Подобряване работоспособността на фаровете . . .

[lubecku]

Някой друг, който е с релетата, да даде напрежение под товар ?

[crashman]

Някой друг, който е с релетата, да даде напрежение под товар ?

Само да се постопли малко, че и без това съм по студа навън, не ми се мръзне и вечер.

[dontaskdontsay]

Някой друг, който е с релетата, да даде напрежение под товар ?

На динамото 14,3в
Къси 12,8в
Дълги 12,3в

С релета и е мерено точно на крушката.
Има само силов кабел на + а минуса е на старата инсталация.

[crashman]

Ето при мен напреженията:
10.8 V дълги /не съм слагал релета/
13.4 V къси /с релета/
14.0 V акумулатор
14.2 V динамото

Това при работещ автомобил, директно на буксата на крушката и съответните букси.

При мен инсталацията след куплунга над радиатора е нова, кабелите са по 2.5 мм2, релетата вземат + и – директно от акумулатора с 4.5 мм2 кабел.

[Piqndurnik]

...10.8 V дълги /не съм слагал релета/...

Това светва ли изобщо при неработещ двигател?

[К.Одаджийски]

Е какъв е смисъла да светкаш дългите при не работещ двигател!?

[Piqndurnik]

Е какъв е смисъла да светкаш дългите при не работещ двигател!?

Примерно, искаш да мигнеш на някой, минаващ край теб.
Мисълта ми е, че при 10.8 V практически дългите ги няма, дори и при работещ двигател. Другите напрежения са ОК.

[crashman]

...10.8 V дълги /не съм слагал релета/...

Това светва ли изобщо при неработещ двигател?

Сигурно, но при НЕработещ двигател фарове на пускам. Нито виждам смисъл, нито ще го направя.
Иначе си светят вечер, интензитета на светлината е друг съответно и се вижда осезаемо като превключа от къси на дълги. Просто вече го правя много рядко, сега ми е добре на къси, че и ако пусна халогените..

[kossis]

На Пасат 5.5 има ли проблем с по ниско напрежение на самите букси на къси/дългите, поради липсата на релета в схемата ?

Някой мерил ли е това ?

[dontaskdontsay]

Може и да е мерил някой но при всеки е различно.
Най добре вземи уреда и провери, ако нямаш потърси от приятел или пък отиди в някой сервиз за коли или където продават акумулатори и ще ти го премерят не вчрвам някой да ти вземе пари за тази процедура

[kossis]

Мултицети бол, но не ми се занимава с това. Като сменям крушка следващият път може и да премеря. Все пак си е играчка достигането до коя и да е крушка в тези коли. а и на моите гумени капути съм барнал скоби, че се изхлузваха и трябва и тях да развивам.

Необичма да пипат други по колата, освен при ремонти по мотора и ходовата част. А и тук ако ти сменят въздушният филтър и не ти вържат правилно вакуумите може да нямаш спирачки и турбо.

[IvailoOo]

Тука взе вече малко глупости да пишеш.Кой вакуум ще ти откачат от кутията на въздушния филтър,че няма да имаш спирачки?
Виждам,че те мързи ,затова и ще ти кажа да не се занимаваш с мерене,защото няма и голям смисъл.Единственият проблем с фаровете за тези години идват от буксите на крушките(нагарят и се чупят)

[kossis]

А, е този отговор искам. Да едната букса на късия ми е понагоряла и уж я юстирах. И + кабела се беше зачекнал в един ръб на отражателя та колкото и да ме мързеше -му врътнах една Теса .

Не ме мързи, ами просто не ми се разглобява фара само за това. Светят си добре. И без това вече 2 пъти сменям крушки. Пак ще горне някоя и ще замеря. Специално ще напиша колко е Разликата в потенцияла тук !
Гледам да избягвам излишни базикни и операции, защото имам навика да правя някой неща по 10 пъти докато не ми харесат. Та гледам леко да ставам като моя Брат-малко по голям Мърляч.

А за вакуумите около филтъра, че няма отношение към фаровете-нямат. Просто давам пример че не е добре друг да пипа някои неща.

[kris11]

Това светва ли изобщо при неработещ двигател?

Сигурно, но при НЕработещ двигател фарове на пускам. Нито виждам смисъл, нито ще го направя.
[/quote]
"Подгряване " на електролита в акумулатора преди стартиране в студено време /минус/.

[kossis]

Това последното изречение, колега за малко да го разбера но не съвсем.