Ремонт на фрайлауфна ролка на алтернатор

[cloud]

Здравейте, колеги! Попаднах на интересно видео за ремонт на механизъм за свободен ход на алтернатор. Не изглежда сложно изпълнението, сменя се еднопосочния иглен лагер. Необходим е специален ключ за сваляне на самата ролка от алтернатора и преса за смяна на лагера. Издирих номера на лагера, братята китайци го произвеждат в изобилие. Навит съм да опитам да направя един такъв ремонт, трябват ми само 1-2 развалени ролки, защото моето динамо е с обикновена ролка. Има ли смисъл да се захващам с начинанието според вас? Ето го въпросното видео:

[Водния дух1]

Я си свиркай с обикн.ролка

[cloud]

Въпроса не е в това дали с обикновена или с фрайлауф. Просто никъде не съм чувал някой да ремонтира такава ролка, всички сменят с нови, а цените ги знаем...

[Водния дух1]

Аз като четох,четох за тия ролки се бях навил да си взема-намерих я за 90лв.Викам си да намаля вибрациите.И знаеш ли кво направих-махнах ремъка и запалих-тоест без динамо и водна помпа-ей тъй само за проба.И да ти кажа не се учудих много -вибрациите си бяха АБСОЛЮТНО същите.След това отидох и си купих обикн.ролка за 20лв щото така или иначе трябваше да купувам( старата си беше обикновена) и сега си джъткам така без притеснения,че ще блокира или ще се разпадне.Или искаш да искараш някой лев-ако е така-дерзай

[nebeto]

Привет. Свален алтернатор от 1Z 1.9TDI 90ph като се монтира на AFN 110ph пистовия ремак подскача като бълха. Нека някой да обясни защо се получава така.Двата мотора са много блиски като технология.

[К.Одаджийски]

Единият вариант е да не е идеално подравнено и ремъка върви малко настрани милиметър или два са достатъчни. Не ги знам с шайба със свободен ход ли са и двата алтернатора, но ако единият е, а другият е с твърда шайба, монтирай му такава със свободен ход която да отговаря по височина на старата за да не се криви ремъка

[NikMar55]

Аз си реших проблема в сервиза, платих си и знам че е направено както трябва с гаранция. Смениха ми ролката с нова. С пълна профилактика на генератора ми коства 120 лв.

[samo_pechka]

Еми то има два или три вида шайби на КВ . Оттам зависи и кои ролки са подходящи за алтернатора.
С прости думи казано , ако на кол.вал е двукомпонетна ( по средната шайбата е срязане и има гума ) , 50/50 ролката на динамото е или плътна, или фрайлауфна.
Ако обаче шайбата на КВ е моноблок с баланс тежест отвътре, трябва е 100% с фрайлауф на алтернатора. .

[110afn]

Аз като четох,четох за тия ролки се бях навил да си взема-намерих я за 90лв.Викам си да намаля вибрациите.И знаеш ли кво направих-махнах ремъка и запалих-тоест без динамо и водна помпа-ей тъй само за проба.И да ти кажа не се учудих много -вибрациите си бяха АБСОЛЮТНО същите.След това отидох и си купих обикн.ролка за 20лв щото така или иначе трябваше да купувам( старата си беше обикновена) и сега си джъткам така без притеснения,че ще блокира или ще се разпадне.Или искаш да искараш някой лев-ако е така-дерзай

Ако говориш за напречен мотор , там вибрациите не са винаги само от фрайлауфа.
Много си е хубава екстра това. Ако се кара с постоянно изправна ролка, алтернатора спокойно ще надживее колата.
Тя е консуматив дори и да е работеща. Износват се каналите понякога. Също така е важно за вибрациите какъв е ремъка. Гейтс например е с гладък гръб, докато Контитек е грапав и това спомага за опъване и против свирене