Въпрос за тампони-за които са модифицирали окачване....

[Golf_Blade]

Колеги,решил съм да слагам плътни тампони на носачите на Сеат-ката. След доста гледане по разни програми,намерих 3 типа тампони близки по размери на оригиналните в носача. Ето снимки с размери:
---> Оригиналния е с размери:

Thickness: 41 mm
Inner Diameter: 17 mm
Outer Diameter: 60 mm

Вариантите за заместване с плътен----->

1) Втулка носач Опел Астра Ф:

Thickness: 58 mm
Inner Diameter: 16 mm
Outer Diameter: 60 mm

2)Втулка носач Опел Омега А:

Width: 69,5 mm
Inner Diameter: 16 mm
Outer Diameter: 60 mm

3) Втулка носач Форд Мондео 2:

Width: 45,5 mm
Inner Diameter: 12 mm
Outer Diameter: 60 mm

Вижда се по размерите,че външния диаметър на 3-те заместителя е еднакъв,демек там работа няма да има. Най ми харесва като форма и вариант за заместване втулката от 3) Форд-а,но въпроса ми е ,има ли вероятност при обработка(разстъргване на отвора от Ф12 на Ф16) гумата да се отлепи от втулката заради температурата?

При варианти 1) и 2) от опела,вътрешния диаметър на втулките не е нужно да се увеличава,защото на Ф16 идеално ще пасне и без онези металните втулки ,които се набиват в оригиналния тампон. Но идва въпроса и при тях,как би се отразила обработка на струг по дължината на вътрешната втулка ,за да се намали до 41мм. Като вариант за скъсяване само на втулката ,май повече ми харесва от Омега.

Дайте някакви коментари,предпочитам от хора ,които са правили нещо подобно ,лаиците и дървените философи да си спестят коментарите......

[stefan4o]

Чувал съм подмятания от различни хора, сякаш и от форума съм виждал, че опелски тампон ставал. Вземало се много малко от вътрешната втулка и пасвал идеално.
Фордовският е с много по-малък вътрешен диаметър - съответно ще има повече стъргане. Аз бих заложил на опелския - разликата е само 1мм Една лека стружка и е готов за монтаж

[Golf_Blade]

Чувал съм подмятания от различни хора, сякаш и от форума съм виждал, че опелски тампон ставал. Вземало се много малко от вътрешната втулка и пасвал идеално.
Фордовският е с много по-малък вътрешен диаметър - съответно ще има повече стъргане. Аз бих заложил на опелския - разликата е само 1мм Една лека стружка и е готов за монтаж

Стефане,погледни малко по-внимателно.....Оплеския от Астра е и по-висок....няма даже да му стържа централния отвор,ще го сложа без втулките на VW-ския,идеята е дали няма да се наруши цялостта на гумата,като се подкъси малко височината на опелския....

[stefan4o]

Направи ми впечатление, действително. Профилът на фордовския действително е по-нисък. Не съм убеден, че е добра идея да се кълца на струга гумата, ама пък има хора дето карат така. Предполагам са ги скъсили по някакъв начин (а то освен струг май няма друг). От по-дърти коли как изглеждат, примерно Вектра А, Кадет?
Говорих с един чичка, та той каза, че се стържели на струга и ставали, не било пречело, че се маха и част от гумата.

[Golf_Blade]

На мен най-симпатичен за обработка ми е Омега тампона.....гумата по вътрешната втулка не е много дебела...няма да и се наруши много цялостта....

[vaskoto1]

слагал съм тоя от астра Ф на Г4 и на Г2.
реже се отгоре на ръка, до височина 41мм.(по спомен-може и да греша), изравнява се леко и внимателно с шлайфер с ламелен диск, едрина 80, като се внимава да не се прегрее втулката и да се отпори гумата и се слага. и да е леко крив, и да е леко под размер-няма никаква драма. окачването става чук!

[stefan4o]

Така по снимките на мен ми се чини, че от Астра е твоят тампон, странно защо, но ми изглежда по-масивен от на омега, но може и да е от позата на снимката. Не съм ги хващал двата в ръка за да преценя

[Golf_Blade]

слагал съм тоя от астра Ф на Г4 и на Г2.
реже се отгоре на ръка, до височина 41мм.(по спомен-може и да греша), изравнява се леко и внимателно с шлайфер с ламелен диск, едрина 80, като се внимава да не се прегрее втулката и да се отпори гумата и се слага. и да е леко крив, и да е леко под размер-няма никаква драма. окачването става чук!

Васе,само отгоре ли се реже,защото разликата в височината идва 17мм ,ако го делнем на 2 по 8.5мм от двете страни. А като съм ги гледал на живо и на снимки ,май кълцането при опелския ще да е само 17мм отгоре,без да се бара долната част. И може ли да се остави на Ф16 и да не се слагат умрелите втулки на фолксвагеновския тампон?

[znainainai]

Слага се от Audi TT Plug and Play Плътен е като на Opel Astra

[К.Одаджийски]

Аз слагах на пасата плътни, в магазина ми ги дадоха за вектра В мисля. Трябваше обаче да скъся централната втулка по спомен с 1см от горния край и 5мм от долния край. Изкараха 35 хиляди км. и вътрешната втулка се отлепи от гумата на единия. Поради бързането ги смених с такива от 5 кинта и така както са си нови при всяко тръгване и спиране носачите чукат в купето. Та до седмица време ще ги сменя пак с опелови или както Петко е казал от ТТ

[Golf_Blade]

Interesting.......от Ауди ТТ викаш...Пеца..... ..

Само да те светна,че не са plug and play,защото отвора на централната втулка е Ф13 а на Сеата болта е 16мм....така,че пак ще има стъргане,а са 27лв на Moog,което не е оферта....остава играта с тези от Опел Астра Ф,благодаря на Ваското1.....Темата е приключена...

[znainainai]

Квото и да си говорим на Голф 2,3 Пасат В3,В4, Сеат Ибиза,Толедо болта който минава през въпросният тампон е М12Х1,5Х70 при голф 2 и М12Х1,5Х78 за останалите

[ANDREYO]

от ТТ се слага без втулката на болта и става перфектно-плътни са като опелските но не се преправят

[6669]

Друг вариант е от Голф 4 R32, а третият е полиуретан

[batko_miro]

От ауди тт, с3, голф 4 р32/4моушън, еднакви са, плътни и май ще вършат работа. От един месец си дундуркам два в багажника и аха да ги сменя, ама все не ми остава време. Иначе масово се правят с опелски тампони, резва се да стане на височина като голфовия и пак заспива