Високи обороти на празен ход-около 2000-не искат да паднат?

Мнениеот **gogul** » Пет 17 мар 2006 16:07

Г2 1,3 карбуратор 2Е3,на бензин в момен та не работи-няма помпа.
Изпарителя BRC 90 вакуум.Винта за регулиране които е отстрани на изпарителя почти не оказва влияние,пружинката му е здрава.Помня че тя натиска едно лостче ,обаче то пък мембрана ли натискаше и ако някой знае продава ли се отделно или само комплект.

Върни си оборотите на бенз. При карб. има такъв проб. абе врътни винчето за обороти на празен ход от карб.

ЧАНДЛЪР БИНК написа: абе врътни винчето за обороти на празен ход от карб.

.........викаш да я настрои без бендзинова помпа :gruebel

Карб 2е3 не е с ел помпа къв е проб да се врътне малко винта за обороти на празен ход при работа на мотора на газ. Още повече нямаше да ме питаш ако знаеше поне малко за принципа на рег на оборотите при карб.

ЧАНДЛЪР БИНК написа: Още повече нямаше да ме питаш ако знаеше поне малко за принципа на рег на оборотите при карб.

Ми нямаше

Обясни.........сега е момента :help:

чувал ли си нещо за дроселова клапа. При карб . по средством винта се повдига и по този начин се подава малко въздух. А сега за гаста представи си че колегата е имал проб. (или предишен собственик) и е навил винта кво ще стане според теб.

ЧАНДЛЪР БИНК написа: кво ще стане според теб.

Свикнал съм аз да изпитвам..........а и само моно и инжекции карам :dontknow:

Мнениеот **wili98** » Нед 19 мар 2006 1:53

карба си е с механична помпа..
Проблема според мен идва от автоматичният ти смукач..
Погледни дали отваря като е топла колата клапата дроселната клапа от към пасажера трябва да е НАПЪЛНО отворена...
ако не е.. пипни ампулата на авт. смукач.. трябва да пари..
в нея има една биметална пружина... ми посоки....

И според теб ако не е отворил какво ще стане. Що то според мен колата ще угасне ако не е отворил

Мнениеот **gogul** » Пон 20 мар 2006 10:16

Гледам заформи се спор,благодаря на всички който се мъчат да ми помогнат.Значи на бензин вече я оправих -работи,пали, не пуши,оборотите ги настроих,дотук ОК.Понеже съм решил да си изчистя резервоара още не сам вързал помпата към него и ползвах за пробите едно шише което махнах.Днес отново я палих на газ -топличко е времето,но само припалва в някои моменти и за да я запаля се налага да дам по голямо предварение от делкото-към 15-20 гр.,при заводски белег на 7гр.което отново води до високи обороти като загрее .Като въртя винчето на изпарителя реагира само при навиване-намаляват,но тогава не вкарвам ли принудително пове4е газ,всъщност давя я и те затова намаляват.
Та след това словоизлияние пак ще попитам: Продава ли се отделно само тая мембрана,щото другите явно са добре-ускорява добре,достига максимална скорост,нормален разход...
P.S. забравих-нямам автомати4ен смукач,пенсиониран е.

Много ядове брах с този карб. а и изпарителя беше ловато постоянно ми мърдаха оборотите и не бяха стабилни ту гаснеше ту му идваха високи. Голямо лайно излезе (карб.) проблемите ми се решиха в момента в който си оправих автоматичния смукач. Ако не си затапил вакумите на смукача го направи много ебават работата на гас.

П.с. А къв е изпарителя

Мнениеот **gogul** » Вто 21 мар 2006 10:14

изпарителя-BRC AT90P,не съм махал никакви вакууми,просто я няма спиралата и реотанчето на авт. смукач и е откачен от лостовата система на карба.Имам пригоден ръчен смука4 регулирал съм му и разтоянието на затваряне на клапата,но не го ползвам щото е с късо жило и трябва да отварям капака(днес обаче намерих доста дълго жило за няква друга кола),а и забелязах че почти не влияе на газ не знам защо?

Мнениеот **wili98** » Вто 21 мар 2006 10:43

ЧАНДЛЪР БИНК написа:Ако не си затапил вакумите на смукача го направи много ебават работата на гас

Не знам за какви вакуми на авт. смукач говориш, но такива няма... при 2е3...

Пробвай да завъртиш лостчето на авт. смукач, така, че да е отворена клапата около 4мм, - почти затворена на студена кола..
Би трябвало да запали..
Ако не ме лъже паметта.. 2G, MH мотори имат доста голямо заводско предварение... аз съм карал с около 20 градуса предварение...

А не влияе много авт. смукач, защото горивната смес вече е образувана преди него

той само може евентуално да вдигне оборотите.. за да не гасне.. докато е студена...
Именно от смукача, който ако не е напълно върнат, могат да ти идват високите обороти...

Настрой я на загряла кола, топъл изпарител с обороти на газ и на бензин.. пусни около 15 градуса предварение.. /то без стробоскоп е боца работа.../
Може да се наложи да пуснеш повече или по-малко газ от тройника...
Виж дали ти държи вакуум вакуум регулатора на делкото.. ако не го смени..
Имай предвид, че като затвориш филтъра, ще вдигне оборотите малко...
След това на студено, си поиграй с позицията на авт. смукач, така че да запали...

На практика това е прекрасен карбуратор.. не знам колегата защо толкова го псува,,////за разлика от 2е2

Мнениеот **wili98** » Вто 21 мар 2006 10:45

ЧАНДЛЪР БИНК написа:И според теб ако не е отворил какво ще стане. Що то според мен колата ще угасне ако не е отворил

Колега ще угасне, защото ще се задави...но не и на газ!!!!! само ако е на бенз...
Тази клапа на студена кола трябва да е отворена точно 2-3 мм...

Излишно е да спорим и да се изпитваме .. мисля..

Мнениеот **gogul** » Вто 21 мар 2006 13:26

Благодаря Wili98 ,тая сутрин с предварение около 15гр. запали от 1път. Притеснява ме само мога ли да прецакам мотора въпреки че не го чувам да работи с детонации.

Високи обороти на празен ход-около 2000-не искат да паднат?

Високи обороти на празен ход-около 2000-не искат да паднат?

Кой е на линия