DIY DRL. Или как да си направим сами дневни светлини.

[bgeorgiev]

Вижте какво са направили колегите от форума на Рено много е добро и не излиза скъпо
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=69141.735
Аз го монтирах на моя В5 на дългите и е супер.

[Danailov]

Колегите сериозно са се заели с производство. Аз също съм с този модул и за сега съм много доволен.Монтирах вече 4 от тях направено от колегата ditronix.

[Калоян Крумов]

Вие хубави си правите дневни светлини, но някой мислил ли е за отзад? Гледам хората масово монтират некви светлинки отпред, но отзад нищо не свети
А много хора продължават и вечер да си карат така, което опира и до манталитет и памет, НО!

[pav4omed]

До колкото знам не е задължително през деня да караш със светлини отзад?

[mupk0]

В закона е упоменато къси светлини,а не къси светлини и габарити отзад.Аз също съм с самоделен DRL и фаровете ми светят на 100%,но само те.Вечерно време се усещам бързо,защото таблото не свети и няма как да тръгна ейтака без габарити

[pav4omed]

Да така е...пък ако някой толкова много го притеснява забравянето на габаритите нощем може да се измисли някакво фото реле или нещо подобно да пуска габаитите, когато е тъмно и светлините ще са напълно автоматизирани.

[Калоян Крумов]

В закона е упоменато къси светлини,а не къси светлини и габарити отзад.Аз също съм с самоделен DRL и фаровете ми светят на 100%,но само те.Вечерно време се усещам бързо,защото таблото не свети и няма как да тръгна ейтака без габарити

Мирко, ако ще се позовавме на закона нали знаеш, че такива монтажи не са законни.

[anrus]

По кой параграф са незаконни?

[slavi7]

Здравейте колеги! Днес се опитах да пусна някакви дневни светлини на поло 2008г. Купих един модул, който изисква свързване на плюс преди и плюс след ключа за светлините на къси. Освен тези два кабела има други, които се свързват с маса и плюс когато колата е на контакт. Все едно свързвам реле. До тук добре, обаче като разгледах буксата на ключа за светлините видях че има един червен кабел сравнително дебел, който има плюс винаги независимо дали е на контакт. Освен него има два червено черни кабели които имат плюс когато колата е на контакт. Като пусна къси се подава плюс на два жълто черни кабели - съответно къси и дълги светлини. Според вас ако трябва да свържа релето да го свържа за постоянният плюс (червения кабел) или за червено черния кабел който има плюс след контакт? От друга страна ако направя директен мост между жълто черния кабел който излиза към светлините и червено черния кабел който има плюс след контакт би трябвало да постигна същия ефект? т.е. винаги като си на контакт имаш включени къси?
Нещо прекалено елементарно ми се струва. Аз не съм в час с електричеството много, така че ще съм благодарен на всякакви съвети преди да съм оплескал нещата.
Благодаря предварително!

[crashman]

По кой параграф са незаконни?

Законни са само фабрично монтираните. Това важи за България, не се сещам къде беше линка ако някой още не е разбрал.

[anrus]

В случая става дума за фабричните къси, които светят самостоятелно. За тях питам по кой параграф са незаконни.
Допълнително монтираните дневни светлини е ясно, че трябва да бъдат узаконени.

[pav4omed]

Здравейте колеги! Днес се опитах да пусна някакви дневни светлини на поло 2008г. Купих един модул, който изисква свързване на плюс преди и плюс след ключа за светлините на къси. Освен тези два кабела има други, които се свързват с маса и плюс когато колата е на контакт. Все едно свързвам реле. До тук добре, обаче като разгледах буксата на ключа за светлините видях че има един червен кабел сравнително дебел, който има плюс винаги независимо дали е на контакт. Освен него има два червено черни кабели които имат плюс когато колата е на контакт. Като пусна къси се подава плюс на два жълто черни кабели - съответно къси и дълги светлини. Според вас ако трябва да свържа релето да го свържа за постоянният плюс (червения кабел) или за червено черния кабел който има плюс след контакт? От друга страна ако направя директен мост между жълто черния кабел който излиза към светлините и червено черния кабел който има плюс след контакт би трябвало да постигна същия ефект? т.е. винаги като си на контакт имаш включени къси?
Нещо прекалено елементарно ми се струва. Аз не съм в час с електричеството много, така че ще съм благодарен на всякакви съвети преди да съм оплескал нещата.
Благодаря предварително!

Мисля, че знам за какъв модул говориш. Той е със закъснение 15секунди нали? Ако е така трябва да вземеш + селд контакт, а не постоянен, иначе няма да изгасят фаровете въобще. А ако модула ти е някаквъ специален с чип и уууааааа дето измерва падове на напрежение и т.н. предполагам че няма значение, но аз пак бих се застраховал да взема ток от кабела с + на контакт.

[slavi7]

Благодаря колега! Модула е нещо като реле, включва светлините 10 сек след като му се подаде ток над 13.5 волта и изключва след като спадне под 11.5 волта т.е. след като загасиш двигателя или пък акумУлатора започне да пада. Все пак би било добре да имам схема на буксата на ключа на светлините. Не можах да открия в интернет ако може някой да помогне

[slavi7]

Днес прекъснах червения кабел който имаше постоянен плюс и го свързах с червения кабел с черна ивица който има плюс след контакт. Резултата е, че при включени светлини като извадиш ключа всичко гасне т.е. не остават габарити както преди. Като вкараш ключа и дадеш на контакт светлините се палят. Това ме устройва за сега, няма забравени габарити, няма забравяне да пусна късите след като запаля. Без допълнителни модули

[naydenov69]

Днес прекъснах червения кабел който имаше постоянен плюс и го свързах с червения кабел с черна ивица който има плюс след контакт. Резултата е, че при включени светлини като извадиш ключа всичко гасне т.е. не остават габарити както преди. Като вкараш ключа и дадеш на контакт светлините се палят. Това ме устройва за сега, няма забравени габарити, няма забравяне да пусна късите след като запаля. Без допълнителни модули

Аз направих същото на Пасат, но го направих през реле за време и силово реле.Утре е наред един Сеат.