Направи си сам: Темпомат (само за ТДИ)

[pavlikianov]

[niks76]

във форума има моя тема за поставяне на пасат б5,а тия дни ще постна снимки и при Кордоба как е

[pavlikianov]

След яко ровене зад предпазителите единственната букса която намерих е тази, кабелите са както следва на снимката- Черен , Синьо/сиво , Червен , Черен/бял!

Ето я снимката на буксата
http://www.molia-polzvaite-drug-host-za-snimki/v.php?p=u/191/47615_877.JPG

[Rabbit_TDI]

И аз при мене не намерих въпросната букса.Явно за 1З я няма изкаран в купето и ще трябва да се дърпа жица от компа.Също имам и няква друга свободна букса за която не знам за кво служи

[pavlikianov]

Защо снимките на rusty не се виждат поне да знаем за какво става на въпрос?

[pavlikianov]

И аз при мене не намерих въпросната букса.Явно за 1З я няма изкаран в купето и ще трябва да се дърпа жица от компа.Също имам и няква друга свободна букса за която не знам за кво служи

същата като тази дето съм пуснал снимка ли е?

[Rabbit_TDI]

Някой мложе ли да даде схема с изводите на компа на 1З - за да може който няма букса да прекара директно от компа
Отговорих си сам-ето схемите за вързване към компа:
Крачетата са




Ето и схемата


Понеже не съм хич на ТИ със жиците - ако може някой да сподели каво с какво не трябва да свързвам за да не стане късо ,или нещо от сорта
Смятам да сложа само бутона за пускане на темпомата/по предложение на Rusty / за да не дупча много по лоста.

[Ventoman]

Вече и кордобата е с темпомат

Макр че заводско никаде не дават тия SDI'та да имат такъв или да подържат ! Благодаря на niks76 че ме бе улеснил максимално с поставеното лостче . На мен ми остана като задача да изкарам 3 кабела директно от платката на компа (Трябваше да са 4 но единя не даваше необходимия + 12в. ток . Мисля че трябва да се сложи една шина на празното място на релето и ще го има ) Процедурата отне около 10 часа ма кво да се прави , трябваше да се дири кое с кое да се свърже , а грешка не бе допусната

[pavlikianov]

След яко ровене зад предпазителите единственната букса която намерих е тази, кабелите са както следва на снимката- Черен , Синьо/сиво , Червен , Черен/бял!

Ето я снимката на буксата
http://www.molia-polzvaite-drug-host-za-snimki/v.php?p=u/191/47615_877.JPG

Вече и 1Z е с темпомат, противно на хората който смятат че няма букса се оказа че има! Връзвай народе!

[Rabbit_TDI]

И аз я намерих прочутата букса-схемите дето пуснах са безмислени.Всички имат букса ама е завряна зад сичките кабели на бушониерата и то отгоре.Демек трябва да я отвориш да падне да я издърпаш напред ,да я вдигнеш,си навреш главата/при което се омазваш от стелките/ и да я видиш как стърчи отгоре на ено късо кабелче.Нямах фото ,нво утре ще я щракна.Утре ще ида да зема жици и евентуално някви "по-културни" накрайници за включване директнно към буксата ,а не с лязане.Някой има ли си на представа кое с кое да се свърже за да е постоянно включен темпомата и да бачка само с едното бутонче?

[pavlikianov]

И аз я намерих прочутата букса-схемите дето пуснах са безмислени.Всички имат букса ама е завряна зад сичките кабели на бушониерата и то отгоре.Демек трябва да я отвориш да падне да я издърпаш напред ,да я вдигнеш,си навреш главата/при което се омазваш от стелките/ и да я видиш как стърчи отгоре на ено късо кабелче.Нямах фото ,нво утре ще я щракна.Утре ще ида да зема жици и евентуално някви "по-културни" накрайници за включване директнно към буксата ,а не с лязане.Някой има ли си на представа кое с кое да се свърже за да е постоянно включен темпомата и да бачка само с едното бутонче?

аз съм пуснал снимка на буксата, няма смисъл да се мъчиш и отговора на връзването е в текста който ти дадох преди няколко дни!Успех

[rusty]

е са разбирате що не съм снимал буксата

[pavlikianov]

Значи след като намерите буксата :

http://www.molia-polzvaite-drug-host-za-snimki/v.php?p=u/191/47615_877.JPG

ще видите че кабелите и са както следва:

1. Черен -подава 12V+ и идва от предпазител 14 който е за задна скорост-светлини, ел. огледала и др.
2: Синьо-Сив, идващ от пин 34 на ECU, Дава +12V към ECU когато е натиснат бутон " RES".
3: Червен, идващ от пин 35 на ECU, Дава +12V към ECU когато е натиснат бутон " SET".
4: Черно-Бял, идващ от пин 66 на ECU ,Дава +12V към ECU когато CCS е включен ( ON ).

Поне при мен на 1Z е така, следователно ако ще ползвате само един бутон за включване то трябва да свържете черния(1) със черно-белия(4) и така имитирате включването на копчето от OFF на ON тоест включвате темпомата,щом няма да се ползва прекъсвач трябва да останат свързани за постоянно, ако ще ползвате и прекъсвач и бутон тези два кабела (1) и (4) се свързват на прекъсвача за да можете да включвате и изключвате темпомата. след това Червения(3) се свързва към бутончето и трябва да контактува с черният(1) когато го натискате и така активирате темпомата. кагато натискате и задържате се увеличава скороста. Синьо-сивият се свързва към бутончето RES и не знам точно каква му е ролята ако някой знае за какво е RES да каже но мисля че може и без него. Ако не са свързани (1) и (4) темпомата няма да може да се активира!
Мисля че това е всичко, лично аз при мен го свързах без преправяне ,отидох в една автоморга взех преходника от буксата зад тоблото с предпазители и една ръчка(тази за бордкомпютъра ама и тя става,само и размених кабелчетата за да съответстват) и свързах всичко активирах с VAG-COM и готово. Супер екстра си е това! Успех на всички и ако нещо не съм написал добре питайте!

[pavlikianov]

Специална благодарност към rusty и към niks76, браво момчета без вас нямаше да успея,получавате моята признателност!

[rusty]

Само да добавя: след около 30 000 км. след като сложих темпомата все повече се убеждавам, че разхода при вкл. темпомат се ВДИГА, на Голфа разликата не е много голяма, 3 л. на 1000 км., при Аудито (2,5 ТДИ, 5 цил.) е около 5-6 л. / 1000 км!