парктроник

[gr_kanev]

Моя е като на колегата SMEL (че той ми го достави де). Доколкото съм запознат с парктрониците, датчиците се слагат отзад (и евентуално отпред). За отстрани не знам да има. Просто най-крайните "хващат" и малко отстрани. Иначе на моя (и на SMEL) модел си има нарисувана кола, и показва къде е препятствието (при положение че си поставил датчиците както трябва). Показанието не е 20 см, но колеги, каращи в големи градове, го оцениха положително. Ако някой мисли да си слага, мога да му споделя своя (и донякъде на SMEL) опит. Дупка в бронята на грешното място не е за пренебрегване (зависи от модела - при мен не чак толкова).

[Rabbit_TDI]

Парктроника няма как да почне да паркира место теб-идеята му е да спестяваш едно-две врътвания на волана/и вървящия брой маневри с тях / поради това ,че можеш бързо и сигурно да "подпреш" другата кола.Няма никъв смисал да слагаш два от сензорите отстрани най-малкото щото само два нямат пълен обхват на задната част и спокоино можеш да шибнеш кошче или усигорително колче например.За отстрани датчик няма смисъл щото си има огледала,вратна шя пък и като спреш на 3 см. от другата кола трябва да излизаш през шибедаха/да не споменавам че парктроника няма да отчете бордюра в който ще си зажулиш джантата/ Според мен даже и смисъл от екранче няма/само от звуков сигнал/щото като паркираш няма да е много удобно да се кйориш в екрана/ползвам парктроник само с звуков сигнал и мисля че няма какво повече да се желае от него/

[zloqq]

Абе нали е "Направи си сам!" Та реших, да пусна една схема, от едно място, което може би някои от вас знаят, но...все пак > http://www.mladkonstruktor.bg/

Та ето я въпросната схема - до колкото съм следил форума, има доста кадърни хора, за които няма да е проблем изпълнението http://www.mladkonstruktor.bg/Shematics ... _shema.gif

Ще поместя и текста (статията е от 2001 година) - предполагам, че ще е от помощ на тези, които решат да се позанимават с тази джаджа! Надявам се да е интересно за четящите тук

IR-паркинг локатор

Ето една схема, която с основание можем да наречем “подарък за жена”. И за да не разстроим нежната половина на човечеството, ще допълним само, че много мъже също с успех биха се възползвали от услугите на това устройство. Повечето от моделите на MERCEDES, а вече и някои други по-нови марки автомобили са снабдени с устройство, което при паркиране предупреждава водача за наличие на препятствия зад автомобила. По-добрите от тези устройства имат по няколко зони и по този начин шофьорът получава информация не само за това, че зад автомобила има препятствие, но и за разстоянието, оставащо до него.
Първите варианти на схемата, които изпробвахме, бяха разработени с ултразвукови предавател и приемник, но както знаете, цената на тези елементи не е ниска (12 лв. за един комплект), което оскъпи готовото устройство като цяло. Ето защо преминахме към вариант с използване на инфрачервени излъчвател и приемник, което се оказа много добро решение както по отношение на качеството и надеждността на устройството, така и по отношение на неговата цена (комплект IR излъчвател и приемник струват едва 3.50 лв.).
Как работи устройството? Схемата се монтира в задната част на автомобила и получава захранване от светлината за заден ход (активира се при поставяне на скоростния лост в положение “задна”). Устройството има две зони на работа, като при появяване на препятствие в първата зона (например на 1 метър зад автомобила) устройството започва да издава прекъснат (или по-нискочестотен) звуков сигнал. При приближаване до препятствието на разстояние, по-малко от това на втора зона (например 10 или 20 сm), прекъснатият звуков сигнал преминава в непрекъснат (или по-високочестотен), предупреждавайки водача, че вече е в опасна близост до препятствието. Дължините на задействане на двете зони могат да се задават в интервала от 10 сm до 2-3 метра посредством два тримера.
Схемата се състои от две части - приемна и предавателна, които се монтират на обща платка и в обща кутийка. Предавателната част включва два генератора, съответно на 38 kHz и на 100 Hz, които са изпълнени посредством логическите елементи ИС 1.1 и ИС 1.2. Тук ще ви напомним, че по този начин (с един логически елемент) може да се реализира генератор само в случай че елементът е с тригери на Шмидт на входовете. В този смисъл не опитвайте да заменяте интегралната схема 4093 с подобната на нея 4011, която е без тригери на Шмидт. Импулсите от първия генератор (100 Hz) се подават към входа на ИС 2 (брояч на Джонсън). ИС 2 изпълнява следната функция: Първия от подадените към входа и импулси тя извежда на своя изход 10, втория - на изход 11, третия - отново към изход 10, и т. н. Така разделените между двата изхода импулси, през диодите D1 и D2, тримерите Р1 и Р2 и постоянния резистор R3 се подават към базата на транзистора Т1. Какъв е резултатът – при първия импулс транзисторът се отпушва с базов ток, определен от тримера P1, а през втория – от тримера Р2, и т. н. А сега нека за момент да се върнем към втория генератор (38 kHz). Този генератор директно управлява втория транзистор – Т2, който работи в ключов режим и съответно се отпушва и запушва с честота 38 kHz. При това токът по веригата R4, инфрачервения светодиод D3, Т1 и Т2 представлява поредица от пакети 38 kHz импулси, като първият пакет е с висока амплитуда (зададена посредством тримера Р1), вторият - с по-ниска (определена от Р2), третият - отново с висока, и т. н.
Как се отразява това върху приемната част? Инфрачервеният приемник е с работна честота 38 kHz и е от същия тип, който използвахме в схемите за дистанционно регулиране на осветлението (2/2001) и дистанционно управление на компютъра (1/2001). Това всъщност е и най-скъпият елемент в устройството (всички останали струват стотинки). За тези от вас, които още не са използвали такъв тип приемник, ще напомним само, че TSOP не е обикновен фототранзистор. На практика той представлява интегрална схема с вграден в нея усилвател и логически блок. Действието и се състои в това, че при прекъсване на носещата 38 kHz честота на инфрачервения сигнал, подаван към приемника, тя изработва краткотраен импулс с ниско ниво на своя изход. Забележете, че логическата част на TSOP е направена така, че изходен сигнал “0” се получава при прекъсване, а не при появяване на високочестотното инфрачервено излъчване. Важно е да се отбележи, че изпитахме схемата и с други подобни IR-приемници от този тип (има разпространени няколко вида, които са със същата форма и малко по-малък размер), но схемата не работи надеждно с тях и се случва да се самовъзбужда. При TSOP-приемниците този проблем не съществува и устройството работи много надеждно.
Но да се върнем към нашата схема. Инфрачервеният сигнал, излъчен от предавателя, се отразява във всички прегради (ако има такива) и се връща обратно в устройството. Тъй като на практика това е сигнал с честота 38 kHz, “накъсан” с честотата на импулсите, подавани от ИС.2, инфрачервеният приемник създава краткотраен нулев импулс на своя изход при всяко прекъсване на носещата. Точно тук се крие и същността на действието на схемата. Когато препятствието е на разстояние, отговарящо на първа зона, до приемника достигат само пакетите импулси, които са с по-голяма амплитуда (зададена от тримера за първа зона). Когато препятствието се приближи на разстояние, по-малко от определеното за втора зона, приемникът започва да приема и отразените пакети с по-ниска амплитуда.
Схемата след приемника е конструирана така, че в първия случай пиезозумерът да свири с прекъснат сигнал, а при втория – с непрекъснат. Ефектът е постигнат с подходящ подбор на честотата на първия генератор (ИС 1.2) и капацитета на кондензатора С5, свързан между изхода на TSOP и маса.
Тъй като TSOP38 е предвиден за използване в кодираните инфрачервени ТV-дистанционни управления, вграденият в него логически блок е доста прецизен. Благодарение на това, границите на двете зони могат да се настройват лесно и точно и не се получават фалшиви сигнали при работа на устройството.
Монтажът на елементите е осъществен така, че приемната и предавателната част на схемата заемат отделни половини от печатната платка (в края на статията), като е предвидено място за монтиране на малка светонепропусклива преграда между двете части на схемата, в случай че се получи приемане на инфрачервени сигнали между приемника и предавателя в самата кутийка на устройството. На практика това не е необходимо – в нито едно от изпитаните от нас устройства не се е получил такъв ефект. Предвидили сме го просто като допълнителна мярка, тъй като някои от инфрачервените светодиоди имат и обратно излъчване (назад).
В устройството, показано на снимката, пиезозумерът е монтиран в самата кутийка. Това е удобно, когато схемата се използва в микробус, но в случай че я монтирате в лек автомобил, можете посредством двужилен проводник да изведете зумера на подходящо място в купето. Кондензаторът С4, който филтрира пулсациите в захранването към инфрачервения приемник, е монтиран в непосредствена близост до приемника! Ако използвате друга платка, не забравяйте да спазите това условие. Използваните от нас транзистори са с коефициент на усилване, по-голям от 130. Консумацията на схемата в режим на покой е 25 mA, а при непрекъснат сигнал – 40 mA.
Настройка. Схемата не изисква определена настройка, освен задаване на дължината на двете зони на сигнализация. В случай че прекъснатия и непрекъснатия сигнал не са достатъчно ясни (например прекъснатият е с прекалено голяма честота на прекъсване) можете да промените незначително стойността на честотноопределящия резистор R2, така че да получите необходимата работна честота на втория генератор.
Както сами се досещате, схемата може да има и други приложения. Тя може да се използва например като инфрачервен датчик, сигнализиращ за влизане на посетител или като устройство, предупреждаващо, че не бива да се доближават определени обекти (електрически табла с високо напрежение, експонати в изложбени зали и др).
Готова за употреба печатна платка можете да поръчате от нашия електронен магазин, а ако желаете, можете да получите пълен комплект елементи за схемата или напълно завършена, тествана платка на устройството.
За бърза препратка към съответния раздел на електронния магазин можете да използвате бутоните в горната част на тази страница

Иван КИРЯЗОВ
"Млад конструктор", 2001

Използвани елементи:
Интегрални схеми: ИС1 - 4093, ИС2 - 4017, ИС3 - 7812, ИС4 – 7805.
Транзистор и диоди: Т1, Т2, Т3 – 2Т6551, D1, D2 – 1N4001, D3 – инфрачервен светодиод
Резистори и кондензатори: R1 – 100 к, R2 – 220 к, R3 – 2.2 к, R4 – 56 , R5 – 1.2 к,
R6 – 3 к, Р1, Р2 – 100 к, C1 – 100 nF, C2 – 100 pF, C3, C4 – 100 F/ 16 V, C5 – 470 nF.
Инфрачервен приемник TSOP1138 (1136, 1236, 1238, 1736, 1738)

[gr_kanev]

За схемата от "Млад конструктор" мисля че беше писано -
Недостатъка й беше, че с инфрачервените датчици не "лови" така добре както с доплеровите. А и си е "Направи си сам". Който е виждал какво представлява комплекта на парктроника, който си поставих, ще осъзнае разликата и няма да се занимава с друго (освен ако не е маниак).

[kris11]

ами сензорите са 4-като искаш може да сложиш двата отстрани на бронята и ще ти отчитат там.

ама на дислпея няма да му показва че препядствието е от страни и пак ще се наложи да си върти главата като пумпал

Нали има 2 огледала - за какво си върти главата толкова много.

За схемата от "Млад конструктор" не става. От кал датчиците се блокират.

[vaalentin70]

Хайде и от мене малко инфо:http://www.thunder.bg/index.php?cPath=30_31&thunder=1f5d7051a450280506d062790a0af1b2
Ако има някой който е сложил такива-да пише тук какво е станало.

[Dobromirski]

Аз съм с на Пежо, оригинален , с 2 датчика и работи ПЕРФЕКТНО ! Явно датчиците са с доста широк ъгъл, няма мъртва зона зад и покрай задната броня.Настройват се- чувствителност, дистанция за начало на детекция , и дистанция на детекция "STOP".
За маняците ще споделя идеята на AUDI всеки датчик да писука на определената колона , но е доста сложно предвид Hi-Fi системата там и нашите. Но пък може да се импровизира. Моят е с 1 зумер и свето-диод за всеки датчик. Зумера писука с мигането на определения диод. Ако се наредат N-броя зумери в ъглите на колата и се захранят от съответният диод с по едно буферче........ няма да си въртите главата

[Dobromirski]

Между другото това с изписването на дистанцията май е голяма глупост, все пак като караш назад гледаш в огледалата. Що се отнася до дистанцията , затова си има звуков сигнал с различен интервал на прекъсванията.
всички сме кадърни шофьори ,но мен поне два пъти ме е спасявал от Веднъж щах да се кача на една саксия (след като бях забравил че съм спрял пред нея) и веднъж едно лапенце с триколка което не се виждаше на огледалата

[g.n.g]

Привет колеги.
Аз сложих преди около 2 месеца парктроник http://www.topspeed.bg/product.php?iid=186 с 6 сензора (2 отпред и 4 отзад) и съм страшно доволен. Монтирахме го с един приятел за около 3-4 часа и стана много добре. Няма нищо сложно за монтажа (само да намерите място да прекарате кабелите за предните датчици) и сте ОК.
А доколкото този парк на "Thunder" ме посъветваха да не си взимам такъв (съвета беше от човек който работи във фирмата производител/вносител) и аз се всушах в неговото мнение.


Лек ден на всички.

[kris11]

Отпред за какво ?? Като сме на по 2 ичкии ли.
Че не се ли вижда отпред или си нямате окомер и представа за габаритите?

[Layer]

аз също си сложих парктроник и да ви каза много съм доволен.
взех си този модел които в огледалото се пуска дисплея като си на задна.
няма да споменавам кои и колко ми излезе но им благодаря много(те си знаят)

[g.n.g]

:shock
Отпред за какво ?? Като сме на по 2 ичкии ли.
Че не се ли вижда отпред или си нямате окомер и представа за габаритите?

Ми незнам, просто такъв купих без да мисля много.
А щом го имам в наличност, защо да не го монтирам?
И когато го кара жена не е излишно
Малко мъка си създадох сам с окабелчването ама хайде.

[mladvampirTDI]

Да питам и аз. Не разбирам а и време няма - препоръчайте марка парктроник и тазбира се място за монтаж. Спешно ми трябва. Най-вече къде да се монтира....

[kris11]

[quote="g.n.g"][quote="kris11"]:shock
И когато го кара жена не е излишно[/b]
quote]

Виж за това си 300% прав сори за моя пост , забраих за жените водачи .

[leonardo_vd]

A за Голф4 как става че докато знам датчика за централното ми е в огледалото?