След угасване - трудно палене!

[doktora]

Здравейте колеги!Искам да се допитам до вас за следното: случвало ли ви е се, след като угасите двигателя нормално от ключа и сте били през това време на газ, след това трудно да запалите, било то на бензин или газ?Под трудно запалване имам в предвид по продължително въртене на стартера.
Ето аз ще дам няколко примера:
1. Случвало ми се е, след като съм бил на газ и угася колата, след 1 или след 10-15 минути само до като завъртя ключа и дето се вика от половин оборот пали.
2. Но ми се е случвало, да го угася по същия начин двигателя и пак след същото време, при опит да я запаля, пада продължително въртене на стартера

Каква е причината според вас и как може да го избягвам?

[batmilko]

като неще да запали, пробвай да я палиш без газ

[duini]

И при мен е същото. Не знам на какво се дължи.
ПП. Ти като смени бензиновата помпа на бензин как е колата?

[doktora]

Какво значи без газ - да не натискам педала на газта до като паля ли?Ако е това - аз никога не натискам педала на газта когато паля. Тя пали, само че в единия добрия случай пали за част от секундата,а в лошия - 5-6 сек. А 5-6 секунди си е бая въртене и голям зор за акумулатора.

[batmilko]

е айде, 5-6 сек. щом ти е проблема, чак пък голям зор за акуту???

[doktora]

И при мен е същото. Не знам на какво се дължи.
ПП. Ти като смени бензиновата помпа на бензин как е колата?

Значи не е само при мен. Имам чувството, като че ли колата остава задавена, защото е факт че след това нито на газ, нито на бензин пали толкова бързо, т.е. въртенето е едно и също.

ПП. За помпата - днес я получих и днес ще я слагам, защото се оказа че първата която ми пратиха е за Пасат модел 96г.Ще пиша след това за първите си впечатления. Но определено и чак сега го забелязвам, че друго си е когато пална на бензинец и след това мина на газ, от колкото директен старт на газ в това студено време.

[cerosina]

Случвало ми се е, но само на газ. На бензин пали като пушка.
Може би при тебе се дави прекалено много от газ и затова и на бензин не може да пали.
Прав си че е дразнещо.
Принципно моето обяснение е следното - понеже ми е много дълъг мъркуча от изпарителя до колекторите, като угася на газ има доста газ останала в този мъркуч. И дори като изключа от контакт, тази газ трябва да отиде някъде и тя отива в колекторите и пълни цилиндрите, дави колата.
Предполагам няма какво да се направи ( освен да променям положението на изпарителя) , открих просто че не е нужно да въртя 5 сек да запали ( през което време очевидно се дави колата ), а просто завъртам за 1 сек и ( то се усеща ) въпреки че не е напълно запалила, отпускам стартера и оборотите падат , аха да загасне, компа си ги вдига и така паля с 1 секунда въртене.
Дано съм бил полезен , ама може би твоита причина не е като мойта..

[doktora]

Струва ми се че хем има логика в това което казваш за дължината на маркучите, но хем няма, защото ако е от това, би трябвало след всяко загасване да е трудно паленето, т. като така или иначе газ винаги остава в маркучите.
В повечето пъти когато се задави , паленето е почти така както го обясняваш - не се усеща да е запалила, но като отпусна ключа и мотора едвам едвам е запалил и малко по малко се засилва.С тази разлика че ако въртенето е само 1 сек, никога не запалва, но ако е малко по продължително и понякога захапва.

[cerosina]

Няма логика верно е , щото пропуснах 3 подробности

1. ако запаля веднага след като съм изгасил - пали от 1/4 оборот - тогава причината си мисля че е , че газта още не е плъзнала по цилиндрите, а си стой в мъркучето...
2. ако запаля от 1-10 мин след като съм изгасил - се дави - тук е мястото за обяснението ми по горе.
3. ако оставя колата повече от 10 мин и след това запаля - пали от 1/4 оборот - тогава си мисля че газта си е намерила своя път , напълнила е цилиндрите, но имала време да се "разнесе" и да не дави двигателя

При тебе най вероятно не е така - може би ти се дави от много богата смес на празен ход ? предполагам само. Ако харчи повече от 13-14 градско може да завиеш винта на празен ход ( отбележи предварително къде е сега , да върнеш ако няма ефект ) и да видиш как е... Поразцъкай...

[i.e.i]

Гумичките в изпарителя след време се втвърдяват и
след гасенето на двигателя изпускат газта .Двигателя
се дави и пали трудно.Сигурен признак е ако след
изключване на двигателя мирище на газ.

[ANNIHILATOR]

Колегите са напипали вярната посока. Проблема е само когато двигателя не е загрял добре. Когато е загрял двигателя и редуктора е доста топал и остатъчната газ в редуктора бързо отлита и не задавя двигателя. Когато обаче е студен газта се изпарява бавно и тъй-като пропан бутана е по тежък от въздуха пълни всичко и не може да запали.
Сега ще възникне въпроса как дави на газ??? Отговора е следния.
За да има нормално горене е необходимо около 10% газ и 90%въздух. Когато газтта е повече не може да се възпламени!

п.п. за да си палите без проблем при все още студен двигател първо превключвате на бензин и после гасите !!!

[doktora]

първо "проветри" цилиндрите:
изключи (от копчето) двете горива,

Колега, нямам възможност да изключвам и двете горива едновременно - с ключе за автоматично превключване съм. Или поне аз не знам как мога да изключа и двата вида гориво ?!

[Dodi_Dogg]

И аз имам същия проблем. Явно колата се задавя по лесно като е толкова студен двигателя. Даже като успея да запаля и мина на газ и от високи към ниски обороти пада толко 4е по4ти да изгасне. Явно страда от недостиг на гориво в камерата.

[i.e.i]

"ДАВИ" При ниската температура количеството е по -голямо.