силов предпазител пасат В5 АФН, 1.9тди

[svere]

..

[samo_pechka]

Не съм мерил колко точно е пиковата консумация на стартера ( но зимата, да речем първо палене ) . Предполагам , че ще трябва и някаква презастраховка от поне 50% ( да не кажа 100 ) . По-важното е какви кабели си сложил, че..
А каква е точно причината за преместването му , ако не е тайна разбира се :)

[svere]

ff

[samo_pechka]

:) много добра идея, въобще не съм се замислял за такъв вариант , хареса ми. Метни след това някоя снимка насам . Може и аз най-сетне да се престраша :)

[svere]

f

[samo_pechka]

Аз не виждам в това проблем. Предпазителят ще сработи , без значение дали е на мин. или плюс. клема.
Дай някоя снимка на стойката отзад, да видим как и къде точно е мястото на акумулатора.
П.п. а отделен кабел пуснат за минуса към блока на двигателя имаш ли сложен? Щото не е добра идея, ако няма втори и за там..След предпазителя де.

[svere]

Аз не виждам в това проблем. Предпазителят ще сработи , без значение дали е на мин. или плюс. клема.
Дай някоя снимка на стойката отзад, да видим как и къде точно е мястото на акумулатора.
П.п. а отделен кабел пуснат за минуса към блока на двигателя имаш ли сложен? Щото не е добра идея, ако няма втори и за там..След предпазителя де.

ghg

[pas1.8mi]

[svere]

d

[samo_pechka]

щеше ми се и на мен да му видя физиономията
При мен редовно се налага, да се свалят облегалките на задната пейка. Което значи, че не мога да го сложа точно там...
Чудя се къде ще е най-удачно за монтиране в багажника. Може би в легена на резервната гума, ма гумата ...тя пък "увисва" . Може би с някакъв комплект авариен, пък резервната гума - в гаража ....

[svere]

[

[samo_pechka]

Да, за А6 Ц5 комби е идеята ми. Вляво...какво имаше, май една кутия с крика и ключа за джантите . Наистина там има доста място празно, ще огледам. Вдясно няма стане, събууфера е там .
А легена на резервата е доста дълбок м/у другото . Щом 215 -ка гума си влиза преспокойно без да стърчи и подига капака. Вече ако е плитък като за патерица....тогава наистина няма влезе.
Не се сещам, но нямаше ли определена моторизация в А6 Ц5 с акумулатор отзад ? Останало ми е в акъла нещо такова за мощна моторизация, с такова решение.
П.п. Да, има в РС6 . Снимки от нета:

[samo_pechka]

Четох в една тема за монтиране на акумулатор в багажника ( по-точно пригаждане) Та в темата се спомена следното нещо: трябвало да са два кабелите до + клемата. Единият е само за старера, а другият захранва всичко останало ( той е по-тънък ) Идеята била, че ако нещо стане "сакатлък" със захранването на стартера ( изгори предпазителя прим. ) да не рискуваш с друг ел. проблем . Може би има малко логика като се замисля. примерно в момента на палене , да запали мотора и да изгори предпазителя и така тотално се прекъсва връзката с акумулатора . Не знам, но може да стане някакъв пик от алтернатора, да изгори нещо важно ( комп примерно ) . Но да не говоря глупости предварително. Знам само, че никак не е добре в момент на работа на двигателя, да се откача клема от акумулатора ( каквото примерно става във въпросната ситуация )

[svere]

s

[samo_pechka]

... Имам един 60-70А с държач, останал ми от усилвател.

Да, добре ще е , но пък при теб нали големия предпазител е вързан към минуса/масата? Т.е. ако той прекъсне ти пак оставаш без ток ...Което означава, че ще трябва да се оправи той да си е на дебелия кабел към плюсовата клема , а втория тънкия на отделна верига, пак към плюсовата клема. Масата/минуса да си остане цял , да няма предпазител на него