Газифициране на 9А мотор

[lubopa4kata]

0889 51 57 88-цецко(за монтана наи-добрия!!!) поздрави

[К.Одаджийски]

От Русе е човека, до Монтана ще се озори

[Zdravko Zankov]

Цецо Кебапчето ще го върне.

[slaveiko67]

Да,ще го върне,както върна и мен навремето за газификация на същия мотор...Вярно,че беше преди 10-ина год.,но както казаха колеги преди мен,този двигател трудно се настройва на газ и не всеки газаджия има опит и време да се занимава с монтаж на емулатори,ресет релета,релета за байпас на инжекциона и т.н.
Но мисията не е невъзможна...Преди година монтирах АГУ на Голф 2 с GX мотор,който е със същия инжекцион.Най обикновенна газова с турското Ловато.Механичният монтаж от мен-пред блока,а електрическия при газаджия.Резултата беше-колата заработва на газ,след 2000 об.Всяко палене-на бензин...Смених само свещите с иридиеви и спря да гърми...не зная до кога,защото продадох Голфа.Освен гърменето,другият проблем беше неравномерните ниски обороти при загрял мотор и невъзможното им регулиране с винтчето за въздуха на дросела/от 600-до 2000 об/мин. без някаква зависимост/...така си я и продадох...
В момента възстановявам за работа само на бензин същият двигател/ 9А/,който по лошо стечение на обстоятелствата е каран само на газ...Щетите бяха доста.Та покрай смяната и регулирането на инжекциона попрочетох темите за АСЕ мотора на Ауди и газифицирането му в едноименния форум.Мисля,че доста подробно е описано как се отстраняват проблемите с оборотите на празен ход при работа на Газ.Влошаването на работата и повишаването на разхода на бензин се приема като компромис,имайки в предвид,че колата се кара основно на газ.
Ако реша да монтирам отново АГУ на мотора,бих монтирал обикновенна уредба при който и да е Газаджия и в последствие да решавам сам проблемите с ниските обороти,евентуалните гърмежи и донастройки,като смятам,че техническият недостиг на знания ще може да го придобия с повече четене, ръчкане и мерене с мултицета...
Всичко това с уточнението,че това е мое лично мнение и понеже разполагам с повечко време, а и колата не се кара често...

[KingoftheROAD]

Ако намериш от къде да измъкнеш целият Диджифант 2 от пасат, става лесно. При пасат цялата двигателна инсталация, от ЕКУ, към датчиците и бушониерата е отделна, само на 3 букси на бушониерата отзад е закачена. вади се цялата инсталация и се прехвърля тука, ама дебитомер трябва и някои други дивотии.
За газифицирането ти казаха вече, много проблеми с малко решения и никой не се занимава

Смукателния колектор не съвпада ли? заедно с дебитомера би трябало да стане. Унификацията би трябвало да е голяма...Или само дебитомера да се присади?

[К.Одаджийски]

Честно да кажа, не знам. може би само се сменяват дюзите, защото 9А е с 16 клапана и колектора е по особен. Не знам дали има място за колектор от РВ примерно между главата и коша

[Vidol Nikolov]

КебаБчето е пълен неграмотник ,който го мързи да работи и само се оправдава.Който е отишъл при него е пропищял все от нещо,доволните не са много,но познавам поне 10 човека които никога,ама никога няма да си закарат колата там отново.
Дребен селски мошенник и мрънкяч.
Добър газаджия в Монтана е Милен и момчетата при него-Тихомир и другите.

[ivan_pop]

Ако реша да монтирам отново АГУ на мотора,бих монтирал обикновенна уредба при който и да е Газаджия и в последствие да решавам сам проблемите с ниските обороти,евентуалните гърмежи и донастройки,като смятам,че техническият недостиг на знания ще може да го придобия с повече четене, ръчкане и мерене с мултицета...
Всичко това с уточнението,че това е мое лично мнение и понеже разполагам с повечко време, а и колата не се кара често...

На който му е хоби да си ръчка колата,може да го прави колкото иска в свободното си време.А газаджията дето ще монтира газ това му е професия.Т.е. газаджията ще иска клиента да остане доволен и да не му виси постоянно на главата.По принцип няма невъзможни неща.Зависи дали си заслужава усилията и нервите!

[KingoftheROAD]

...Ако реша да монтирам отново АГУ на мотора,бих монтирал обикновенна уредба при който и да е Газаджия и в последствие да решавам сам проблемите с ниските обороти,евентуалните гърмежи и донастройки,като смятам,че техническият недостиг на знания ще може да го придобия с повече четене, ръчкане и мерене с мултицета...

А защо да не може да стане с ГИ?

[slaveiko67]

Не виждам причини да не става и ГИ,но то обикновенна ГУ няма кой да се наеме да слага както трябва,камо ли ГИ.
Малко лаишки се изказвам,но този мотор няма кой знае каква електроника и по-скоро нещата опират до механични проблеми,които не са кой знае колко скъпи като разрешение...Но кой кара вече кола с такъв мотор...?Единици,според мен!То ако цената на ГИ е действително 1800+лв.,по-удачният вариянт е да се смени хранителната система и електрониката с такава от АБФ мотор и тогава да се монтира ГИ или ГУ или метан,което ще е горе долу същата сума в пари,но след това само бачкане и поддръжка...Предполагам,че въпросният Пасат е купен именно за използване като работна кола?

[Zdravko Zankov]

Честно да ви кажа,тази система е отвратителна,малко народ я познава.
Имах преди Ауди-то един Голф GTI,изгоря бензиновата помпа,тогава,2002 година една камара народ не беше чувал,че този мотор има две помпи.
Абе като бивш собственик на два механични инжекциона със монтирана АГУ,не препоръчвам.

[stefan4o]

Не зная дали от АБФ би паснало, тъй като там имаме датчик на кол.вал, ако не се лъжа. При 16-волтовите с джетроник не зная дали има такъв датчик предвиден. По-скоро ако може от 2Е или от сорта - инсталация + периферия + ГИ.

[slaveiko67]

За АБФ-ската инжекция се прави външно зъбно колело за датчика на кол.вал,което се монтира на демпферната шайба,съответно и датчика се монтира външно/монтажа е приложен на някои Опели-Вектра,Астра/.Останалите части са идентични и пренареждането им не би трябвало да е проблем за всеки уважаващ себе си авто-механик...

[stefan4o]

Интересно, аз също съм чувал за подобно изпълнение. Може ли да ми пратиш някакви снимки, за да видя изпълнението как изглежда

[slaveiko67]

Снимки нямам,защото аз не съм правил такава конверсия.Преди няколко месеца продадох на колега от Монтана всичко неоходимо от АБФ за монтаж на АСЕ мотор в Ауди Б4 Куатро,което беше с обикновенна ГУ и НЕ работеше на бензин,вследствие на поредица гърмежи в смукателните гофрета/кихалките не бяха помогнали особенно/.За съжаление съм изгубил следите на колегата и нямам инфо до къде е стигнал с конверсията...
Тогава ми стана интересна темата и през Гугъл стигнах до няколко теми по въпроса...
http://audibg.com/forum/index.php?/topic/91292-20-16v-efi-конверсия/&page=1&_fromLogin=1
[url]http://audibg.com/forum/index.php?/topic/58956-механичен-инжекцион-и-газ/[/url]
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=52&t=297045