Къде да намеря хидравлично масло за Passat '99?

[Кайзен]

Опакованите в бутилки с етикет на VAG хидравлични масла се произвеждат (или поне до средата на 2015 се произвеждаха) от Pentosin (завода е в немския град Wedel). На 18.05.2015 фабриката бе закупена от Fuchs Petrolub ES.

От 1984 до 1898 във всички хидравлики на Audi/VW се е наливало Pentosin CHF 7.1 - масло с минерална база и зелен цвят.
От 1990 до 2005 във всички хидравлики на Audi/VW се е наливало Pentosin CHF 11S - синтетично масло отговарящо на TL 52 146.00 / G 002 000, тъмно зелен цвят.
От 2006 във всички хидравлики на Audi/VW се налива Pentosin CHF 202 - синтетично масло отговарящо на TL 52 146.01 / G 004 000 / G 004 012, тъмно зелен цвят.

Всички масла са обявени със срок на употреба Long-Life / Life-Time. Въпреки това на всяка опаковка би трябвало да е написана датата на производство и това, че маслото може да се използва до 5г след неговото производство. Тук всеки сам да си прави изводите дали да го сменя и колко често.

Ако се наложи доливане на масло, то е абсолютно забранено смесването на CHF 7.1 с CHF 11S/CHF 202. Докато в случай на неизбежна необходимост е възможно в автомобил с CHF 11S да се долее CHF 202. Обратното не е препоръчително (но не е и абсолютно забранено).

Алтернативата на Pentosin CHF 7.1 е Bilstein 06162.
Bilstein 06161 e aлтернатива на Pentosin CHF 11S и Pentosin CHF 202. Когато Bilstein започват да произвеждат 06161 (в червен цвят), зеления цвят е бил под забрана за използване от други производители. Някъде 2006/2007 тази забрана отпада и Bilstein 06161 се появява на пазара с зелен цвят в нова опаковка.

[°niksi°]

Защо се сменя масло на двигателя ?
Логично е ! Както всички масла така и на това свойствата отслабват. Съетветно по - чувствителните помпи от ново поколение доста чувствително реагират на промените в маслото .

п.п. Старият номер на хидравличното масло е " G 004 000 " , след което се заменя от "G 004 000 М2 "

" М2 " След номера означава Немското "Modifikation" , съответно индекса от " 2 " оказва , че е второ поколение .

Поздрави ,
Das Auto Service

Не мога да се съглася, че били по-чуствителни. По скоро помпите от ново поколение са направени по-неиздръжливи с една единствена и ясна цел - повече приходи за производителите.
Няма как да ме убеди някой, че помпи конструирани и произвеждани преди 25-30 години още работят /като масово са с ОРИГИНАЛНОТО масло в хидравликата/, а такива конструирани, тествани и произведени преди 3-5 години не карат защото маслото било не какво трябва. Е добре де нали тези коли излизат от завода с оригинално масло. Ясно е че всичко е с цел печалба, ясно е че малко хора биха си сменяли течността на хидравликата примерно на 2 години с оригинална и е ясно че това би било оправданието че помпите не карат. В момента техниката е толкова напред, че може да се направи помпа която да кара с десетилетия, но няма да е финансово изгодно за производителите.

А за това, че се сравнява двигателното масло с това на хидравликата, мисля не е уместно.
При хидравличното нито има такова триене, нито има сажди, нито влиза гориво при него, нито толкова резки температурни разлики както при моторното.

[golfmk1]

Pestosin

Лека поправка.Правилното нарицание е PENTOSIN

[mayma]

Защо се сменя масло на двигателя ?
Логично е ! Както всички масла така и на това свойствата отслабват. Съетветно по - чувствителните помпи от ново поколение доста чувствително реагират на промените в маслото .

п.п. Старият номер на хидравличното масло е " G 004 000 " , след което се заменя от "G 004 000 М2 "

" М2 " След номера означава Немското "Modifikation" , съответно индекса от " 2 " оказва , че е второ поколение .

Поздрави ,
Das Auto Service

Не мога да се съглася, че били по-чуствителни. По скоро помпите от ново поколение са направени по-неиздръжливи с една единствена и ясна цел - повече приходи за производителите.
Няма как да ме убеди някой, че помпи конструирани и произвеждани преди 25-30 години още работят /като масово са с ОРИГИНАЛНОТО масло в хидравликата/, а такива конструирани, тествани и произведени преди 3-5 години не карат защото маслото било не какво трябва. Е добре де нали тези коли излизат от завода с оригинално масло. Ясно е че всичко е с цел печалба, ясно е че малко хора биха си сменяли течността на хидравликата примерно на 2 години с оригинална и е ясно че това би било оправданието че помпите не карат. В момента техниката е толкова напред, че може да се направи помпа която да кара с десетилетия, но няма да е финансово изгодно за производителите.

А за това, че се сравнява двигателното масло с това на хидравликата, мисля не е уместно.
При хидравличното нито има такова триене, нито има сажди, нито влиза гориво при него, нито толкова резки температурни разлики както при моторното.

Всички технически бюлетини за хидравлични системи на Vw Ag (Вкл ElsaWin и ElsaPro) казват , че течността се сменя на 2 години или 30 000 км , което първо настъпи . Така правят и в оторизираните сервизи в Германия . Така правим и ние .
Всички препоръки идват от механика и обслужващия сервиз . Като клиента разчита , че той е запознат с това , което производителя препоръчва .

Поздрави ,
Das Auto Service

[golfmk1]

Да те светна G 004000 M2-1 литър, G 004000 M7-30 литра, G 004000 M8-60литра

[mayma]

Да те светна G 004000 M2-1 литър, G 004000 M7-30 литра, G 004000 M8-60литра

Съгласен съм ! Първоначалната идея на М2 е значението за което обясних в предния пост . G 004000 отпада като предлагано масло.Следователно в годините приравняват G 004000 M2 като масло съвместимо за всички видове хидравлични системи на VAG . След което идват и означенията за по-голями разфасовки .

Хубаво е , че се получи подробна дискусия , за да са наясно хората . Не , че някои ще си вземе 60 литров варел , но да се знае :)


Поздрави ,
Das Auto Service

[golfmk1]

Обикновен клиент едва ли но оторизиран сервиз със сигурност.

[Кайзен]

Хидравлична течност се сменя само на времеви интервал - 2,3 или 5г, без оглед на пробега на автомобила. Същото се отнася и за спирачната течност.