Пасат Б6, Голф мк5, Туран, Кади - как се решава проблема с тока при нова медия

[Peter Atanasov]

Здравейте,

Търсих по търсачката, но не намерих тема (поне не скорошна) с обяснение за често срещаните проблеми с токовете. За това реших, че може да е полезно и по-важното да предпази колеги от пишман майстори ако пусна малко разясняния по въпроса.

Каква е ситуацията:
1. Колата е Пасат Б6, Голф 5, Туран или Кади 3 и произведена ПРЕДИ 2008-ма година.
2. Искаме да сложим медия произведена СЛЕД 2008ма година (без значение оригинална или андроид).
3. Монтираме медията и акумулатора умира за 2-3 дни (в големите студове и за една нощ).

Причината:
При изброените модели на Фолксваген събуждането и приспиването на медията става чрез CAN. До медията идва постоянен ток (така и без да е сложен ключа можете да я пуснете да свири с 1 бутон). При ваденето на ключа Gateway модула на колата подава команда към медията да се изгаси. Втората половина на 2007ма година от VW правят промяна в командите, които гейта изпраща към медията и отговорите, които тя дава. Когато сложите по-нова медия в по-стар автомобил комуникацията се чупи - модула подава старата команда, някои медии я разбират, други не, но отговарят с новите отговори, които гейта не разбира. Не разбрал, че медията вече е изгасена, той започва непрекъснато да подава команди - CAN шината е постоянно активна и консумира ток. Андроид медиите използват същите команди като оригиналните и съответно проблема е абсолютно същия. Вадите ключа, медията се гаси и всичко изглежда добре. Отзад обаче гейта повтаря "изгаси се, изгаси се" и не разбира, че медията е вече изгасена. И така докато изчерпа тока. Това е ситуацията, в която всичко е монтирано правилно и компонентите са точните. Оригиналната медия е кодирана правилно, Андроида има подходящ канбус модул и буксичката с оранжево-червенияте кабели е разкачена (когато те са закачени медията изобщо не се гаси, това е друг проблем!). Абе звездите са се наредили, всичко е правилно монтирано и въпреки всичко тока пада.

Решенията:
Тази ситуация има няколко възможни решения. Аз ги деля на културни и .. български :)
1. Ъпдейт на Gateway модула. Това е най-лесното и културно решение. От Фолксваген са представили ъпдейт, който може да се инсталира (флашне) на гейт-а и той да започне да разпознава новите отговори от медията. Уловката е, че се прави с оригинална диагностика (не става с VCDS или OBD11) - не са толкова много хората с такава и по-трудно се намира, кои да реши проблема. Има и друг вид софтуер, който може да го направи (VCP), но доколкото знам (може ида бъркам за това) трябва да се свали гейта от колата за да стане. С оригиналнален софтуер (ODIS) става за 1-2 минути ъпдейта, нищо не се разглобява.
2. Смяна на Gateway модула. Гейт от 2008ма година обикновено решава проблема. Дали от пасат или от голф/туран/кади (от пасат е един вид, от другите 3 е друг). Тук тънкия момент е, че при смяна на гейт после трябва кодиране на новия гейт за да знае той колата, на която е сложен с какви агрегати и модули разполага. Обикновено излиза и по-скъпо отколкото да намерите човек да ъпдейтне стария модул - освен ако не намерите в някоя морга по-тънко. Има 2 модела гейтове на голф/туран, които не подлежат на ъпдейт, там само смяна е решението. Много са редки, но ги има.
3. Прекъсване на постояния плюс. Това е по.. да кажем българското решение. Прекъсва се постоянния ток, медията се захранва с ток идващ само при контакт (така наречения ACC) и се гарантира, че без контакт не работи медията и не точи ток - гейта вижда, че медия просто няма и не подава никакви команди). В общи линии това е решението, което дават електричарите, които хабер нямат от колите на Фолксваген - остави ми колата за час, ей сега ще пусна един кабел за ACC и всичко точно. И почват да режам оригиналната инсталация, да надят, запояват, понякога слагат релета... много грозна работа. Работи, но ... напълно излишно. Това е най-честата ситуацията последните години - страшно много хора вече си вземат андроид медии и като стане проблем с тока, логично отиват при електричар, който пък това знае, това прави. Другото често срещано е като на по-нови коли слагат андроиди и махат RNS510, продават го евтино, слагат хората и лампите гаснат.

Надявам се, тази тема ще помогне на не малко хора да разберат проблема и решенията и да се пазят от "професионалисти" с дългогодишен опит в монтажа на медии, които режат и мажат смело по кабелите.

В прикачената снимка можете да видите как изглежда ъпдейт на гейт модул на голф 5. Човекът ми разказа, че след като обиколил трима електричари и всички му предложили да режат плюса, решил да търси интелигентно решение и в една фейсбук група попаднал на мой пост по темата. Разходи се, ъпдейтнахме го и драмата приключи. За 41 секунди ...

[Vlad777]

Благодаря, че си споделил тази информация!