не неутрализирайте вакуума на клапата за топлия въздух

[eurogas]

Прощавай, ти караш на газ от 20 години, пък аз освен че карам вече 22 години само на газ и имам четири коли, само от 15 години работя като професионален диагностик и настройвам единствено газови автомобили, знаеш ли колко коли съм настроил за това време, смяташ ли че знаеш нещо повече от мен по темата ???

Точно тази книга имах впредвид колега, благодаря че я цитирахте, там е обяснено съвсем точно дори с картинки как трябва да се постъпи при газифициране, пак казвам идеалния газов двигател няма подгряване.

Да газта се изпарява в изпарителя от течно в газообразно състояние, и след това е добре ако може газообразната смес да се охлади, това охлаждане разбира се неможе да я втечни обратно а само да намали обема който ще заеме в цилиндъра, който иска разбира се може да промени физичните закони и пак да е "много доволен" от постигнатите резултати.

Газанализатора го споменавам не като лекарство което Ви натрапвам, а само като НАЧИН за мониторинг на това какво се случва със сместа когато клапата се мандахерца между двата входа топъл и студен, защото при настройки пред блока няма как да следите сместа, може би затова "харесвате" неделните алхимични постижения, и не се обиждайте, нямам цел да обидя или засегна никого, искам само да изясним нещата по-научно и да не пишем небивалици.

[nepreklonniq]

Прощавай, ти караш на газ от 20 години, пък аз освен че карам вече 22 години само на газ и имам четири коли, само от 15 години работя като професионален диагностик и настройвам единствено газови автомобили, знаеш ли колко коли съм настроил за това време, смяташ ли че знаеш нещо повече от мен по темата ???

Точно тази книга имах впредвид колега, благодаря че я цитирахте, там е обяснено съвсем точно дори с картинки как трябва да се постъпи при газифициране, пак казвам идеалния газов двигател няма подгряване.

Да газта се изпарява в изпарителя от течно в газообразно състояние, и след това е добре ако може газообразната смес да се охлади, това охлаждане разбира се неможе да я втечни обратно а само да намали обема който ще заеме в цилиндъра, който иска разбира се може да промени физичните закони и пак да е "много доволен" от постигнатите резултати.

Газанализатора го споменавам не като лекарство което Ви натрапвам, а само като НАЧИН за мониторинг на това какво се случва със сместа когато клапата се мандахерца между двата входа топъл и студен, защото при настройки пред блока няма как да следите сместа, може би затова "харесвате" неделните алхимични постижения, и не се обиждайте, нямам цел да обидя или засегна никого, искам само да изясним нещата по-научно и да не пишем небивалици.

Съгласен съм с теб колега! Но все пак да попитам: - защо колегите ти, които се занимават с газовото настроение, не проверяват в какво състояние е клапата на конкретен автомобил? Даже въобще забравят за нея? И ако не им висиш на главата, докато настройват сместа на газ анализатора, кой знае каква ще я свършат! Не сме тук във форума, за да променяме вече открити и утвърдени практики и закони! А сме тук, за да научим и да си обясним неизвестни за нас неща....Никой не иска да ви вземе хляба!

[stefan4o]

Искам дебело да подчертая, че газаджиите в Стара Загора, или поне тези, които се спрягат за добри НЕ ползват газанализатор. Има едни, които имат, но никак не останах доволен от тях, само ми взеха парите и ми казаха "сигурно имаш пробив в изпускателната система". Не зная домързя ли ги, що ли, ама не направиха нищо. След това чичето до нас може да се каже, че ми вкара колата в ред на бензин и газ. Имах проблем с голямо количество въглеводороди HC (това е неизгоряло гориво, при карбураторите допустимо е 300 единици, при инжекционите с катализатор - 100). Показанията на ауспуха бяха 700 единици, което е доста много и то на газ... Успяхме да ги свалим около 100, доколкото помня. За това нещо газанализаторът наистина е незаменим помощник. Ако мога да обобщя с едно изречение - газанализаторът е голяма работа, стига да можеш да работиш с него и да знаеш кой параметър как влияе на работата на колата и какво значат показанията му. Попаднах и на един (чийто сервиз не искам да споменавам), който ми каза една абсолютна фантасмагория, че при карбураторите било нормално до 1000 единици HC и директно кръгом, в колата и да ме няма
Еурогас, човек като теб би бил полезен в темите за газта, несъмнено. Понякога нещата стават и със съвети от разстояние. Аз си закупих също букварче за АГУ. Интересното е там, че в раздела за дифузьорите не е споменато какви трябва да бъдат като диаметър и как да се изчислят. Не зная дали е пропуск на издателите или умишлено не са навлезли в тия води. От други източници в интернет разбрах някои тънкости при изчислението им. Както и да е, човек трябва да се интересува от тези неща, за да постигне дори сам някакви прилични резултати. Все пак колите ни не ги карат газаджиите, а ние. Аз в Стара Загора не бих отишъл при газаджия повече, не виждам никакъв смисъл, те и без това всички са самоуки, като мен

[agent_kowalski]

stefan4o не знам дали може да ти се настрои по-добре колата от това в момента.Нито съм ти я виждал,нито си ме возил,нито съм ти я карал.Сега ти я ровичкаш постоянно и предполагам че си я нагласил най-накрая.Тоест вярвам ти че е възможно да не може по-добре да се нагласи.Сега да идеш някъде трябва да те пратя в София,където знам един човек как работи и вече той като пипне аз за мене си знам че по-добро няма.Ама в Стара Загора не знам кой какво разбира.
А за това ти казах,ти обясняваш нали със стария дифузьор отидох нагласиха я вървеше,ама сега с новия сам си я направих много по-добре.Направи я по-добре със стария ,не със новия.Това искам да кажа.Сменил си карантията и си получил по-добър резултат,което е супер.Но човек с апаратура може да го нагласи за 10 минути стига да разбира,а човек без трябва да си играе,да кара,да засича разход да си прави изводи седмици наред.Не че не може,ето ти си успял значи може,ама не знаеш дали веданга си успял,трябва да караш километри да зареждаш да видиш и разход и вървеж как е.А с апаратурата веднага виждаш дали ще харчи много или малко,то се вижда.Нали говорим при всичко наред по газовата.Не да има напукани маркучи ,дървени мембрани и подобни и да се чудим що не става.Аз за София съм си намерил човек,който прави за 10 минути колата да върви както си трябва.Сам се лигавя малко със сместа при смяна на въздушен филтър и такива,но примерно като минеш 30-40хиляди вече мембраните не са същите и иска малко пипване всичко.

[bobigenchev]

stefan4o, този дифузер който си снимал продава ли се или някой ти го е правил на струг. Старият избива ли се или се набива вълху него новият който е като конус след отворите за газта.

[stefan4o]

Правен е на струг, също както и магазинските. Да не мислиш, че те са отляти
Избива се старият и се набива новият. Като съответно новият се прави със същия външен диаметър като старият, за да няма инфекции при набиването

[mupk0]

Само да вметна,че вие хубаво сте вързали топлият въздух,но видяли ли сте дали ламарината около колектора ви е здрава?моята като е изгнила каквото и да вържеш е все тази.Да и моята е по-добре без топъл въздух.На бензин иначе без него е по-лошо.Ако става на въпрос,при мене дори подгрева на колектора е през реле и се вкл,само в неутрално положение и бензин на ключа,а на положение газ изобщо не се включва.

[vilden]

Искам да попитам дали е по-добре да се махне мъркуча за топлия въздух при работа единствено на газ и има ли смисъл да се спре подгряването но смукателния колектор- така наречения таралеж?

[bobigenchev]

Мисълта ми stef4o беше дали го има готов по магазините или трябва аз да си го правя.

[vilden]

Искам да попитам дали е по-добре да се махне мъркуча за топлия въздух при работа единствено на газ и има ли смисъл да се спре подгряването но смукателния колектор- така наречения таралеж?

Някакви мнения?

[vaiper 1]

stefan4o ,чакай сега ти си сменил дифузьора.Качи че си си направил по-добра настройка на око със същата карантия,тогава можеш да кажеш това е така и това не
И добре последно старите кочини с обикновенни газови какво да ги правим,да вадим ли тръбата за топъл въздух или не?Аз съм с тръба и като цяло върви добре зимата.Има някои дребни разлики,но не е нещо съществено спрямо лятно време.Да пробвам ли без тръбата?

Има ли смисъл да ти обяснявам, че максимално добър вървеж може да се постигне само с оптимална или близка до оптималната смес? При всяко друго положение нещата са зле. Смятам, че към момента съм нацелил златната среда, макар и с доста проби. Ако си на мнение и ми гарантираш, че отивайки на газ-анализатор колата ми ще хукне по-добре и ще й намалее разходът да взема да отида? Ако познаеш ще ти пратя бутилка от тия дето не се търкалят, пълна естествено.

Проблема със студеното палене, ако има такъв, не е в топлия въздух.

В подкрепа на цитата на пешката искам да дам пример, че днес автомобилът ми запали от раз още от четвърт, дето се вика, при температура около -7 градуса на газ. Затапил съм клапата за топлия въздух

Щтеви доиде акала момчета ама не слушате не е само да чуеш нещо важното е и даго осмислиш

[joker]

Към колегата eurogas ....колко пъти се калибрира т.н. газ-анализатор?????И въобще колко газ-анализатори имат сертифкат от Националния институт по метрологиия????Ако аз меря кръвно налягане с апарат без сертификат от тази институция ме заплашва глоба от 200 лв....затова всички наши апарати се проверяват 1 път годишно...задължително!

[eurogas]

Вече няма да има такава организация, агенцията по метрология и стандартизация се закрива, Бойко е решил всички такива агенции пълни с лапачи с топли службички да ИЗЧЕЗНАТ завинаги, стикерите ги прехвърлят на ДАЙ, а другите технически функции кой ще ги движи не е ясно.

Газ анализатора го давам за ремонт и калибровка на оторизиран сервиз, там си правят всичко.

[Super Sprint]

и газта и бензина си искат студен въздух,лични наблюдения....

[mupk0]

Аз преди известно време се замислях,да изолирам някакси водата да не минава през колектора,за да е студен.При рената е доста лесно и просто..докато тука антифриза идва от главата....