Какво ще рече:Неподходяща плочка?

[ALiGaToR]

Като те слушам целия проблем може да излезе от ИЗПАРИТЕЛЯ разликата между градско и извънграда ти е много голяма X2 . Колко е стар изпарителя може да имаш проб с менбраните. Регулировката при вакумния изпарител за подаването на гаста е вътре в самия изпарител.

Ами изпарителя е от 1995 година ама е сложен преди 4месеца. Не е ползван преди това а си е стоял в опаковката през тези години.
Ако можеш да кажеш как се центрова, защото аз занам само оня болт (винт) на изпарителя, и само него бутам. Друг не знам.
Може ли този престой от 10 години да му се е отразил с нещо.
Забравих да ти кажа, че имам сложено тиксо отпред на трабата за въздуха, а хобота(меката връзка) дето отива към калника го няма.

[ЧАНДЛЪР БИНК]

10 години в кутия и кой знае още колко в магазин и рафтове по складовете . Много е вероятно да имаш проблем с менбраните (особенно с тази за регулировката за подаването на гаста ). Гледам че си от Варна потърси дали ще намериш да се продават резерен комплект менбрани за твоя изпарител. Не ги копувай веднага първо го разглоби може някоя възвратна пружина да се е заклинила или да се е скъсала някоя манбрана.

[al_lukanov]

Izvinqvam se - govorite za namalqvane na se4enieto na vxodqstiq vazdyx li? ako e taka kakav trqbva da bude za motor NZ 1300cc pulna injekciq?
като се замисля май само с 1.3 не сме си правили експерименти. Теб гаси ли те насрещния въздух при движение със 100км/h и освобориш от скорост .Имаш ли проб. с оборотите .

Наистина гасне при по-висока скорост. Изпарителя е електрически, напречно монтиран със сравнително дълга тръба до смесителя - повече от 0,5 метра. Смесителя е монтиран след дебитомера.

[Iavor]

Какво стана оправи ли се Пасата

Още не съм го махнал въздуховода.При мен е запушен механично,като е сложено едно твърдо парче,държащо клапата така,че да запушва отвора.Но ще го нокаутирам!

[Andrey]

Абе момчета, какви са тея бленди на филтъра. Изчетох всичко по темата във форума. На теория е ОК, има логика. Обаче при мен не съм слагал никакви такива работи, вкл. и тръбата за топлия въздух си е на мястото и колата си работи на 6, и не гасне, когато не е на скорост над 100. Харченето е 10-11 в града и 7,5 на дълго. Градското не го коментирам, защото е много специфично - карам я сутрин и вечер по 5 км. - сиреч студена.
Та въпросът е - ако сложа 38 мм. бленда на филтъра ще се подобри ли харченето? Изобщо тази работа задължителна ли е или само при някакъв проблем се прави?

[dude]

абе харчът ти е повече от приличен, не я пипай, ще трябва после да ходиш да ти я настройват и не се знае кво ще направят, остави я така,

[idas]

Сега ще ви обесня къв ми е проблема.
Градско гори много(16/100) а извън града (от6.8 до 7.5/100), ама не върви на газ
Изспарителя е Беларуски (вакумен ама и аз не съм сигурен).
Отидох при един ГАЗАДЖИЯ и той ми каза че е смесителя. Даде ми идея да го махнем и да пробием карбуратора(така щяло да бъде по-добре), ама аз не искам.
Кажете ми к'во да правя. ЧАНДЛЪР помагай.

И аз съм със същия разход и от 2 години обикалям къде ли не.Наслушах се ма майстори и майсторчета и пак никой не можа да ми помогне.Сменях и изпарители и плочки ефект никакъв. /Пасате е с мотор 2Е/.Започнах да съжалявам че не сложих инжекционна газова.Така и така парите които дадох до сега за "майстори" станаха за две такива уредби.Е все пал ако има някои който да се е оправил с това нека все пак пише./Уредбата е LANDI RENZO без ланда контрол система - вече почвам да си мисля дали да не опитам и това/

[doktora]

Колега ЧАНДЛЪР БИНК, свалям ти шапка ако наистина съветите ти за големината на отовора имат някакъв ефект.
За това бих искал да си кажеш мнението и за моя ПАСИ, колко да му е отворчето?
Градско през лятото (става дума за 3-4 км), ми гори 11,5 - 12 л. а извънградксо - 8,5 - 9 л.

[Iavor]

Колега ЧАНДЛЪР БИНК, свалям ти шапка ако наистина съветите ти за големината на отовора имат някакъв ефект.
За това бих искал да си кажеш мнението и за моя ПАСИ, колко да му е отворчето?
Градско през лятото (става дума за 3-4 км), ми гори 11,5 - 12 л. а извънградксо - 8,5 - 9 л.

Ми прочети малко по-нагоре!Ти си със същия мотор като моя .

[L&R]

Как да си направя отвора за всмукване на въздух 38мм. и някой да е експериментирал скоро:roll:

[The_Machine]

Абе ботове такива...

Диаметърът на блендата за въздуха се определя от диаметъра на дифузьора , поставен в плочката...
Вместо да си играете с бленди за въдуха може да се сложи малко по-тесен дифузьор на плочката и така...

[Жоро]

Абе ботове такива...

Диаметърът на блендата за въздуха се определя от диаметъра на дифузьора , поставен в плочката...
Вместо да си играете с бленди за въдуха може да се сложи малко по-тесен дифузьор на плочката и така...

Е да,де,ама с бленда на кутията за филтъра става много лесно.Чандлър ако знае размери за някои двигатели нека ги напише и да опитваме.

[The_Machine]

То е по-лесно , но в никакъв случай по-хубаво

[Жоро]

Аз започнах с експериментите

изрязах отвор 30мм на капачката от сух дезодорант и я набих здраво на приставката на кутията на въздушния филтър


по същия начин ограничих въздуха и на извода за топъл въздух,
защото четох мнения във форума,че клапата за топъл-студен вуздух работи постоянно


Пробвах - наложи се да намаля притока на газ,
колата със сигурност върви повече,
особено в ниските обороти е много по-пъргава отпреди.
Но започна да се държи още по-добре,когато застопорих клапата за топъл-студен въздух


разбира се изолирах вакума за клапата и чрез въздуховод осигурих студен въздух


оборотите на празен ход заспаха.Пробвах как е и на бензин
(въпреки,че слабо ме интересува) - никакви проблеми.
Обаче,когато преместих въздуховода срещу посоката на движение - на фунията отпред

не можах да си позная колата(на бензин,на газ така е зле) - така не е вървяла никога.
Смятам да покарам на газ поне 500км и да засичам разход,ако ме устройва както вървежа - остава по тоя начин.
mod edit: vasstop

[Жоро]

Продължавам с експериментите по ограничаването на въздуха.Днес се размислих и по пътя на логиката стигнах до конусовидната тръба в горната част на кутията на въздушния филтър(т.е.вече след филтъра).И махнах капачките от изводите за топъл и студен въздух,освободих клапата,свързах и вакума и набих капачката имено в конусоводната тръба след филтъра в горната част на кутията - резултат - чувствам ефект след 2000оборота и доста осезаем ефект след 3000оборота.(Не ми се смейте-и ние с ABD-тата сме чувствителни).Тръбата в най-тясната си част е 40мм.Моята капачка е с отвор 32мм.Моля някой с двигател 1,6 да премери вътрешния отвор на въпросната тръба,тъй като кутиите на 1,4 и 1,6 на пръв поглед са еднакви,а Чандлър писа за ограничаване на въздуха на мотор 1,6 чрез бленда с отвор 38мм - 2мм разлика няма как да се усетят.