Един-два въпроса за климатик

[Bai Sando]

Та понеже в главата ми е пълно с щуротий (идеи).Се замислям за следното.
На голфа ми имам климатик.Така обаче искам да стане нещо като климатроник,демек да го наглася на 20 градуса или колкото си искам там и той да си се вкл/изкл.Не аз постоянно да ръчкам.
Въпросите са ми следните:При оригиналния климатроник като достигне дадена температура само клапите ли затваря или спира директно компресора?
Ако си сложа едно термо реле с врътка за градусите кое да изключва.Компресора или вентилатора на купето?
И вредно ли ще е за компресора да се вкл/изкл. през няколко минути?

[vladtod®]

компресора да се вкл/изкл. през няколко минути?

Той си се вкл./изкл. през няколко минути май не си забелязал тази подробност.

[Bai Sando]

Не съм Вътре нищо не усещам духа ли студено-духа сега колко пъти се вкл/изкл наистина не знам.
Значи ако с релето прекъсна компресора нищо няма да му стане

[Mapoka]

Включва и изключва, ама ако е на 1-2 степен, или ако има въобще датчик за замръзване
Моя е фабрично '96 и датчик няма, и изключва... никога
Иначе Бай Сандо да слага един термотроник и работата е песен, хем нямаш климатроник който вместо теб решава какво да прави, хем си регулираш градусите.
Честно казано аз на повече от 20-22 не съм го давал лятото.

Иначе по въпроса с терморелето имаше такава тема вече из форума, ама беше отдавна и може да е изпаднала много назад. Но колегата регулираше вентилатора, как вече ми се губи, но май някаква схемичка беше събрал.

Иначе за включването и изключването..., като знам АФТ-то какви обороти потдържа... ако на магистралата до морето пр при 130 (4000 рпм), компресора се включва и изключва постоянно...


ПП. изкопах темичката за терморегулацията

[Bai Sando]

Мерси за темата Ако контролирам само вентилаторчето а през това време климатика си върти фреона,няма ли да замръзне питата докато няма обдухване Не съм много на ясно с климатиците и за това се чудя кое да се прекъсва при достигане на определена температура в купето...компресора или вентилатора.
Аз мислех за компресора хем ще има малко икономия на гориво от точка А до точка Б.
Единствения недостатък ми се струва,че както си караш и изведнъж се включи компресора ще има едно придърпване и ще е малко стряскащо

[Mapoka]

Когато температурата на изпарителя достигне 0 градуса датчика за замръзване трябва да спре само компресора, другите неща, перки радиатор, повишен пх, и вентилатор не ги закача. НО ровил съм няколко ФВ-та все след '96 и те нямаха датчик за замръзване, защо... нямам обяснение, моята и тя няма и вентилатора го карам все на 3-та степен, за да не замръзва.
Иначе не мисля, че придърпването ще е най големия проблем при включването на компресора.
С климатикаджията който ми пълни системата се заприказвахме и ме посъветва, ако имам възможност да включвам компресора при ниски обороти (дори ако съм в движение да изключа от скорост и тогава), всъщност като се замисля най-много ще го отнася съединителя, понеже там връзката е метал метал. Въпреки че ако има датчик на питата, той няма да подбира при какви обороти включва и изключва компресора, така че малко е относително.
Пробвал съм да го спирам като стане студено, но за минута макс 2 вече става горещо и пак трябва да се пусне за 3-4 минути за да направи градуси, незнам толкова много превключвания как му влияят, тука мисля zfa159 трябва да каже какво се случва с компресора.

[Dpop]

Така както разбирам идеята на колегата е да постигне ефекта на термотроника. Тук е добре обяснено viewtopic.php?f=6&t=211354&start=0&hilit=%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA+%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA
Получава се корекция на положението на клапата която отваря/затваря притока на топъл въздух, за да се подържа зададената температура, а компресора си е постоянно включен. Със сигурност трябва да се монтират два темп. датчика, моторче за движение на въпросната клапа и ключ за топло/студено заедно с разграфена на градуси пластмаса, като най-добре е направо да се вземат от някое Венто.
От zfa159 знам, че изобщо не се отразява добре на дълголението на компресора включването му при обороти над 2000.

[Bai Sando]

Ooo клапа няма кой да се занимава да прави Щом е вредно за компресора мисля да прекъсна тока към вентилатора.Така като стигне 22 градуса да речем и хоп изключва вентилатора,след минути като се повиши температурата пак си се вкл. вентилаторчето охлажда си пак до 22 и така.Като се замисля тва ще действа и зимата,щото то си следи реално темп.в купето и коригира само с вентилатора.Само за радиаторчето на климатика се чудя докато не бачка вентилатора и няма обдухване дали няма да замръзне

[Mapoka]

Е да, но като спреш вентилатора, питата ще замръзне и ако има датчик, той ще спре компресора.
Ако пък нямаш като поработи малко повечко и питата замръзне след нея започва да замръзва тръбата ниско налягане, после и самия компресор започва да се обскрежава (не ме питай последното от къде го знам )
Най компресор френдли ми се струва варианта той да бачка постоянно, питата да се обдухва постоянно и ако е много студ да пуска от парното (както и работи климатроника)

[Bai Sando]

Ясно май да не се занимавам,най-добре както си бачка климатика да пусна съвсееем лекичко парното и ще се получи горе-долу желания ефект
То това ще се наложи само при много дълго пътуване.До село и обратно той тамън смогне да поохлади и трябва да спирам
Мерси за идеите

[110afn]

Бай Санде, и аз се чудех като съм на дълъг път и стане много студено, какво да правя. Пускай си леко парното и няма да се притесняваш нито за пити, нито за компресори, нито за нищо.
И отваряй клапата да не върти само в купето. Малко по-поносимо става

[Bai Sando]

Ясно.Май така ще процедирам и аз.А клапата дето затваря въздуха да се върти само в купето?
Как е по-добре да се ползва за дълъг път?Аз за градско я затварям цел по-бързо да охлади купето,за дълъг път как е по-добре?
Карам голф вече 5 години,но тоя ми е сефте с климатик и за това питам,че не им знам тънкостите

[110afn]

Ами като вкараш въздух отвън не може да бъде толкова студено, но ако климатика си е свестен пак става много студено.
Да ти ползвам темата, да кажат запознатите колко е нормално да се заскрежават тръбите на климатика, които са в моторния отсег. Миналото лято при 35гр жега и 3-4 часа каране тръбичките бяха станали ФИ 30 от лед

[mladeja]

Аз не съм специалист но давайки около 400 кинта за ремонт на тази система се опитах да навлезна в нея.Заскрежени тръби не трябва да има ако всичко и е наред.Може да имат конденз и само толкова.Не е редно компресора да се командва с термо реле - включването и изключването ще му види сметката.Регулацията на студа става от една джаджа дето е на входа на купето дето има две врътки - вътре имало нещо като термостат - който следи вход и изход към вътрешното тяло като температури и взима съответните мерки стига да е у ред.При мен не беше и го смениха.Следи температурата на фреона!Единственото, което можем да направим такива като мен които не са с климатроник да намалим вентилатора ръчно на по малка степен ако ни е много студено или да коригираме температурата с врътката за парното.Температурите отвън не се променят толкова рязко така че мисля варианта за вървежен.
Мнението ми е лично и не искам да засегна никой.

[emo-gar]

Правилно заредената(количествено с фреон) система не "мръзне".Остава само да се измисли "пропорционално"(демек безстепенно) управление на вътрешния вентилатор в зависимост от температурата в купето.Ако пак ви е студено-значи вече е дошла зимата..