Почистване на нагара в двигателя

[[steeN]]

prj, всички крайности водят до отрицателни резултати...

jtk, напълно съм съгласен с теб, това е една от причините, водата да се вкарва през всмукателния колектор...

R@do, Точно това е ефекта , честито . Нормално е маслото да е по-черно, една от функциите му е да почиства двигателя

PACO
Не мислиш ли, че звучи несериозно това, че твой приятел състезател не го е чувал? Като се замисля, нормално е. На ладите след всяко състезание им се хвърля двигателя...

[paco]

...
Мнението не ти е обоснователно и поста ти ще бъде изтрит.
Тук сте не за да се карате и да си налагате епитети един друг, а да се аргументирате с доводи.

[niks76]

и аз пробвах на няколко коли и метода с водата върши работа, а сега се двоумя за помпа-диуза мотор;даите мнения и за по новите мотори.то е ясно риск пе4ели ама....

[[steeN]]

на дизел не съм пробвал, но чесно да ти кажа не бих и пробвал, защото там степентта на сгъстяване е доста по-голяма(тамън два пъти) и може да стане някой фал но ефекта е 1 път...

[asskoGTI]

айде да помоля някой който е почиствал миналото лято да каже след една година дали има отрицателен ефект от почистването с вода???

замислям се дали дали да не се тествам и аз??или направо про баш майстора ))

[[steeN]]

до сега не съм чул за проблеми. след като мислиш, че няма да се справиш сам, по-добре помоли някой, който е по-навътре в нещата

[yossarian]

Ефета от водата в двигателите с ватрешно горене бил за прав път използват още през 40 години по време на втората световна вона и още тогава било установено 4е освен че двигателя даботи по добре и е добре охладен от изпаряването на водата, е идеално чист и няма никакви нагари.

Aко пък беше и наясно кога точно и за колко време се е правло това впръскаване
Това се е правло на самолетни двигатели с компресор, който се е включвал за много кратко максимум 1-2 минути. Водата се е впръскавала САМО докато работи компресора за да намали темп да вкарвания въздух и за да няма детонации.

[yossarian]

... даже един приятел си беше играл да утаява и изчислява количеството на водата в един литър бензин, беше останал потресен...

Я обясни как се утаява вода от бензин, че ми е много любопино

А междудругото това тук е форум VW а не москал, дето в ГМТ разстоянието от буталото до горивната камера е 1 пръст

[[steeN]]

Водата се е впръскавала САМО докато работи компресора за да намали темп да вкарвания въздух и за да няма детонации.

ами и на теб не ти е напълно ясно, водата при изпаряването си охлажда горивната камера, не постъпващия въздух... за детонациите си прав -> резултат от охлаждането на горивната камера.

[stil]

айде да помоля някой който е почиствал миналото лято да каже след една година дали има отрицателен ефект от почистването с вода???

Е, моят опит не е от миналото лято, а от миналата зима. Само че не с вода в смукателния тракт, а с вода в… бензина. С активното съдействие на OMV в гр. Видин. По-подробно бях писал тук.
http://forum.vwclub.bg/viewtopi ... 6&start=15

Иначе ефектът след интервенцията беше идеално чисти запалителни свещи (като нови, които току що си купил и вадиш от опаковката) и по-равномерна и тиха работа на двигателя на празен ход. Но можеше да бъде и друг, например такъв:

Последното при бензиновите двигатели може да се получи при определено, макар и рядко случващо се стечение на обстоятелствата.

Колкото до водата, тя сама по себе си не е антидетонатор. Както споменаха по-горе колеги, впръскана в горивната камера, нейните пари намаляват температурата на камерата, с което се намалява скоростта на особен вид окислителни процеси, които както казват някой научни светила предшествали появата на детонациите. Доказано е, че двигател екипиран със система за впръскване на вода, може да работи безпроблемно с бензин с 8-10 единици по-ниско октаново число. Но специално за двигатели на леки автомобилни гореописания подход никога не е излизал от рамките на експеримента. Вероятно заради бурното развитие на електронните системи за управление през последните 20-тина години, които се справят с детонациите много по-ефективно и без излишен риск за повреда на двигателя.

[yossarian]

ами и на теб не ти е напълно ясно, водата при изпаряването си охлажда горивната камера, не постъпващия въздух... за детонациите си прав -> резултат от охлаждането на горивната камера.

Сериозно ли бе тц, тц тц! Не знаех че си говоря с Вили Месершмит

Водата се впръсква колектора и постъпва вече изпарена в горивната камера. Има Ср 4600 кJ/kgK и охлажда много ефективно, както горивната смес, така и горивната камера.

[[steeN]]

Я обясни как се утаява вода от бензин, че ми е много любопино

не съм месершмит, но и децата знаят, че водата е по-тежка от бензина, не се смесва с него и затова се утаява на дъното на съда.

другото няма да го коментирам

[yossarian]

Я обясни как се утаява вода от бензин, че ми е много любопино

То не съм те и питал, ама кат се вреш като муле. ".. правил експерименти и утаил от 1 литър бензин незнам си колко вода..."

Та съм любопитен с какви експерименти е утаил водата, щото както дори ти си отбелязал тя и сама си се утаява.

Друг е въпроса ако искаш да се заяждаш... Нямаш проблем, на разположение съм

[другото няма да го коментирам

Не съм и очаквал да си в състояние Впръсканата в колектора вода охлажда горивната смес, в резултат на което и се намалява обема, т.е. водата изпълнява ролята на интеркулер. Ако се впръсква директно в горивната камера ще се получи нещо като снимката по-горе.
всички вече са наясно че умееш да се заяждаш... както и че си в сферата на науката. излишно е да изостряш повече тона на форума-спри вече! mod edit: vaskoto1

[naka_76]

Това от снимката по-горе се получава при така наречения воден стълб. От две капки вода не става. За да се огъне биела така , водата трябва да запълни цялата горивна камера при ГМТ, и понеже водата не се свива като гриво-въздушната смес , потдава елемента отдолу - криви биели , усукан колянов вал , сцепени бутала.

[don hose]

Изрових темата щото научих нещо наистина интересно може ида има голяма доза истина в тая работа с водата.А какво имам предвид в тежката металургия за почистване на високоякостни стомани използат ВОДА да
така е при нагряване на стоманата преди валцоване са пливат елементите като вече свръх високата температура е изкарала примесите по повърхно-
стта.При половане с вода под налягане при допира с нажежения метал
се получават микроексплозии които отстраняват и полират метала факт