Цифров волтметър Б3

[kris11]

dontaskdontsay - ние нямаме такива капачета.
milmar - при мен е неудобен ,запалката ми е ниско и индикатора стои вертикално - не се вижда без залягане. А относно таблото - бяг свалил 2012 г понеже ми изгоря регулатора за осветлението на самото табло /отделен транзистор ли е инт.схема 3 крака без намираем еквивалент /фордовска измишльотина 3101FB02 / Сложих LM 317, мда ама пече от ламБите /4 х5 Вт + 3 х1,2вт/ и нацвъках бели светодиоди ф3 мм.
По онова време мислех да вграждам волтмeтъра в таблото - имах болен човек и не можах.
Като се постопли щак ще сваля таблото и сложа 1 мостовачв IRF 9840.

[milmar]

Може да е по-скоро за ЛС, но колега (kris11), при един линеен (неимпулсен) стабилизатор, за разсеяната мощност от силовия регулиращ елемент е без значение какъв тип е: дали ще е биполярен/униполярен транзистор, интегрална схема. Загубите (топлината) са функция само на тока и спада на напрежение върху елемента. А температурата, до която достига зависи от това как разсейва топлината (тип корпус, наличие на радиатор).

[dontaskdontsay]

dontaskdontsay - ние нямаме такива капачета.

Дамм не се съобразих че има и други автомобили Предимно се отнасяше за nokiangage понеже видях че е с пасат а те имат такива капачета.

Аз се отказах от свързването към запалката понеже замерих напрежението там и на клемите (с фарове или без) и се оказа че има разлика от почти волт. Понеже вече си бях сложил релета на фаровете го вързах направо за късите щото беше по лесно

Да попитам, нормално ли е да пада напрежението след като позагрее малко колата ?
Докато е студена подава 14,2 и постепенно почва да пада докато загрява. Спада до 13,6-7 тогава е на около 90С. пуска се перката и пада на 13,4.

[kris11]

milmarб 2012г. нямах време за игра. Търсих - не намерих директен заменител , сложих ЛМ а. Знам,че не беше най-доброто решение, но трябваше да пътувам за Турция-киберножа....и...по-късно пуснах 1 тема, че Голф3 ХХХХ осиритя.

[samo ra4na na zavoite]

Ето какво сътворих аз. Може би ще му сложа някакво фолио да го затъмни малко , но за сега и така ми е добре.



Използвах това.

[milmar]

Това ти ли си го прави като схема/платка , или е нещо готово.
Всъщност сега почти всеки процесор има вграден достатъчно точен ADC и лесно може да се направи волтметърче .
Аз си поръчах от китаеца още едно волтметърче за запалка, още когато ми дойде първото. Преди 2 дни ми дойде и второто. Мислех си че първото ще е изгоряло, докато чакам резервното, но се държи. Не го изключвам от запалката, освен ако има нужда да ползвам зарядно, т.е. почти никога.

[samo ra4na na zavoite]

Купих го готово от ОЛХ. Струва 4,5лв.

[milmar]

Купих го готово от ОЛХ. Струва 4,5лв.

ОК! Понеже пише в профила ти "електричар" и реших че се занимаваш, че си колега .

Ако си го направи човек това нещо сам и иска да изглежда поне като това, не по-зле, и ако става въпрос за малко бройки, като се калкулира цена на гола платка (2бр.), цена на елементи, без да броим труд - ще му излезе поне 30-40лв.

[samo ra4na na zavoite]

Електричар съм , но по кабеляци и табла електроника по- малко, а и за тая цена не си заслужава .

[samo ra4na na zavoite]

За колегата който искаше по-детайлни снимки.









Малко ме дразни това ,че леко се вижда лепилото. Ама ще му лепна фолио за димиране и тогава няма да се личи лепилото.

[FEN_NA_TDI]

ето как стана при мен

[samo ra4na na zavoite]

Перфектно е станало. Аз на моя му лепнах едно фолио за затъмняване на стъкла и така е по-добре.

[FEN_NA_TDI]

Перфектно е станало. Аз на моя му лепнах едно фолио за затъмняване на стъкла и така е по-добре.

може ли да качиш снимка да видя как свети през фолиото?

[samo ra4na na zavoite]

Перфектно е станало. Аз на моя му лепнах едно фолио за затъмняване на стъкла и така е по-добре.

може ли да качиш снимка да видя как свети през фолиото?

Ами трябва да го снимам.

Но най-добре е ако имаш по ръка фолио наложи го без да лепиш и ще добиеш реална представа.

Според мен е по-добре.

[FEN_NA_TDI]

така светеше до сега ама ще го сменям със син защото направих всичко да свети в синьо