Подобряване работоспособността на фаровете . . .

Мнениеот **jojo84** » Пон 14 авг 2006 16:15

A за Г4 какви крушки да зема ,че жената се оплаква мн от слаби фарове?

Мнениеот **feb** » Вто 15 авг 2006 23:01

nickson написа:Не разбирам особенно от релета и видовете крушки, но определено Golf 2-ките имат проблем с фаровете. Сега съм с Golf2 с 2 фара и определено е голяма тъмница - и на къси и на дълги все е много зле. Та като чета тука кой какво е писал, май решението на проблема е релета + по-дебели проводници.

G2 Hella фарчета
С Osram Silverstar +50% 60/55W, на къси направо е ден.
За дългите да не говорим...

Нужда от промяна на инсталацията съответно няма.
Е, разбира се е хубаво да се мият честичко, иначе каквото и да сложиш, зад мръсен джам - файда никаква.

Мнениеот **black`** » Вто 15 авг 2006 23:46

Бре файда има и то голяма.

Не е до джама. Има голям пад. Поне при мене имаше.

А е редно да си има релета точно преди фара. :wink:

Чак 4 мм кабел не е нужно. :wink:

Тва да не ти е стартер бер? :shock

Аз слагах по 2.4 за + и 1.5 или 2.0 за -. Не сложих никави бушони. :shock

Сега вече втори месец търкалям на фарове без бушони и няма грижи. :shock

Дано и за напред да е така.

Мнениеот **feb** » Чет 17 авг 2006 11:13

blacki написа:Бре файда има и то голяма. Не е до джама. Има голям пад. Поне при мене имаше. А е редно да си има релета точно преди фара. Чак 4 мм кабел не е нужно. Тва да не ти е стартер бер? Аз слагах по 2.4 за + и 1.5 или 2.0 за -. Не сложих никави бушони. Сега вече втори месец търкалям на фарове без бушони и няма грижи. Дано и за напред да е така.

И 500 вата да сложиш, ако ти е мръсен джама чакай да видиш нещо! ;-)

А без бушони... няма да коментирам въобще!
Само дано нямаш проблеми!

Мнениеот **wili98** » Чет 17 авг 2006 11:23

Ей слагайте бушини бе хора... ще се запалите...
ей...!!!!
виждал съм с очите си изпепелена инсталация.. с това шега не бива....

Мнениеот **Cudgel** » Вто 22 авг 2006 16:42

wili98 написа:Ей слагайте бушини бе хора... ще се запалите...
ей...!!!!
виждал съм с очите си изпепелена инсталация.. с това шега не бива....

Колко ампера трябва да е бушона на кусите и на дулгите при голф 2 с 4 фара ?

vaskoto1 написа:с пасата има гъдел...
трябва да се смени крушката в ключа за фаровете със светодиод иначе ще се побъркаш!
П.С. да е жив и здрав jerrry че иначе бях превъртел тотално!

Аз мисля скоро да слагам релета,само че ще си остана със стандартните крушки,та защо трябва да се сменят крушките в ключа на фаровете,те нали са 2 едната да осветява ключа,а другата за индикация,че са пуснати фаровете :idea:

Мнениеот **jerrry** » Пон 11 сеп 2006 12:38

Всичко зависи от това какви релета ще сложиш (от параметрите им).Може да не се наложи да се преправят крушките в ключа.Става въпрос само за тази която индикира пуснати фарове.Ако релетата задържат или се получават други подобни ефекти може просто да се махне тази крушка,или да се смени със светодиод :idea:

Колеги като слагаме релета, бушони, яки кабели и тн. всичко това го правим за +а, а масата сменяте ли проводниците? Защото аз не съм ги сменил и сега меря на фара + и на акумулатора - (при запален двигател и включени фарове) и ми дава 13.4 V. Толкова ми дава и като меря между + и - на самия акумулатор. Демек по веригата на +а няма пад до фара, обаче като меря + и - на самия фар ми дава 12.5V което ме навежда на мисалта че имам 1V пад от не сменения проводник на масата.

Мнениеот **jerrry** » Пет 15 сеп 2006 19:24

Сменят се и минусовите ако искаш да има ефект,директно към минуса на акумулатора.При възможност и до самата крушка.

Мнениеот **steli** » Пет 15 сеп 2006 20:45

Хора,спрете да правите излишни глупости.Вие сте жертва на тъпа грешка.Формулата, по която изчислявате големината на консумирания от 100W крушка ток е вярна, но дименсиите са грешни. Мощността трябва да бъде в kW, а не във W(ватове). От тук следва, че консумирания ток не е 8А, а е 0.8А.Проводник със сеяение 1кв.мм издържа ток с големина 11А. Консумиранят от 100W крушка ток е толкова малък, че е невъзможно да загрее и отвърне пластината на ключа, кето означава, че релетата са излишни. Те не са повишаващи трансформатори, за да вдигат напрежението. Пада в проводник, които издържа ток 11А е нищожно малък при ток по-малък от 1А. Надявам се, че следващите, които прочетат тази тема ще се убедят в правотата на германските производители на автомобили.

пич-недей спряга теория (виждам че си подкован) а вземи един обикновен ампермер и измери късите и дългите-ще установиш че късите дърпат около 6-7 ампера а дългите около 8-10...
та така...
а за запалени инсталации от ключове на фаровете-просто не си намерил с кого да спориш... щото съм правил повече такива отколкото изобщо си представяш... :wink:

no hard feelings-right?

Мнениеот **pas1.8mi** » Съб 16 сеп 2006 7:38

Колега Steli(градски :wink:

),многократно вече е доказано,че инсталацията на фаровете не е обмислена добре.Ако разгледош по-обстойно схемата ще видиш,че целия ток преминава през ключа на фаровете.Този ток не е 0.8А,а както казва Ваското1 си е доста Ампери.От този ток започва да нагаря ключа(загуби в него).Прекалено дълги са и проводниците от фаровете до ключа и обратно(а и не са особено дебели).След подобрение с проводници 2.5кв и релета+бушони фаровете си стават "Слънце"

П.П Ако не вярваш пробвай!

Мнениеот **steli** » Съб 16 сеп 2006 18:30

Vaskoto 1твърди, че за консуматор от 100W сечението на проводника трябва да бъде поне 2.5кв.см, защото тока е от порядъка на 10А. Питам го: Какво трябва да е сечението на кабела на ютията му, която има 1400W (14 пъти по-мощна от 100W крушка)? Това означава, че кабелът към ютията трябва да бъде дебел, колкото кюнец.

РР
Приятелю съжалявам, че с моите твъдения евентуално ще намаля твоите клиенти и по този начин ти бъркам в джоба. Не е коректно от твоя страна да им вземаш парите за работа, която е безсмислена и ти го знаеш това.

vaskoto1 написа:пич-недей спряга теория (виждам че си подкован) а вземи един обикновен ампермер и измери късите и дългите-ще установиш че късите дърпат около 6-7 ампера а дългите около 8-10...
та така...
а за запалени инсталации от ключове на фаровете-просто не си намерил с кого да спориш... щото съм правил повече такива отколкото изобщо си представяш...
no hard feelings-right?

Здрасти,
само да те поправя малко...на къси фаровете харчат повечко отколкото на дълги...а и самото означение 60/55 или 100/90 и т.н. се дава винаги за къси/дълги светлини :wink:

Дано си ме разбрал какво имам предвид, че не съм много по обясненията :twisted:

Подобряване работоспособността на фаровете . . .

Кой е на линия