трудно пали на газ(газаджията твърди че не е от агу)Г2RF2е2

[K22]

за мен ако не пали на газ има вероятност двигателят да е издухан.Проверете си компресията първо.

[VANKO57]

Относно мембранете.
Някакви идеи от къде да си взема мембрани за вакуумен изпарител на Stargas?

В кой район на София си?

[VANKO57]

за мен ако не пали на газ има вероятност двигателят да е издухан.Проверете си компресията първо.

По принцип е така, но когато изпарителя пуска много или пък малко газ се получава или задавяне или недостиг и ефекта е същия - колата не пали!!!

[i.e.i]

Ако незнаем няма нужда да гадаем.Ако някой пали от раз с 2Е2 на газ нека сподели опита си.
Колкото до живота на мембраните може би е въпрос на качество.Имам наблюдение в/у изпарител (произведен в бивша Югославия),който е изминал страшно мн. км-три и до момента не е отварян.
Работи без проблемно, а е монтиран в далечната 1986 година (може да се докаже)

[teko]

Християне- Абе ти не четеш ли ,че го е направил с жило.На газ не се пали с напълно затворена клапа,регулирай я да е отворена поне 3-4мм,слагаи качествена газ .

[hristian37]

като е топла пали пак трудно а клапата е отворена на 100% не е от нея преди ми палеше от четвърт със същата клапа без да съм пипал нищо по нея

[trifonov]

Здравейте.И аз съм с двигател 1.6 RF 2e2,вакуумен изпaрител Tartarini.Скоро сложих нови мембрани и колата взе да пали трудно на газ като е студена.Спасението е онова малко копче което хвърля газ към двигателя и при въртенето се дава пълна газ-така пали на 1/4 и след като в цилиндрите влезе газ колата започва да си пали от раз без въртене даже и да не е загряла напълно.Със старите мембрани изпарителя изпущаше газ още като дам на контакт и обяснението за трудното палене с нови мембрани е обеднената смес в цилиндрите.Старите които се бяха втвърдили просто сами си обогатяваха сместа.Пробвах с триполюсни свещи на Bosch.Но не е в това проблема.Просто газта си е газ.

[VANKO57]

Здравейте.И аз съм с двигател 1.6 RF 2e2,вакуумен изпaрител Tartarini.Скоро сложих нови мембрани и колата взе да пали трудно на газ като е студена.Спасението е онова малко копче което хвърля газ към двигателя и при въртенето се дава пълна газ-така пали на 1/4 и след като в цилиндрите влезе газ колата започва да си пали от раз без въртене даже и да не е загряла напълно.Със старите мембрани изпарителя изпущаше газ още като дам на контакт и обяснението за трудното палене с нови мембрани е обеднената смес в цилиндрите.Старите които се бяха втвърдили просто сами си обогатяваха сместа.Пробвах с триполюсни свещи на Bosch.Но не е в това проблема.Просто газта си е газ.

Като сложи новите мембрани направи ли реглаж? От това което пишеш ми се струва че проблема вече е в реглажа.

[trifonov]

Реглажа го направи газаджията на слух.После аз си я регулирах сам,както на мен ми харесва.Той така я скопи все едно съм таксиджия.Не е в това проблема.При вакуумен изпарител и карбуратор реглажа е лесен според мен и няма нужда от стенд или "майстор".

[hristian37]

така,, при мене проблема беше в изпарителя-ловато вакуумен, днес нямаше какво да правя и го разглобих и какво открих----мембраните като нови, но гумичката на вилката под газовата мембрана беше станала пластмасова- яко одървена, смених я и вервайте ми сега пали от четвърт-много съм доволен от себе си