При малко газ(5-6 л) в бутилката....по-добра динамика!Защо?

[joker]

Трета кола вече карам на газ(с различни марки газови устрйства) и вече със сигурност мога да твърдя...когато остане 5-6 л газ в бутилката неща става и динамиката на колата осезаемо се подобрява(като,че нахлува повече газ в ДВГ.....)....е не мога да си обясня защо,а когата нещо не мога да си обясня един червей ме гложди отвътре......
Моля ,дайте хипотези......
Много разчитам на мнението на The_Machine........

[kossel]

Тогава остава по - леката фракция на газта която е с по-добри показатели

[The_Machine]

Колите, които караш да работят на богати смеси?
Това за леките фракции е възможно, ама то газта в бутилката постоянно се меша от друсането - дали може да има въобще някакво утаяване... ?

[webdude]

При мен няма такова нещо. С Г.И може би да е различно ...

[joker]

Колите, които караш да работят на богати смеси?
Това за леките фракции е възможно, ама то газта в бутилката постоянно се меша от друсането - дали може да има въобще някакво утаяване... ?

Изключено.....имам добре работещ ламбда контрол!!! А и винаги съм проверявал колите и на газ анализатор(е последните две де ...).....разход на газ в момента 10/100 само градско и то на къси разстояния...3-5 км.....
Повтарям....различни коли,различни марки газово...а все едно и също ...вече съм напълно убеден...5-6 л оставаща газ и колата става друга....просто като я покарам малко , без да видя нивомера мога да кажа,че имам газ за около 50 км.....

[joro_tt]

Мисля си за едно обяснение (може и да не е така).
Когато останат 5-6л в бутилката налягането в нея пада.
От там на изпарителя му е по лесно да изпари газта и регулира газовата фаза, следва по добро смесообразуване на газовъздушната смес и по добро изгаряне

[joker]

Мисля си за едно обяснение (може и да не е така).
Когато останат 5-6л в бутилката налягането в нея пада.
От там на изпарителя му е по лесно да изпари газта и регулира газовата фаза, следва по добро смесообразуване на газовъздушната смес и по добро изгаряне

Има много логика и съм склонен да се съглася почти на 100%....

[dandan]

Когато останат 5-6л в бутилката налягането в нея пада

Пада, ама защо? При еднакъв състав и температура нялягането е почти едно и също независимо дали има 1л или 20л при 30л бутилка например. Пък и на изпарителя му е все тая от нялягането, дори при по-ниско налягане може да му е трудно с пропускането.
По-склонен съм да мисля че ламда контрола се намесва някак си, например при малко газ започва от лашкането да влиза и газова фаза в изпарителя и сместа обеднява за момент , ако коригира сместа в този момент и после по-бавно реагира на богата смес... знам ли?
Изключи контрола ако можеш и ще разбереш дали съм прав.

[joker]

Когато останат 5-6л в бутилката налягането в нея пада

Пада, ама защо? При еднакъв състав и температура нялягането е почти едно и също независимо дали има 1л или 20л при 30л бутилка например. Пък и на изпарителя му е все тая от нялягането, дори при по-ниско налягане може да му е трудно с пропускането.
По-склонен съм да мисля че ламда контрола се намесва някак си, например при малко газ започва от лашкането да влиза и газова фаза в изпарителя и сместа обеднява за момент , ако коригира сместа в този момент и после по-бавно реагира на богата смес... знам ли?
Изключи контрола ако можеш и ще разбереш дали съм прав.

Не мога да се съглася защото:
1.Не е едно и също налягането в бутилката при 5-10-20 и т.н.л....
2.По-голямото налягане е напълно възможно да притиска котвата и да постъпва по-малко газ-по-малък дебит.....при по-ниско налягане котвата е подложена на по-малък натиск и е възможно да пропуска по-голям дебит..
3.Колите които съм карал преди не са имали ламбда контрол,а ефекта е същия.....не четеш целият ми пост в началото...

[embi4a]

И аз съм забелязал подобно поведение на колата. Като вляза в резервата на газта и останат 7-8 лт газ колата става малко по-пъргава. Но все си мисля че си въобразявам нещо. Или просто е по-лека и по-върви. И аз съм с ламбда контрол.

[TURL]

и при мен си къса гуменките като остана с 1/4 газова бутилка, явно съотношението на горивовъздушната смес е по-добро при по-ниско налягане в бутилката /налягането неминуемо спада с намаляването на обема газ в течна фаза намиращ се в бутилката /

[kossel]

и при мен си къса гуменките като остана с 1/4 газова бутилка, явно съотношението на горивовъздушната смес е по-добро при по-ниско налягане в бутилката /налягането неминуемо спада с намаляването на обема газ в течна фаза намиращ се в бутилката /

Налягането е постоянно в бутилката докато има течна фаза. При метана например налягането се променя, започвайки от 210 и така спада но метанът е газ който не става течност като пропан бутана. Някой майстори на пропан бутан например ремонтират сондите в газовата бутилка когато в нея има газ !!! в началото излиза газ но ботилката бурзо се охлажда , даже може да се бръкне с ръка и да усети течния пропан бутан (ефекта е че ти се охлаждат и обезмасляват пръстите !!! Аз лично съм бъркал така за проба не е толкова страшно. Малко се отклоних обаче идеята каква е нялагането зависи от температурата а не от това колко е пълна бутилката , за бутилка без поплавък разбира се когато е пълна на макс налягането е по голямо. За зимата и лятото например има различно съотношение между пропана и бутана и при изразходване на газта от бутилката просто остава ПО-Леката фракция която гори по качествето, затова и колата върви по-вече.

[TURL]

и при мен си къса гуменките като остана с 1/4 газова бутилка, явно съотношението на горивовъздушната смес е по-добро при по-ниско налягане в бутилката /налягането неминуемо спада с намаляването на обема газ в течна фаза намиращ се в бутилката /

Налягането е постоянно в бутилката докато има течна фаза. При метана например налягането се променя, започвайки от 210 и така спада но метанът е газ който не става течност като пропан бутана. Някой майстори на пропан бутан например ремонтират сондите в газовата бутилка когато в нея има газ !!! в началото излиза газ но ботилката бурзо се охлажда , даже може да се бръкне с ръка и да усети течния пропан бутан (ефекта е че ти се охлаждат и обезмасляват пръстите !!! Аз лично съм бъркал така за проба не е толкова страшно. Малко се отклоних обаче идеята каква е нялагането зависи от температурата а не от това колко е пълна бутилката , за бутилка без поплавък разбира се когато е пълна на макс налягането е по голямо. За зимата и лятото например има различно съотношение между пропана и бутана и при изразходване на газта от бутилката просто остава ПО-Леката фракция която гори по качествето, затова и колата върви по-вече.

не съм съгласен, че налягането не се променя, съгласно Закона Бойл за газовете, колега ти не си прав! Ако газ се държи на постоянна температура, обема е обратно пропорционален на налягането. Свиването на газа до половината от първоначалния обем води до удвояване на налягането му. А всичко намиращо се над течната фаза във газовата бутилка е ГАЗ! P1*V1=P2*V2=const това е така наречения изотермен процес при който температурата t=const

[Dobromirski]

Стига глупости бре. Тук става въпрос за преминаване от едно агрегатно състояние в друго. По точно за точка на кипене, а тя зависи единствено от налягане и температура.При V=const , докато има течна фаза, газа и течността са в равновесно състояние и налягането им е функция ЕДИНСТВЕНО от температурата. Така е докато не изчезне и последната течна капка.
Единственото за което се сещам е, че когато газта в бутилката намалее, сондата остава над нивото на течността и към изпърителят отива само газова, а не течна фаза. В същото време в бутилката си има достатъчно течна фаза , която да се плацика и да се изпарява , за да продължава колата да върви. Но как това е свързано с по-добро вървене на автомобила , си нямам идея.

[TURL]

пак ще го напиша при: t=const; P1*V1=P2*V2=const или P*V=const или закон отпреди мнооооого години. Aко някой не ме е разбрал коментирам посочения закон за ОБЕМА НАД ТЕЧНАТА ФАЗА естествено. и моля това е така не пишете глупости, просто един учебник по термодинамика и всичко става ясно Ето ги описани процесите в една презентациика http://www.119sou.com/e-learning/fizika ... .ppt#263,8,Изотермен%20процес