Защо на мi може да се сложи обикновена газова?

[mafiota]

и аз трета година съм с вакумно Ловато + стоп клапан на изхода и няма грижи, освен че трупаше някоя грешка компа и се наложи да сложа емулатор.

Мммм да - ето човека си казва
а този стоп клапън беше за взривовете в колекторните тръби, нали?

[ivo123]

ами да по принцип - ако има проблеми от остатъчната газ да не гасне двигателя - при опел има много проблеми и там е задължителен, но при ВАГ няма проблеми - гасне и без него.
На мене ми върши работа от гледна точна на, когато се наложи да се преминава на бензин трябва 1-2секунди да изгори газта от тръбичката и изпарителя.
Иначе няма смисъл от него по принцип според мене.

[mafiota]

ами много често колата се случва да се задави на газ след като веднъж си я огасил (работела е на газ), при повторно палене на бензина разбира се , къде се монтира този, на входа на смесителя ли?, А твоят, модифициран от нещо друго ли е?

[ivo123]

не продават се готови такива клапани и се слага на изхода на изпарителя, преди тройника и така като изключи захранването не позволява на остатъчната газ в изпарителя да нахлува в двигателя.
Искам да отбележа, че клапана върши работа, но не е 100% херметизиран, така, че при студена кола като изключиш двигателя после газта пак му идва в повече и трябва повече въртене или да се гаси газта от копчето за превключване газ-бензин като е в неутрално положение.

[moimoimoi]

ми аз исках да знам само дали се полу4ават взривове както при пълните инжекции с обикножена газова

[ivo123]

не не се получават.
затова моното става сполучливо с обикновена газова уредба, било с вакумен или с електрически изпарител.

[mafiota]

не продават се готови такива клапани и се слага на изхода на изпарителя, преди тройника и така като изключи захранването не позволява на остатъчната газ в изпарителя да нахлува в двигателя.
Искам да отбележа, че клапана върши работа, но не е 100% херметизиран, така, че при студена кола като изключиш двигателя после газта пак му идва в повече и трябва повече въртене или да се гаси газта от копчето за превключване газ-бензин като е в неутрално положение.

Ами колега,аз до колкото си спомням ти имаше собственоръчно изработена системка за ламбда контрол, степ моторчето при изгасяне на двигателя не върши ли същата работа както този , стоп клапън?

[ivo123]

Ами колега,аз до колкото си спомням ти имаше собственоръчно изработена системка за ламбда контрол, степ моторчето при изгасяне на двигателя не върши ли същата работа както този , стоп клапън?

не колега, защото като изключиш захранването на платката на ламбда контрола и степ мотора остава в положение в което е бил.
Тъй като обикновено преди да изгася двигателя е на празен ход, то и степ мотора застава в положение някакво средно и не затваря притока на газ.
В момента съм само със степ мотора и нямам грижи за гаснене и т.н., единствено ако премина от газ на бензин за секунда се объркват оборотите, тъй като се смесват двете горива.
А когато няма импулс от ламбда сондата - платката отваря степ мотора докрай за да не пречи на работа на двигателя.

[The_Machine]

...

А баш!
Мога да ви предложа обикновена уредба , работеща безупречно на цена от около 900 лв , ще се съгласите ли?!?!?!?

Въпреки че съм твърдо против газта кажи каква гаранция даваш или друго-ятче казано колко км безплатна поддръжка даваш за всякакви проблеми свързани с работата на газ за уредбата от 900лв. Ако ми дадеш задоволителен отговор още сега си записвам час за монтаж

Напуснах сервиза преди седмица , иначе можеше да ти обадя оферта
Все пак колата с пластмасов колектор ли е?

[psstv18rp]

Гърмежи могат да се получат при всяка кола, без значение моно/карб/пълна инж.

Разликата е в последствията, по-точно в цената им.

А самото гърмене става ако се събере газовъздушна смес в смукателния колектор и се запали.

Основните причини са недобре дозирана газ (характерно за обикновените газови уредби без ламбда контрол) + проблеми в запалителната уредба (стари кабели, свещи, палец, капачка на делко). Недобре затварящи се клапани и неправилен момент на запалване също може да помогнат.

[ivo123]

Гърмежи могат да се получат при всяка кола, без значение моно/карб/пълна инж.

Разликата е в последствията, по-точно в цената им.

А самото гърмене става ако се събере газовъздушна смес в смукателния колектор и се запали.

Основните причини са недобре дозирана газ (характерно за обикновените газови уредби без ламбда контрол) + проблеми в запалителната уредба (стари кабели, свещи, палец, капачка на делко). Недобре затварящи се клапани и неправилен момент на запалване също може да помогнат.

Напълно съм съгласен с колегата