За или против газова уредба.

[ivostefanov]

Взето от форума на ФИАТ:

газта може да е много полезна за двигателя и джоба ама аз си карам голфа със 100 октанов бензин па нека ми е гадно на мене и на 23 годишната ми кола.

ако всички бяхме 100 процентови любители на газта нямаше да гледаме така под предните капаци на повечето коли на "Феста"

да алтернатива е да си возя инструментите и материалите с кола на газ,но това е "работното магаре" и после за 500лв. или на Екометал.

[barezifranko]

Газта е с октаново число 103-105. Не се хваля, но аз откакто сложих газова колата е някакси по-пъргава. Пък вие си давайте луди пари за бензин.

[nikson85]

Газта е с октаново число 103-105. Не се хваля, но аз откакто сложих газова колата е някакси по-пъргава. Пък вие си давайте луди пари за бензин.

и какво ще кажеш че газта е с по-високо октаново число от бензина.
браво колега ти си откривателя на топлата вода, във формула1 карат на газ сигурно, според твоите изчисления
до сега не бях чувал такава глупост.

[barezifranko]

Колега седни прочети малко литература и тогава ела да коментираш неща които май не са ти много ясни.

[i.e.i]

Не е глупост.Това е от LOVATO БЪЛГАРИЯ ,а може ли да си позволи човек е по-добре да си кара на бензин.

Пропан-бутанът, известен също като LPG /съкращение от първите букви на английските думи втечнен петролен газ/ представлява смес от леки въглеводороди, които се намират в газообразно агрегатно състояние при атмосферна температура и налягане.

Ценните му качества се дължат донякъде на простия химичен строеж: основните му съставки пропан (С3Н8) и бутан (С4Н10) имат различни температури на кипене: -45оC за пропана и 0оC за бутана. При малко увеличение на налягането или намаление на температурата, пропан-бутанът се втечнява, което позволява лесно съхранение и транспортиране. По този начин пропАан-бутанът се пренася в течно състояние, а се използва под формата на газ. Това позволява в малък обем да се събере голямо количество енергия. Отсъствието на сяра и ниските емисии на азотни окиси, токсини и фини частици, които се отделят при горене на традиционните горива, превръщат пропан-бутана в един от най-екологично чистите източници на енергия в съвременния свят.

На станциите за зареждане на автомобили с газ,в зависимост от сезона се доставят летни и зимни газови смеси с различно съдържание на пропан. В летните това съдържание е 50+/-10% пропан, в зимните - 90+/-10%. Това се налага защото пропана се изпарява в целия диапазон на работната температура, а бутана при температура по-ниска от 0 градуса остава течен.Намаляване количеството на пропана и увеличаване това на бутана в летните смеси на горивото е необходимо за ограничаване нарастването на налягането в бутилката при положителни температури на околната среда, и обратно - в зимните смеси на горивото пропана е повече от бутана, за да се поддържа необходимото налягане и надеждната работа на газовата система при отрицателни температури.

Непрекъснато се увеличава значението му и като алтернативно транспортно гориво – 5.5 млн. превозни средства по цял свят се захранват с пропан-бутан. В този случай потребителите са привлечени от по-дългия живот на двигателя на автомобила, който осигурява употребата на пропан-бутан, както и от по-ниските експлоатационни разходи.

Предимства:

* Октановото число на газта пропан-бутан е 103. Ето защо при работа на двигателя с газ няма детонации (чукане на аванс).
* Работата на двигателя с газово гориво се отличава със снижаване нивото на шума и чувствителността към претоварване.
* Газо-въздушната смес не отмива масления филм от стените на цилиндъра.
* Не се образуват отлагания и нагари в двигателя.
* Газта не разрежда моторното масло.
* Изгаря малко по-бавно в сравнение с бензина, поради което се намалява натоварването на буталната група и коляновия вал,
* Не съдържа олово и сяра, които повреждат катализатора на автомобила и ламбда сондата
* Има значително намаляване на вредните вещества, съдържащи се в изгорелите газове и способства за опазване на околната среда.
* Изгарянето на горивото при работа с пропан-бутан е 100% , поради което замърсяването на околната среда е снижено на 60% под задължителните екологични параметри, наложени от Европейския Съюз. Автомобилите движещи се на газ могат да влизат свободно в сините градски зони, изискване за цяла Европа
* Цената на газта е значително по-ниска от тази на бензина, ето защо на практика се движите с много по-малко пари. Експлоатационния пробег между смяната на маслото се удължава с 50% т.е. над 15 000км., като детайлите в двигателя остават гарантирано чисти.

[nikson85]

да за това ли палим зимата на бензин защото е с по- ниско октаново число от газта.
сигурно
и на някои не им подържа обороти докато не загрее на газ
то ако е така ми аз ще махна бензиновия резервоар от колата си и няма да мисля за бензинови помпи и там
подобни чаркалъци.
не че съм против газта. ,но да ме обеждавате ,че една кола набира по- бързо на газ е абсурдно.

[Winner25]

Газта си е с по високо октаново число от бензина(все пак зависи от кой бензин )
Октановото число обаче не е мярка за това дали набира добре колата или не. Във форума има полезни статии, който иска да потърси и да прочете
Газта е компромис. Който има пари да кара на бензин.
Като всяка една система така и газовата като се поддържа работи безпроблемно. И била бомба, ами то и бойлера е бомба Айде отивайте да го махате и топлете вода в чайника че е по-безопасно

[bobocamaro]

колега знаеш ли нещо за метана? на мен са ми казвали че не е много добре.

Карал съм Фабия на метан,кола на мой колега..момчето пътува до Свищов редовно за смешни пари.С тази кола на метан ме е изпреварвал колоездач на К.Величков ,минах я на бензин за да му го върна .
Всичко е до пари..Но на газ се кара и ще се кара,колкото и да не ни изнася на тия с бензина в задника.

[Ka6iKa]

да за това ли палим зимата на бензин защото е с по- ниско октаново число от газта.
сигурно
и на някои не им подържа обороти докато не загрее на газ
то ако е така ми аз ще махна бензиновия резервоар от колата си и няма да мисля за бензинови помпи и там
подобни чаркалъци.
не че съм против газта. ,но да ме обеждавате ,че една кола набира по- бързо на газ е абсурдно.

Даже пуснах тема за течна фаза нее трудно човек да прочете по нещо преди да чеша клавишите но ние винаги сме били аборигени и ни го н*****т всички.Хората вече на водород се возят

[theultimate]

Газта и метана са с по-високо октаново число от 100 октановия бензин. Но октановото число не е калоричност/сила на горивото а детонационна устойчивост. Затова с тези горива колата работи малко по-тихо и без вибрации, иначе като горива са по-слаби от бензина. Но за метана специално знам че има по-висока температура на горене и това износва повече клапаните и другите неща около тях.

[barezifranko]

Ето малко информация за тези които се напъват да зареждат с 100 октана:

Много хора си мислят, че по-високото октаново число на бензина автоматично осигурява по-висока мощност. Това не е вярно. По-високото октаново число показва че горивото е по-устойчиво към възникване на детонации. От бензин с високо октаново число се нуждаят само двигатели с висока степен на сгъстяване, с турбо компресори, с чип тунинг, или такива, които използват NOS системи.
При обикновените двигатели, които работят добре с 95 октанов бензин ( без детонации ), използването на 100 октанов бензин може дори да доведе до леко понижаване на мощността. Причината за това е че високооктановите бензини имат по-ниска скорост на пламъка в сравнение с нискооктановите. При тази ситуация най-високото налягане в цилиндрите се получава малко след оптималния момент.
По-високото октаново число е само една предпоставка за постигане на по-голяма мощност, но за да стане това са нужни промени по двигателя или неговото управление.
Увеличаване мощността на един двигател САМО чрез добавки към горивото може да се постигне чрез използване на съединения съдържащи кислород, които лесно се отделя от тях в процеса на горене ( диазотен оксид, нитрометан и др. )

[shpeki]

да за това ли палим зимата на бензин защото е с по- ниско октаново число от газта.
сигурно
и на някои не им подържа обороти докато не загрее на газ
то ако е така ми аз ще махна бензиновия резервоар от колата си и няма да мисля за бензинови помпи и там
подобни чаркалъци.
не че съм против газта. ,но да ме обеждавате ,че една кола набира по- бързо на газ е абсурдно.

Баце написах ти вече, спри се с бисерите. Нищо не разбираш, дори най елементарното обаче продължаваш да пишеш. Ходи прочети първо ама почни от най елементарното нещо.

Взето от форума на ФИАТ:

газта може да е много полезна за двигателя и джоба ама аз си карам голфа със 100 октанов бензин па нека ми е гадно на мене и на 23 годишната ми кола.

ако всички бяхме 100 процентови любители на газта нямаше да гледаме така под предните капаци на повечето коли на "Феста"

да алтернатива е да си возя инструментите и материалите с кола на газ,но това е "работното магаре" и после за 500лв. или на Екометал.

Верно ли си караш голф 2-та на бензин ? Ти си моя идол баце.
По колко км минаваш на година ?

[enigma79]

да за това ли палим зимата на бензин защото е с по- ниско октаново число от газта.
сигурно
и на някои не им подържа обороти докато не загрее на газ
то ако е така ми аз ще махна бензиновия резервоар от колата си и няма да мисля за бензинови помпи и там
подобни чаркалъци.
не че съм против газта. ,но да ме обеждавате ,че една кола набира по- бързо на газ е абсурдно.

Колега,май нещо не тие ясно,зимата се пали на газ,и те питам,каква е ролята на изпарителя и за какво през него минава антифриза?Отговори си на този въпрос и тогава пиши глупости.Мога ли да знам с каква кола си ти,какви коне,модел и година на производство

[nikson85]

да за това ли палим зимата на бензин защото е с по- ниско октаново число от газта.
сигурно
и на някои не им подържа обороти докато не загрее на газ
то ако е така ми аз ще махна бензиновия резервоар от колата си и няма да мисля за бензинови помпи и там
подобни чаркалъци.
не че съм против газта. ,но да ме обеждавате ,че една кола набира по- бързо на газ е абсурдно.

Даже пуснах тема за течна фаза нее трудно човек да прочете по нещо преди да чеша клавишите но ние винаги сме били аборигени и ни го н*****т всички.Хората вече на водород се возят

водорода е с много по- високо октаново число от газта и бензина , ако не вярвате потърсете в гугъла.
водородните двигатели са конструирани по такъв начин че водорода се консумира в малки проценти и водородните двигатели са много по-икономични. ,но за съжаление при нас още ги няма толкова масово.

[theultimate]

KR ако имам и аз бих си карал на бензин. Инжекция никога не бих карал с обикновена газова, а при механичните май ГИ не може да се сложи.