Поставяне на по-голям радиатор Golf mk3 ABU.

[slavi3331]

Здравейте колеги,реших да споделя една моя идея с която се надявам да си оправя загряващия мотор лятно време ,ъпгрейда е възможен и на ABD мотор.Реших да се заема като първо си набавих очиларка от гти/тди с клима(Голямо благодаря на колегата slaveiko67,наздраве!)

. Последва едно голямо търсене на радиатор който да пасне на очиларката но и да се запази оригиналното положение на маркучите,обикаляне по морги и гледане и накрая излезе,че от лупо 1.4 16V радиатора пасва точно.Още не мога да повярвамПонеже при мен колата е с добавян климатик Diavia,трябваше да си набавя и оригинална букса за ел.мотора на перката

За момента съм го решил проблема като на снопа на оригиналната перка съм запойл две клеми 6.3мм който да влизат на кабелите "от италианците ".Крайния резултат -

,още не съм обезвъздушил и не мога да дам 100% отговор дали мотора грее по-малко,понеже заваля и не съм аранжирал всичко като хората Следващата ми идея е да си оправя климата с кондензатор отпред пак от лупо ,но има време и за него..

[Ronin]

Имах 1.6 абу,карах го 4 години,от 13 години е при бащата на жена ми,и продължава да върви и няма никакви проблеми със загряване,по скоро има теч на масло между главата и блока ,които някой ден трябва да оправя.

[slavi3331]

Почна ли да го карам на преходи или бавно градско загрява яко,което е неприятно.

[Ronin]

Той по принцип нормално си държи по висока температура.Не случайно на абу му викат чайник,но така е предвиден да работи.При мен както и да съм го карал ,никога не е загрявал,по скоро обратното,зимата трудно го сгрявах!

[slavi3331]

Доста странно,зимно време(-10/-12гр)при мен двигателя ми сгрява достааа бързо - 3-4мин на празен ход докато почистя снегове и ледове и покарам 1-2км вътре е баня.
Иначе в големите жеги 30+ с малкия радиатор градско 105/110гр. на маслото си ги държи стабилно,а проблем с термостат или със системата нямам.
От както съм пуснал темата перката съм я чувал 2 пъти и то само като работи дълго на място,температурата и падна доста до към 100 градуса държи на маслото ама не съм я карал на ръчка да имам по-сериозни наблюдения.
Определено съм доволен от смяната и си заслужава ако на човек му се занимава.
Накра всичко ми излезе - 50лв маска,12лв радиатор,антифриз концентрат G13(10лв може би) и разходка до близката морга за букса на перката.

[stefan4o]

На предната Джета бях с АБУ. Никога не съм имал проблеми със загряване. Работеше си нормално на 90гр. Не зная, защо при теб вдига 100-110. Можеш да поставиш друг термостат, ако си с 87-градусов, мисля, че имаше и 84, ако се не бъркам.

[К.Одаджийски]

105-10 градса на маслото е повече от нормална температура. Пасата ми при качване на Петрохан с всичката газ качваше до 118 с охладител и до 120 без охладител на маслото. На магистралата с включен климатик и 130-140 км/ч повече от 120 градуса не е вдигал, но за маслото 150-160 градуса не са проблем

[slavi3331]

Термостата честно казано не знам какъв е но отваря доста рано.Точно по Петрохан на цялата газ съм я виждал на 120-125гр. на маслото с парно на макс.2 пъти му е сменяна гарнитура глава поради прегряване и само се пускаше и гасеше перката като луда лятно време,сега това го няма.Гледах стария радиатор с едноскоп и запушвания вътре в него не видях.Възможно ли е да е бил с лошо топлообемняне понеже е някаква незнайна марка с ниска цена?
Малко превантивно реших и да се презапася с този ъпгрейд,че мисля и диавиата да подкарам.
Сутрин загрява също толкова бързо колкотко и преди.Съдя по това,че последните няколко дни утрини е хладно и се налага и малко парно да пусна