Проблем след отсраняване на катализатора?

[ba6ticata]

Използвам ГИ на Голф4 1.6,като разхода ми е около 12/100.След замяната на катализатора с резонатор,при работа на газ не смея да спирам на дв-л.След около 5-10 сек. след отнемане на газта се чува як гръм от ауспуха,при което имам чувството,че вече се е разпрал.При работа на място се усеща мириз на газ.Ще ходя на майстор,но все пак някаква идея.

[andro_]

Как е на бензин?

Иначе при това положение мога да предположа - прескочил зъб на ангренажа или изпускащи клапани...

[HAMELION]

липсата на катализатора не може да е причина за проблема които описваш,освен ако колата ти не е с две ламб.сонди енда преди и една след него и ако ти си с инйекционно газово но така и не разбрахме каква е колата?

[ba6ticata]

Колата е Голф 4 /1.6/1998г. с монтиран газов инжекцион PowerJet.На бензин нямам този гърмеж.Доколкото знам ламбсондата е една и я прехвърлиха върху резонатора.Възможно ли е да се натрупва газ в ауспуха,който вследствие на температурата се възпламенява?

[Ivo_]

Сигурен ли си че това е ГИ? По спомен PowerJet правиха ТАП.

[ba6ticata]

Съжлявам за късния отговор,но не разбирам от външния вид на ГИ.Има четири клапана монтирани на колектора,нещо като блок(може би компютъра) и множество кабели.Колата е пълна инжекция.Вече изработих устройството за връзка със RS232 и си купих преходник към USB.Утре ще се 'подключвам' и ще публикувам резултатите.

[ba6ticata]

Ако някой е сигурен в изводите на куплунга за вкл.към РС,моля да сподели.Той представлява четири изхода съответно с цветове червен,зелен,бял и черен.Според мен червения е +12в. ,черния е маса а другите два са съответно TX и RX.Този куплунг се връзва към USB или към RS232 ?

[najdobrix]

да