електрически изпарител

[zdravko_jett]

здравеите на всички колеги! не зма далие писано за това,не немарих и нищо. един приятел има голф 2ка на газ с електрически изпарител но с обикновенно копче за вакуумен изпарител,пак работи,ама сутри мног трудно пали,трудно качва газ сисъл оставя е много време на контакт,дори и да е запали ако не е дуържи в уборот гасне, та проблем ли е това че е с обикновенно копче,не трябва ли тва електрическо клапанче като се подава повече газ на колата и на него да се подава ток повече както е вакуумния,или при тех е по различно

[The_Machine]

Електрическия изпарител не е с много по-различен от вакуумния.
Ел. клапана му има само две крайни положения - копчето нищо не регулира!
Най-вероятно просто му е бедна сместа и затова трудно пали и Т.Н., още повече - защо по дяволите пали на газ?


П.С. Толкова ли си неграмотен по принцип, или само се правиш?

[zdravko_jett]

Толкова ли си неграмотен по принцип, или само се правиш?

просто от бързината и от клавиатурата, но не мога да разбера защо на вакуумния изпарител ако му засмучиш вакума ще изгасен а електрическия клапан си му подаваш 12в и готово, кое прави така при електрическия като подаваш повече газ на педала и изпарителя да пуска повече газ(а на клапанчето си има12в),както е при вакуумния

[i.e.i]

Разликата е само в празния ход,иначе изпарителите са еднакви.

[i.e.i]

Разликата е само в празния ход,иначе изпарителите са еднакви.

За кое точно питаш?

[The_Machine]

Вакуума в смукателните колектори кара изпарителя да пуска повече газ
Тоест връзката е в маркуча между плочката и изпарителя...
Вакуумния е същия - вместо ел. клапанче има една допълнителна мембранка, която под влиянието на вакуума се смачква и отпуска голямата тънка мембрана, която започва да пуска газ...

[zdravko_jett]

мерси колега че си направи труда, колегата по горе ми обясни доста добре,подробно на ЛС как стоят нещата,но ти благодара и за отношението