Принудително охлаждане на интеркулер

[apchih]

Добреее ... пропан бутана е запалим ... дайте идея за друго вещество с което може да се напълни бутилката и също така да има такава ниска температура ... и да не забравяме да е ефтино

[racing_team_vidin]

Добреее ... пропан бутана е запалим ... дайте идея за друго вещество с което може да се напълни бутилката и също така да има такава ниска температура ... и да не забравяме да е ефтино

да ти кажа има едни Спрейчета с тромба за мачовете, та неговата бутилчица е с някакъв втечнен газ, ако я обърнеш наобратно и натиснеш директно замръзва мястото(нещо като течен кислород или азот) само че е негоримо , пробвал съм го.
Една бутлка е 50 ст. в магазинчетата

[feikot]

Хахах,ама искам да не махате тромбата при теста... Ще се радвам да чуя звука.

[Pav3l]

Добреее ... пропан бутана е запалим ... дайте идея за друго вещество с което може да се напълни бутилката и също така да има такава ниска температура ... и да не забравяме да е ефтино

И сгъстен въздух да е - пак същото! При свиването на ГАЗОВЕТЕ се отделя топлина, при разширяването им - обратното!

Между другото - на Митсубиши Паджеро серийно си има вентилатор на кулера... Може би защото е с горно разположение, но си го има!

[siem]

Ето ви малко техническа информация относно входящия и изходящия въздух в кулера.Става дума за сериен мотор АЕВ.
С едно доста посредствено мултицетче(купено за 5 лв.)което има термодатчик към себеси измерих температурата на входа и изхода на кулера при загрял двигател и на място разбира се.
На входа влиза между 100 и 116 градуса,на изхода 50-64 градуса.Деня беше топъл и колата не се движи.
Не зная до колко може да му се вярва на това измерване,но поне мен ме ориентира до някъде.

[ILIYANSKY]

Това което си измерил,за мен е пълна глупост:
1.На малки обороти,турбото "не работи"-каква е тая топлина от 115 градуса дето я измисли,че то не се знае какви температури ще докара като се развърти с 80 000 оборота.Ще стопи маркучите.
2.От къде ще дойде тая голяма разлика в температурите на вход и изход,след като колата не е в движение и няма въздушен поток през кулера.

ПС:Колеги не пишете понякога глупости,само еи така да има какво да кажете:

[Vizor]

а как не работи турбото?! информативно питам само..
Няма вариант НЕ РАБОТИ.. има НЕ НАДУВА.. иначе си продължава да вкарва топъл въздух.. особено на място когато няма охлаждане на интеркулера

[siem]

Това което си измерил,за мен е пълна глупост:
1.На малки обороти,турбото "не работи"-каква е тая топлина от 115 градуса дето я измисли,че то не се знае какви температури ще докара като се развърти с 80 000 оборота.Ще стопи маркучите.
2.От къде ще дойде тая голяма разлика в температурите на вход и изход,след като колата не е в движение и няма въздушен поток през кулера.

ПС:Колеги не пишете понякога глупости,само еи така да има какво да кажете:

1.Не съм казал,че колата е била на малки обороти Когато колата е на място има едно колелце на дросела към което е прикачено жилото за гаста.Само за информация: когато завъртиш въпросната джаджа оборотите на колата се вдигат (невероятно, но факт).
Турбината се развърта някъде около 2000 оборота плюс минус малко,не е важно точно колко.
Така имаме спряла кола и надута турбина,достатъчно е само някой да ти казва на колко оборота си в момента.Значи аз го правих този опит между 2 и 3500.
2.По отношение на разликата лично аз си мисля,че тя идва от времето необходимо за преместване на датчика между входа и изхода.Все пак който е ровичкал по такъв мотор и такъв кулер чудесно знае къде е забутан кулера и как почти всичко трябва да се работи с пинсети...много е гадно.
Та значи докато преместя датчика минаха поне 40-50 мин.

В заключение ти казвам, че си имаш кола с кулер,надявам се,че не си за 5-10 лв.Купи си едно такова мултицетче и премери преди да наречеш някого лъжец и глупак...Хайде с здраве.

П.П.Не турбината се развърта с 2000об.а при тези обороти на двигателя вакума отваря клапана който променя посоката на изгорелите газове.

[ILIYANSKY]

До:Vizor
Ти не виждаш ли че не работи е в кавички,или в тоя час по български език си отсъствал.Много ясно че работи,но се върти в "не работни" обороти
До siem
Извиняваи но просто под думата на място разбирам,на малки обороти.То много ясно че няма как да мериш колата в движение,не може да тичаш до нея с машинката в ръце .
Ако си подавал газ и мотора е бил в работни обороти на турбото,съм сагласен за тези температури,наистина наи-голямо налягане и същевременно наи-висока температура се достига при около 3500 оборота на мотора.Забелязъл съм,че понеже съм с перка на кулера,и когато не съм я пуснал няма сила след 2500,а с пусната перка има сила,което означаваче системата действа сполучливо.Но за разликата между входа и изхода на кулера има някъде грешка в меренето.Все пак полезна информация си дал.
Ще взема да направя и аз такова мерене само,че с пусната перка,да видим какво ще покаже,ще еинтересно.

[Vizor]

До:Vizor
Ти не виждаш ли че не работи е в кавички,или в тоя час по български език си отсъствал.Много ясно че работи,но се върти в "не работни" обороти

Е и? Я хвани сега един температурен датчик/мултицет или там кавкото имаш и замери температурата на входящия въздух и тогава говори за 115-те градуса.. Айде да не са 115 направи ги 100-тина.
Когато колата не се движи и нищо не я охлажда сещаш се къде отива температурата.

Когато колата ми работи на място температурата на входящия въздух е към 70 градуса (при мен). Когато съм на пътя температурата е близка до тази на околната среда или 35 градуса (и това е при около 0,8 бара бууст)

Нормално системата да деиства сполучливо при толкова забутан кулер дето няма какво да го обдуха като хората.

[feikot]

Vizor, и аз се чудя,при положение,че е толкова заврян, не е да речем като на последния транспортер и Q7,да има рефетка на бронята.Как аджеба е толкова ефективен,ами ако има обдухване какво ще стане ?

Е,някой сложи ли перка на Б5,или никой още.Не мога да си го представя,къде ще се навре тоя хеликоптер.

[Vizor]

Той не е ефективен почти
На Masserati на G60-тката колкото и пъти да съм го пипнал (и това е на суперчарджър) винаги е бил горещ!
Моя в края е практически по-хладен от околната температура.
На Б5 е долу в калника нали? Първо, че е по-далече от двигателния отсек (горещината вътре) и второ, че е малко по-фронтален и ще се обдухва сравнително по-лесно. Не си играйте с глупости според мен.. По-лесно ще е да си монтирате един фронтален.

[Pav3l]

Няма ли да е по-лесно да се направят внимателно едни отвори - решетка, като тази, която беше спомената на 1-ва страница, на кората на подкалника, а и такива отпред или нещо като тунинг-броня. Имам предвид специално В5-В5.5

[feikot]

С този вариант,който е на снимката,отдолу с дупки,мисля че ще пръскат калове, и мизерии ще се трупат.За фронтален,трябва да е ниско,и там става сложна ,че докато се направят тия пътища...А тоя кулер толкова гадно е забит там,зад фара че :X нямам думи.И почти няма място да се слага какъвто и да е вентилатор (от някой който го е правил до сега) аз за това толкова пъти питах,кой от тия вентилатори ще стане,и как ще се монтира там.

А и тоя вентилатор,за да е ефективен трябва да "загребва" въздух от някъде.А то там... няма от къде. Ще духа ама циркулиращия въздух няма да е пресен.Ще загребва и топлия и от двг и който е превъртял.Абе яко някой се хване и сложи на Б5/5.5 вентилаторче там,много ще ми е мерак да го видя.Дано някой излезе ентусиаст,и да не му свидят 40 лв за вентилатор,ако се провали.

[Pav3l]

С този вариант,който е на снимката,отдолу с дупки,мисля че ще пръскат калове, и мизерии ще се трупат.За фронтален,трябва да е ниско,и там става сложна ,че докато се направят тия пътища...А тоя кулер толкова гадно е забит там,зад фара че :X нямам думи.И почти няма място да се слага какъвто и да е вентилатор (от някой който го е правил до сега) аз за това толкова пъти питах,кой от тия вентилатори ще стане,и как ще се монтира там.

А и тоя вентилатор,за да е ефективен трябва да "загребва" въздух от някъде.А то там... няма от къде. Ще духа ама циркулиращия въздух няма да е пресен.Ще загребва и топлия и от двг и който е превъртял.Абе яко някой се хване и сложи на Б5/5.5 вентилаторче там,много ще ми е мерак да го видя.Дано някой излезе ентусиаст,и да не му свидят 40 лв за вентилатор,ако се провали.

Ами ако решетката е с наклонени/насочени отвори (както примерно начосваш духалките на парното) и посоката на дупките е надолу:

/
/
/
/
/
/
/

Тогава гумата ще пръска по подкалника, но калта няма как да влиза, или поне ще е съвсем малка час от нея.
Ще пръска единствено на заден ход, но все пак колко се движите назад?

А по отношение на вентилатора и 40-те лева: Дерзай и дай пример на останалите