Смяна на хидравлично масло + снимки!

[kaiser666]

И аз сипах такова масло, купено от колета, от форума и нямах никакви проблеми, но си обезвъздуших системата внимателно, и не оставих помпата суха.

[cekoman]

Обезвъздуших системата и всичко е точно!Маслото на FEBI е хубаво!Волана стана по-лек!

[IwanSeat]

Здравейте! На Seat Leon 2003 година хидравличното масло по същия начин ли се сменя? Къде се намира този маркуч за ниското налягане?

[Danny boy]

Смятам че на колегите ще полезно да знаят за моите експерименти.
Колата ми е пасат Б3 със рейка от голф 3 TRW-XTR и хидравлична помпа от голф 4 delphi-saginaw.100bara.
Преди това бях с оригиналната помпа и после с помпа от голф3,пасатБ.5 и пасат Б4
Пробвал съм със следните масла:
Оригиналното зелено от шкода-синтетика G00200..
Феби 6162-минерално
феби 6161-синтетика
атф декстрон2-чевено -минерално
Наи-лоши резултати даде 6162-минерално на феби,воланът бе тежичък а като се постопли маслото още повече.
По-добре се държеше оригиналното на vw G00200..от еуратек,но след като загрееше при продължително шофиране
воланът особено ставаше тежичък за моите разбирания при продължително маневриране.
Ето за това аз отново бях неудовлетворен и реших да го сменя с феби 6161 което е негов аналог по принцип,но отново останах разочарован сега и при студено и при топло масло волана се въртеше почти както при оригиналното но в загряло състояние,тоест една идея по-зле.
Реших накрая да пробвам с ATX dextron-2,което е минерално,червно на цвят и неутрално към гумените уплътнения в рейката и помпата.
Интересното е че никъде не пише да покрива изискванията на vw,но покрива изискванията на GM или иначе казано на saginaw powersteering system./каквито са и повечето от нашите помпи и рейки,американски.,
И така маслото беше вкарано в системата и ......неможах да си позная хидравликата.
На место сутрин при студено масло както на съвременните автомобили,по-тежичка като загрее след продължително шофиране,но значително по-лека отколкото при другите флуиди които бях наливал преди това.
Доста отчетливо се усеща в движение разликата в положителна насока.
Аз лично използвах масло декстрон 2 от по-евтиното около10лв литъра,на кой производител ще бъде почти няма разлика,с малки разминавания във визкозните индекси-поскъпите държат малко повече при високи температури.
Със никое от маслата които съм изпробвал не съм имал виене на помпата или повишен/обезпокояващ/шум.
Нямал съм и течове,но държа да подчертая че вискозитета на маслата при 40гр. на декстрона и оригиналнато се различава почти двойно,тоест декстрона е по-гъст.
Всеки сам да си прави изводите за себе си аз взех решение и то съответства на най-добрия постигнат резултат.
Надявам се поне мъничко да съм бил полезен.

[samo_pechka]

Допълнителен фактор за "тежината" на волана са гумите ! Ако са нови , е по-лек , както и ако са по-тесни . Правило ми е впечатление ,че с нови зимни гуми се върти доста по-леко от нови летни ( с еднакви размери , на едно и също място тествано , при сходни външни температури , при току що запалена кола ) , а със стари , износени волана става тежък .

[hitman0013]

Допълнителен фактор за "тежината" на волана са гумите ! Ако са нови , е по-лек , както и ако са по-тесни . Правило ми е впечатление ,че с нови зимни гуми се върти доста по-леко от нови летни ( с еднакви размери , на едно и също място тествано , при сходни външни температури , при току що запалена кола ) , а със стари , износени волана става тежък .

Ти си открил Америка, да ти кажа! Освен аз да добавя, че с хидравлика се върти по-лесно отколкото без.

[jordan17772]

Днеска сменях хидравлично масло. Закупих го от Авточойс ООД. Модел G 004 000 M2, цената беше 26.67лв без ддс. Взех и малко спирачна течност за всеки случай, да имам под ръка при нужда. Като, че ли не усещам волана да е по-лек. Но все пак, като четох доста коментари тук и се реших на смяна. Обезвъздуших, както е писано тук в темата.

[Sashko_Trg]

Напиши как се правят нещата, как се източва !??

[joro_kem]

Напиши как се правят нещата, как се източва !??

моето го смениха по следния начин:
1. гравитачно източване от съда за маслото (през маркуча)
2. стартиране на двигателя - пълен ляв със задържане + пълен десен със задържане - гасене на двигателя. така излиза почти всичко (пак през маркуча).
3. монтаж на маркуча, наливане на ново масло до нивото, стартиране на двигателя, пълен ляв със задържане + пълен десен със задържане, гасене на двигателя, доливане до максимум. на следващия ден го проверих на студено и долях още 20-ина грама до максимума.

[penko5578]

Колеги,много ви благодаря за темата-начина на смяна на маслото на хидравликата на пасат.Да сте живи идрави!

[Viktor Cankov]

Автомобил - VW Golf 4 TDI PD 116hp
Днес по време на движение започнаха да се усещат леки вибрации при завиване на волана, отворих казанчето и течността беше под минимума, маслото си е бистро като олио. Отскочих до най-близкия автомагазин и ми предложиха TITAN ZH 4300 B . Долях около 50-70мм и всичко си стана ОК, НО ме притеснява понеже е G 002 000, дали е проблем.
Дадох 32лв...

[golf4oto]

Колеги имам леко странен проблем така да го нарека, днес запалих колата поработи малко. И като я изгасих ми направи впечетление, че нивото на хидравличното масло се е покачило беше на мамсимум, а сега е над максимум на какво се дължи това ?

[smash22]

Днес си смених маслото и аз като извадих маркуча дето е със скоба на помпата и запалих колата и навъртях 3-4 пъти на волана от край до край избута старото масло , после монтаж на маркуча и я запалих без масло и на тънка струя налях новото масло докато работи и така се обезвъздуши много по-лесно от колкото ако го наливам на един път. Та в заключение спокойно колеги колата може да работи 2-3 минути и без масло (или поне моята може) ,че гледам се филмирате и не смеете да ги запалите , резултата е че източих старото до грам ,а като не я запалиш е наполовина свършена работата. Казвам го от опит понеже имах една "смяна" ей така без да я паля и източих около 400 грама.

П.п. Доволен съм от резултата излезе доста гняс и волана сега е по-лек . Налях немското масло I.G.A.T. Platin ZHM което отговаря на спецификацията на капачката .

[go4o.m]

И аз минах процедурата на полото ми феислифт 2001 дизел -източих маслото от резервоарчето с помпичка от препарат за миене на прозорци,разкачих маркучето за ниското налягане направо от казанчето и издърпах въпросниият маркуч през процеп на долната кора,въртях волана като третокласник без родителски контрол около 10 пъти не изтече много масло затова припалих двигатела за малко нищо не изтече от ниското налягане обаче се напълни казанчето не бях разкачил маркучето за високо налягане източих каквото имаше и реших повече да не рискувам да паля,закачих всичко обратно и налях новото масло сложих MANNOL G 002 000/GOO4 000 щото не робувам на марки а и маслото е евтино и го внасят от Germany а не от майната си .От начало не усетих никъкъв ефект защото по диплома съм "тракторист машинист 3 клас" докато не "накрачих" трамвайните релси преди ходеше като бобслей между тях а сега все едно съм трамвай .И сега следва тъпият ми въпрос казанчето ми е черно и няма белези,щеката за нивото е прикрепена към самата капачка та въпроса ми е дали се мери на развинтена капачка или на завита

[bahyr]

На завита, просто развиваш и гледаш до къде е стигало нивото.