Колата е била с АГУ-LPG, незнам дали е имала емулатори и т.н. джаджи,
до изпарителя за LPG е монтиран изпарител за метан и от двата изпарителя маркучите се свързват в един маркуч , като всеки поотделно има врътка за настройване на притока на гориво. / В инжектора влиза един маркуч.
С едно ключе се превключва на различните режими, LPG/метан и едно за бензин или газ. Учуди ме че бутилка 80л-метан на големина е колкото за LPG, е вярно че е по-тежка. Ама не забелязах да е клекнала колата. Приятеля каза, че е супер доволен от системата и че колата си върви без проблеми на всички видове гориво от към пари естествено е супер доволен / дневно минава 160-250км / около 160км-с едно зареждане на метан в София за около 9-10лв, а извън 260-310км / разход на метан м/у 4.6-7.00лв/100км, за газ около 9-12лв/100км
А споменах ли че сам е слагал метана
Да не говоря, че му е излязла и бая евтинко, малко повечко от система за LPG - 900лв с бутилките/2 броя/
Та въпроса ми е следния.
Пасатор 1.8ми, РП двигател без екстри с Лов.тек LPG уредба слагана в Аргус-Люлин/супер доволен с минимални изключения/, с плочка на моноинжекцията, може ли да се направи по същия начин
По думите на О.К.-ца няма проблем, но искам да съм 100% сигурен за някои неща
1. маркучите от изпарителя на метан до инжекциона дали са различни от тези на пропан-бутана?
2. Колко би трябвало да е предварението за LPG - 7.5-9.00 и съм доволен, а на метан отличава ли се?
3. Някакви други особености до плочката.
Той си е взел комплект и с малко помощ от по-разбирач и са я монтирали + много четене де
майстор си е по-принцип - то неволята учи После настройка на газ анализатор и си бръмка.
