pe6kata написа: Информационния върви така- от датчика влиза в бушонното табло. Оттам отива в инстр. табло. После пак се връща до бушонното табло и от него се подава към ЕКУ. Малко шантаво върви. Еку трябва да има сигнал от този датчик заради темпомата и принудителния празен ход.
Наистина е разпределен шантаво сигнала от датчика на скоростта и н мен ми се струва безмислено веднъж да ходи до таблото, после да се връща обратно за ЕКУ, за авт. трансмисия, че дори и до радиото ходи /Б4/.Логично е да бяха разпределили още от бушонното табло, както е на Б4 АФН.А мможе би в самото инструментално табло има някакъв вграден филтър на сигнала........? Ако няма пин Т28/7 на инсрументалното табло е излишен, аз поне не смятам да го оставя, предстои ми и на мен същата интеревенция.Нека по-запознатите да кажат.
имам си вече сенници със огледала и капачета с осветление. Взех ги за 5лв двете , инсталация обаче се оказа, че няма и теглих ток от плафона, обаче се получи странен феномен, каквито и комбинации да пробвах все се получаваше следното. Отварям вратата или пускам плафона принудително и сенниците не светят. Спирам го и светят перфектно. Отварям единия сенник и свети, отварям втория и почва леко да мъждука и плафона, отварям вратата и сенниците спират. Иначе там от където взех ток си е постоянен плюс и маса... не че ми пречи толкова но нямам отговор и малко ме дразни. Предполагам че през крушките затварям веригата с някакво съпротивление от жичката и затова се получава всичко. 
) и сега съм се ориентирал към оригинална лята 15-ка 7J за Пасат. Иначе наистина размера 16" 9J звучи много по-добре, но всяко нещо с времето си. Гледам да има някаква положителна градация в дългосрочен план