"Газирах" се, .. проблемите-оказаха се от плазмено

[vasstop]

Ами не си търсил с търсачката Митко, потърси за JetSpark

[dimitarpetrov]

Ами не си търсил с търсачката Митко, потърси за JetSpark

Васе, търсих, ама въпроса е дали съм уцелил кое да прочета...
И за това питам патили и/или доволни.
Основният въпрос е дали някой има идея защо газта не се разбира с плазменото....

[mafiota]

............................
Основният въпрос е дали някой има идея защо газта не се разбира с плазменото....

Да не би да се получават някакви частични пробиви по дистрибутор, кабели, лули в следствие на по-високата енергия на искрата, и от там да има някакви прекъсвания на самата искра??

[dimitarpetrov]

............................
Основният въпрос е дали някой има идея защо газта не се разбира с плазменото....

Да не би да се получават някакви частични пробиви по дистрибутор, кабели, лули в следствие на по-високата енергия на искрата, и от там да има някакви прекъсвания на самата искра??

Не знам Машина....
На бензин съм просто перфектно с плазмата, ако проблемите бяха на високи обороти - да речем че сигналите се застигат и поради повишената продължителност на импулса да се застъпват и да подава твърде дълго и от там да пали преди затваряне на клапана, ама не е - при около 2000 об. при отнета газ и последващо натискане на педала се получаваше кихането.
Другото може да е евентуално ако мощността е толкоз висока че да пуска и на някоя друга свещ - по принцип системата ползва основната искра да направи пробива и след това я удължава, но ако имам някоя бъгава свещ може да пали и през нея.
Решил съм да сложа едноелектродни БРИСК-ове и да пробвам пак, макар че ако беше калпава запалителна система - без плазмата би трябвало да имам още по-големи ядове, а нямам... никакви!

[turbogti]

Колега, сега виждам темата и реших да се включа макар и да е стара вече, защото имам отговор на един от твоите въпроси. Карам с Аванс процесор на Рунел и имам инфо за това как се държи колата. Аз съм с мотор PB с пълна инжекция (ако може така да се нарече при положение, че дюзите пръскат заедно и няма ламбда сонда по принцип този вариант на Диджифанта ). Колата дойде от Италия с газова уредба още навремето. Изпарител БРЦ 140 kW (с голям запас, защото колата е 82 kW) и в началото карах на бензин няколко дни, но после вече след като я прегледах и смених каквото имаше по нея си я карам на газ. Трябва да кажа, че колата НЕ Е ГЪРМЯЛА при мен НИКОГА нито на газ, нито на бензин и си работи супер и на двете горива. Дори в началото на газ работеше по-добре, защото най-вероятно в последните си години в Италия не е карана на бензинец много често и дюзите нещо бяха се поразсърдили .
Та ТАП-чето го сложих преди година и нещо, но понеже не я карам много напоследък си направих нарочен тест преди и след слагането и установих, че колата набира като на бензин от 2000 до 3000 оборота, където преди се чудеше леко. ТАП-а е нагласен на 6.5 градуса предварение, ако не се лъжа и ефектът е доста осезаем.
При теб си мисля, че плазменото ти прави проблемите именно, защото нямаш процесор на аванса и газта при теб се пали в съвсем късен момент. Много вероятно е и за това да ти е проблемът с греенето.

[dimitarpetrov]

Колега,
Проблема беше от плазмата и реглажа на изпарителя - сега съм ОК, не съм се отказал от ТАП-а но в момента имам по-сериозна грижа (ето това: viewtopic.php?f=6&t=119561&start=15)
Понавикнах на реглажа и съм ток