По-добри спирачки с 20 секунди работа!

Мнениеот **pianev** » Пет 15 дек 2006 16:51

Благодаря Ви пичове!Още сега ще го изпробвам метода,че и аз имам проблем с барабаните.Карам Сироко,но то там май няма много разлика с Голф 2.Само внимавайте с маркучите,при рязкото натискане може да се пръснат,ако са стари.Аз сменях моите наскоро-8лв. за бройка предни.

pianev написа:Благодаря Ви пичове!Още сега ще го изпробвам метода,че и аз имам проблем с барабаните.Карам Сироко,но то там май няма много разлика с Голф 2.Само внимавайте с маркучите,при рязкото натискане може да се пръснат,ако са стари.Аз сменях моите наскоро-8лв. за бройка предни.

Разликата е в купето и окачването(спортни се водят...уж).До колкото знам,двигателя винаги е 1.8? :roll:

Мнениеот **Vasseto** » Нед 17 дек 2006 20:21

И аз имах този проблем със спирачките.Пробвам по горе описаното и се оправят,но като стъпя на паваж отново изчезват.Ходих в пехвален сервиз.Оставих там бая пари и все същото даже и един проблем отгоре.Както и да е това ще го гледам тази седмица.Намерих си за опоскване един мост дето ще става на каруца и взех всичко без лагерите.Днес отварям и какво да видя.Регулиращата пластина на едното задно колело има ход към 15мм.След смяната и на двата механизма на задните колелета.всичко си дойде по реда си.За сега съм много доволен.

Ето и малко снимки,дано да се вижда на какво обръщам внимание:

На изтърканата повърхност трябва да има зъбци.

Мнениеот **lyubobg** » Пон 22 окт 2007 9:02

след последните експерименти тук - http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... 804#818804

имам да допълня по темата - за още по-добро зацепване, това, което може да се направи е следното - в движение да се дръпне ръчната 1 или 2 зъба и успоредно с това да се натисне спирачката - така зацепват още по-добре зъбите и ефекта е още по задоволителен, да не кажа крайно задоволителен

Мнениеот **BuGmaN** » Пон 22 окт 2007 9:43

Колеги иэчетох отгоре-отггоре темата и не ми стана ясно, че става въпрос эа саморегулиращия механиэъм на барабанните спирачки, който при нужда, чреэ почукване с малко чукче по стойката си се регулира, ако не го е направил сам или е много замърсен... :wink:

Мнениеот **lyubobg** » Пон 22 окт 2007 10:02

ако правилно те разбирам, трябва да се разглоби барабана и така да се чука по стойката :roll:

Мнениеот **wili98** » Пон 22 окт 2007 10:19

Vasseto написа:...........
На изтърканата повърхност трябва да има зъбци.

Не!!!
няма зъбци..
и като ново няма.. и не е проектирано да има зъжци..
има пружина, която чисто механично при пускане на спирачките ако има накъде издърпва клина..
в последствие когато натиснеш спирачките клина се "заклещва" и не се връща...

Мнениеот **Vasseto** » Пон 22 окт 2007 11:18

Зъбци има.

P.S.Не ми се спори тук .мога да махна и снимките ако не са по темата.

Мнениеот **Vasseto** » Пон 22 окт 2007 11:21

На рендето също има зъбци.

Мнениеот **wili98** » Пон 22 окт 2007 12:25

Vasseto написа:На рендето също има зъбци.

на рендето може и да има но на VW съм 100% че няма...
поне не и на Г1, Г2, Г3..

п.с.
що па ша махаш снимките?

Мнениеот **lyubobg** » Пон 22 окт 2007 12:46

wili98 написа:
Vasseto написа:На рендето също има зъбци.

на рендето може и да има но на VW съм 100% че няма...
поне не и на Г1, Г2, Г3..

п.с.
що па ша махаш снимките?

точно това мисля е разковничето - старите накладки имаха нещо като зъбци - в сми беше наядено и те може би са причината като сработи метода после да има дълготраен ефект и да не се губи след няколко стотин километра :roll:

Абе незнам дали си въобразявам ,ама откакто почнах да го правя тоя номер ми се разтече кантара на спирачките :cry:

Мнениеот **lyubobg** » Пон 22 окт 2007 19:25

Ако е бил тръгнал, при манипулацията си го забелязал.

Иначе не мога да си представя, че като натиснеш спирачките малко по-силно трябва да ти тече отнякъде :shock

Освен ако не си натискал с двата крака до ламарина ...

Поне мойте ЗАСЕГА не текат mhihi

Мнениеот **dandan** » Сря 24 окт 2007 21:02

Нещо не мога да вдяна как така се променя спирачния път. Това че разстоянието между накладките и барабана намалява значи, че намаля и времето за реакция на спирачките с няколко милисекунди да речем, но от там на сетне налягането е еднакво както на предните така и на задните спирачки. Това че педала се вдига по-нагора не значи че спира по-добре.

Мнениеот **lyubobg** » Чет 25 окт 2007 8:11

dandan написа:Нещо не мога да вдяна как така се променя спирачния път. Това че разстоянието между накладките и барабана намалява значи, че намаля и времето за реакция на спирачките с няколко милисекунди да речем, но от там на сетне налягането е еднакво както на предните така и на задните спирачки. Това че педала се вдига по-нагора не значи че спира по-добре.

Трябва да помисля доста за да го обясня, но факта е че преди усещах че все едно отзад никой не спира, муцуната се забиваше, а задницата яко вдигаше като спирах и все едно някой ме буташе отзад ....

Иначе при не-авариино спирано и бавно натискане на спирачката, не са мили секунди, а си е направо половин секунда :wink:

Сега обаче като се позамисля може би докато започнат да се разпъват накладките отзад си има малко съпротивление оказано от кантара и пружините на накладките, което е достатъчно да упражни минимално налягане на предните апарати и те да почнат да спират, по този начин при малко натискане на педала колата започва да спира първо и само с предните колелета и това обяснява спирачния път.
Т.е при душманско натискане на педала ще сработят и 4-те колелета, което ще потвърди твоята теория за равния спирачен път и 2-та случая.
Това мисля отговаря на въпроса ти :wink:

По-добри спирачки с 20 секунди работа!

Кой е на линия