Инсталация за зарядна станция

[vandu]

Купихме си гараж който е още в процес на строителство и ми се иска да му прекарат кабели за евентуална зарядна станция за в бъдеще за монофазно зарядно.
С какво сечение трябва да е кабела ?

[mrsch66]

Кабела зависи от самата станция при възможност бих пуснал не по малко от 4 квадрата защото електромер и партида се сменят но вече положен кабел трудно.

[humanic]

Те по днешнните строителни стандарти би следвало да са си прекарани такива кабели.
Макар, че чувам, че на някои места не било баш така.

[tdi fen]

За монофазна до 7.4 kh стандартно прекарват 3х6 кв проводник

[ktamen]

С какво сечение трябва да е кабела ?

5x10mm2

[MamaMy]

С какво сечение трябва да е кабела ?

5x10mm2

[goppa]

С какво сечение трябва да е кабела ?

5x10mm2

Напълно подкрепям

[stefan4o]

С какво сечение трябва да е кабела ?

5x10mm2

Напълно подкрепям

И аз.
Направете го, както си трябва. Трифазна зарядна е в пъти по-добре от монофазна.

[Vlad777]

Аз си дръпнах кабел от електромера до гаража и си направих елтабло с трифазен предпазител. Предвидих да е трифазен, въпреки че имам монофазен електромер и в момента ползвам само 1 от трите фази. Така в бъдеще ще мога да си сменя партидата с трифазна и да имам трифазен ток в гаража.

[MamaMy]

В момента гаражите са с много малки партиди и хората си мислят, че правят голяма икономия като икономисат от кабел. Номера е още при строежа да се пусне трифазен дебел кабел. Той хляб и вода не иска. Като пожелаете голяма партида само ще ви сменят предпазителя и готово. Другият номер е сега да се вземе и партидата защото като станат много електричките ще се окаже, че вече няма свободни мощности за присъединяване и на много хора ще им бъде отказано. Тогава ще паднат големи еквилибристики. Няма да пускаш бойлера защото зареждаш колата. Пък колата ти трябва всекидневно да ходиш на работа, да караш децата и т.н.

[sim_ex]

Зарядните за коли са сериозна работа и има изисквания ако искате да са сигурни. Все повече хора ще ги бие тока от колите . Трябва дефектнотокова защита на станцията за зареждане . Авотматичните предпазители да защита на самите проводници , те осигуряват защита само ако всичко е изчислено по норматив за 0,4 секунди да се изключи дефекната верига тогава няма да има смътроносен токов удар в случай на дефект . При повреда на токоизправителен елемент самата зарясна станция може да пуска по фазите обратно постоянен ток или напрежение по корпуса в най лошия случай. Дефектнотоковата зашита с RCД тип А не реагира на постоянен ток , само тип B(ужасно скъп , по скоро за индустрията ) или EV (RDC-DD) са специално за зарядни за коли. EV реагира на постоянен ток от 3 до 6 милиампера за до 10 секунди и изключва. Има и станции с вградени. Обърнете внимание, че сечението на проводниците е важно по две причини - пада на напрежение съответно осен че може да направите пожар и да не стане ще греете стените или от там където минава кабела и ще харчи ток. При дълги линии и калпаво изчислени сечения 500 вата не са изключение. Няма общ отговор на яъпроса дали 6мм2 сечение е ок или 10мм2 . Може да ви трябва и 35мм2 ако ще е на 100 метра. Пътя на полагане има огромно значение за топлоотдаването. Дали е в мазилка , върху стена в канал , дали кабела е в сноп с други кабели и тн . Изчислява се! Отделно в случай на късо съединение или пробив към корпуса тока може да не е достатъчен да задейства защитата в предвидените рамки. Следствието е пожар или недай Боже ако някой е в контакт да получи токов удар. Трифазните автоматични предпазители трябва да прекъсват веригата едновременнио и на трите фази , а не да са три отделни еднофазни презпазителя