За регулировката на електрическо LOVATO

[4i4o-dido]

Прочетох във форума за начина на реглаж на LOVATO.Само че при мен бронзовия винт е завъртян до край.Развиването му не влияе по никакъв начин на празния ход или на вървенето.Поне при мен е така.Единствената регулировка му е празния ход тройника за количеството газ към двигателя.

[Harakiri1]

Приятел да не би брозовия винт да е за мърсотиите. Потърси друг.

[ivo123]

електрическо ловато се регулира от два винта. Единият е бронзовото болче, а другият е в един от крайщата на изпарителя и е пластмасов. Третото, най-отдоло е утайник за мръсотиите.
Бронозовото болче служи за постоянно подаване на газ, независимо от засмукването на двигателя. Негова цел е ако се пали колата на газ, когато се подаде контакт да отворят клапаните и реленцето като включи, колкото по-развит е бронзовия болт, толкова повече газ пуска. Но той не трябва да се развива много, тъй като регулировката на изпарителя става невъзможна. Значи по принцип най-добре според мене е да се завие до край и да се отвори оборот и половина, най-много два и да не се пипа повече. След това се регулира тройника колко да е отворен /пробва се динамиката на колата/ и се регулира и другия винт, за празен ход който е. Ако след изминати км колата гори много се намаля малко тройника и пак се регулира пластмасовия винт.
Това е, надявам се разбираемо да съм го обяснил.

[4i4o-dido]

Благодаря за мненията.Мисълта ми беше,дали е нормално бронзовия винт да е завит докрай.Динамиката е почти като на бензин,а разхода под 10 градско на къси разстояния.

[ivo123]

ами според мене щом не палиш на газ а първо на бензин и имаш стабилни обороти на празен ход е по-добре да е завит брозновия винт. А и разхода ти е добър. Отвиеш ли го със сигурност ще се завиши разхода ти.

[4i4o-dido]

Съвета на газаджията беше да е на автоматичен режим,така че винаги паля на бензин.Вече 1.5г нямам проблеми,оборотите са стабилни.Просто проверих при мен как са нещата.Благодаря за мнението.

[psstv18rp]

Няма проблем да е завит докрай бронзовия винт, защото при работещ двигател пластмасовия винт го компенсира, основната му функция е само да облегчи паленето.

Обаче с него може да се постигне малко по-добра динамика (влияе леко), а също и да се намали склонността към гаснене при рязко изключване от скорост (ако има такъв проблем). Но наистина не бива да се развива много, защото почва да пречи.