Проблем с перката и паленето на метан , VW 1.4 TSI ecofuel

[Slavnad]

Здравейте, Колеги!
От вчера забелязах, че голямата перка работи постоянно след запалване (дори на студен двигател).
След това заредих метан и установих, че започна да пали винаги на бензин.
До този момент винаги след зареждане на метан, пали на бензин, след известно време минава на метан и вече всяко следващо палене е на метан ( прави си някаква диагностика за качеството на метана и на таблото ми изписва CNG 90% или CNG 100%, в момента не иска да направи тази диагностика и всяко палене е на бензин).
Според мен двата проблема са с общ източник.
Ясно е , че другата седмица ще ходи при майстор, но искам да питам някой сблъсквал ли се е с подобен проблем? Някой има ли предположения?
Според мен е някой датчик, въпреки, че запалването на метан не се влияеше от температурата ( и при -20 си палеше на метан).
Майстор по охладителни системи ли да търся или газаджия?
Благодаря!

[К.Одаджийски]

Първо намери човек с диагностика да я прочете, според записаните грешки търсиш майстор. Принципно за да прави такива магарии най вероятно е отишъл температурния датчик на антифриза, тогава обикновено палят перките на студено, обаче напоследък попадаме на коли които включват перката за щяло и нещяло. Един ситроен се опитваше да си убие перката заради бавна ламбда сонда или по скоро обедняване на сместта при преминаването на газ и веднага почва да вие перката, така че мини някъде да я прочетат на диагностика

[Slavnad]

Благодаря!

[nikolay_v]

Залагам на термостат

[Slavnad]

Днес я оставих за диагностика, ще пиша.

[turbogti]

Дано да открият проблема тия дни...

[Slavnad]

Дано да открият проблема тия дни...

Вчера си взех колата, затова не писах нищо докато не видя, че всичко е ОК.
След диагностиката се оказа, че скоростната кутия (DSG-7) набива грешки, които ефектират върху други компоненти.
Майсторът излезе прав (между другото при превключване на нечетните скорости кутията влизаше в авариен режим, но перката и прехвърлянето метан не го свързвах с това).
Кутията е обслужена (никога не беше обслужвана понеже от "Порше" ми твърдяха, че е необслужваема), почистена, сменено масло, лагери и съединителни. Кутията в момента работи перфектно, проблемите с перката и диагностиката на метан вече ги няма.
Излязоха други проблеми, но ще видим каква е причината.
Понякога след подаване на контакт (без въртене) се чува много силен шум в редуктора на метана, това продължава всеки следващ път когато завъртя на контакт, докато не откача акумулатора, след това пали без проблем. Някой има ли идея каква може да е причината?