеки метър по 1.2 см. надолу-та за сповенатото 4.2м. от стената точно 6 см надолу И още нещо да попитам белязката се хваща там кадето свършва светлото в горната част ли?

Тия 1.2% наклон не са ли колко могат да ти свалят фаровете машинките като ти е натоварена задницата?

[Rabbit_TDI]

Ми мойта изобщо няма машинки-така че ме съмнява.Вероятно си е точно за регулиране.Тя идеята на регулирането е проста-фаровете да ти светят малко под хоризонталната права за да е сигурно че с разстоянието височината става по-ниска ,а не на обратно.Вероятно при по старите коли са се нуждаели от по-голям наклон заради неточния "конус" на лъча.

[Станислав]

Колеги да ви питам, от каде мога да си регулирам фаровете, особено дългите, че светят дайе над дърветата ( поне 12 метра). С едносекционни фарове съм, без ел.регулиране. Ако мойе да ми постнете снимки каде точно да въртя, или поне да ми обясните.

[Rabbit_TDI]

Две врътки в двата горни края на фара.Лошото е че едната не се вижда ,а фара се регулира плавно от двете наведнъж иначе криви и чупи щипките.Сега съм със счупени и си тъпрся фар

[vasstop]

Две врътки в двата горни края на фара.Лошото е че едната не се вижда ,а фара се регулира плавно от двете наведнъж иначе криви и чупи щипките.Сега съм със счупени и си тъпрся фар

Аз имам един едносекционен за 25лв, ако те устройва... щипките са му здрави

[katri71]

Колеги къде се намират врътките за регулиране по-точно за Vento1.8 ABS? Колата е с ел. регулиране на фаровете ,но единият фар бие много ниско и трябва ръчно да се вкара в една линия с другия фар, а не знам къде е съответната врътка за корекция във височина