Моно инжекциони-гасите ли на газ автомобилите?

[Bai Sando]

Ми да монтираш си веднъж маркучите и нямаш работа повече по тях
Аз съм чупил такива,но все втора употреба.Като го донесе някой за монтаж и го изкара от чувала заедно с другите чарколяци И като трябва да се врътнат за по удобно и хоп разпадне се.

[Iezekil]

Бай санде,да ме светнете как с тая една врътка на изпаритела да си вдигна малко оборотите,че са ми на минимума?На дето и да я връткам файда няма...

[Bai Sando]

Да не е със шестограмче?Има една врътка ама тя е май за източване на мизериите
Ето една тема за подобен изпарител
viewtopic.php?f=22&t=16737&start=0

[Iezekil]

четох я тая тема...май са ме ушили с това БРЦ,има една врътка само и не се влияе мотора много от въртенето и.Има и още една за мизериите май...

[red rider]

Със стария изпарител успяваше ли да вдигнеш оборотите .

[rokera671]

четох я тая тема...май са ме ушили с това БРЦ,има една врътка само и не се влияе мотора много от въртенето и.Има и още една за мизериите май...

Не е вярно!И аз съм с БРЦ и за 100 000 никакви проблеми.Не знам откъде се чисти и тем подобни.

[Iezekil]

със стария успявах да ги вдигна...а точно този модел като се разрових из форумите се оказа,че"бил сбъркан още на чертожната дъска"...инък пък кво палене правя сега-на четвърт.Още се кефя и не мога да свикна на чакмака...

[rokera671]

със стария успявах да ги вдигна...а точно този модел като се разрових из форумите се оказа,че"бил сбъркан още на чертожната дъска"...инък пък кво палене правя сега-на четвърт.Още се кефя и не мога да свикна на чакмака...

Много доволен съм човек!!И ако имам проблеми пак ще сменя мембрани и ще карам със същият изпарител.

[rokera671]

със стария успявах да ги вдигна...а точно този модел като се разрових из форумите се оказа,че"бил сбъркан още на чертожната дъска"...инък пък кво палене правя сега-на четвърт.Още се кефя и не мога да свикна на чакмака...

Много доволен съм човек!!И ако имам проблеми пак ще сменя мембрани и ще карам със същият изпарител.

[rokera671]

със стария успявах да ги вдигна...а точно този модел като се разрових из форумите се оказа,че"бил сбъркан още на чертожната дъска"...инък пък кво палене правя сега-на четвърт.Още се кефя и не мога да свикна на чакмака...

Много доволен съм човек!!И ако имам проблеми пак ще сменя мембрани и ще карам със същият изпарител.
пп Ако е в мен още.Мисля да мина по нагоре ,живот и здраве!

[red rider]

И моя не подлежи на настройка на ниски и високи обороти , само звука на двигателя става по-плътен с разлика в оборотите около 100/200 но повече от 1000 на място не може . А иначе разхода се променя доста нагоре ако го оставя развит .

[bachest]

Колега, ще ти дам инфо от извора.
Пасата ми е 1.8 АБС
изпарител: БРЦ
автоматичен превключвател газ-безин

1. Щуцерите на изпрателя са ми пластмасови. Изпарителя е на повече от три години с пробег над 80 000 км. Ако не ги въртиш, няма да се строшат. Скобите за маркучите на антифриза, ако са с винт на резба, винаги започват да изпускат и периодично през (2-3 месеца) ще трябва да ги стягаш.

2. Празния ход на БРЦ-то е сбъркан на чертожната дъска. Колкото и да ги въртиш няма да успееш да го нагодиш. За сметка на това, от към ускорение, динамика и разход, изпарителя се справя много добре.

3. Ако нямаш сложи си ТАП, за коригиране на предварението. Разхода ще падне с 1 литър.

4. По принцип да си знаеш, не че те карам да го правиш - няма нужда да се слага реле за рестартиране на ECU-то при всяко палене на АБС двигателя. Много по-лесно е с откачване конектора на ламбда сондата, откъм двигателния отсек. На АБС двигателя, сондата е без подгряване и започва да дава обратна връзка едва когато двигателя позагрее - а докато това се случи ти отдавна си обърнал на газ. Така хем си запазваш ел. инсталацията в оригинален вид, хем ECU-то спира да записва лъжливите стойности на сондата, които в последствие правят проблеми.

[Iezekil]

Ок,ще видим този изпарител от към разход и догодина ако не съм доволен-нов.Не усещам да е по-пъргава колата,просто ме дразнят тея ниски обороти и пропадането им при тръгване без газ примерно.
Относно този ТАП не съм наясно,но на моно мотроника трябва ли му коригиране на аванса с джаджи,след като ЕКУ-то се грижи за тая работа?
А пък за ламбдата хубу,само дето повечето си сложихме релета заради дюзите,от там се трупат грешките.Сега ме вълнува да си сложа реле на помпата,ама майстора се опита да ме разкандърдиса...

[nepreklonniq]

Слагай реле! Аз карам с такова от 4г.

[bachest]

Но нали говорим за ABS двигателя? Никакви грешки не се записват в ECU-то заради дюзата. Цялата мизерия идва от ламбда сондата. Когато я караш на газ, ламбда сондата връща неверни данни към контролера. Тези данни се записват в паметта и контролера по тях нагажда работата на двигателя. Когато си караш на газ, не те вълнува дали контролера се е омазал с неверни данни от сондата. Но когато решиш да обърнеш на бензин - виждаш, че двигателя не работи нормално. Именно затова рестартираш компютъра, за да изтрие неверните данни от сондата и да си сложи фабрично зададените. Мисълта ми беше, вместо да се занимаваш с рязане на инсталация и слагане на реле, решението може да е много по-изпипано - просто откачваш конектора на сондата.

А относно ТАП-а, той се слага да за увеличи предварението спрямо базовото, единствено когато караш на газ. Целта не е да изземваш функциите на ЕКУ-то, а да довабиш няколко градуса фиксирано предварение. Абе потърси какво представлява ТАП-а - със сигурност някой трябва да го е написал синтезирано, разбираемо и по-научно му. Че с моите аматьорски обяснения, не знам дали ще ме разбереш - газта като гориво изгаря по-бавно, а двигателя е смятан да работи с бензин. Т.е. когато започва четвъртия такт за изпускане на отработените газове, още има горене на пропан-бутан, което трябва да е било приключило в третия такт. Целта на ТАП-а е да компенсира този недостатък, като се вкара допълнително предварение, за да се пали по-рано газта - като резултат се вдига КПД-то. Пада ти разхода най-общо казано.