Digifant II коригира ли на газ ъгъла на запалването?

[turbogti]

Седя си и се чудя как така моят Golf 2 GTI, PB мотор, без ламбда сонда варианта, който е, си работи без проблеми на газ и на бензин, че и на А98, и на А95?
Питам се дали Digifant-ът не компенсира ъгъла на запалването въз основа на данните от KNOCK сензора и по този начин да елиминира необходимостта от ползване на ТАП (тайм адванс процесор) или Jetspark за работа на газ... Всичко зависи разбира се от алгоритъма, по който компа обработва и реагира на информацията от KNOCK сензора... Някой има ли идея?

[klamat]

При PB мотора ECU-то коригира < на испреварване на запалването при поява на детонации. Тогава променя < първо в 1 цилиндър, а ако продължи детонацията във всички (мисля че беше с по 4 градуса)
след като изчезне детонацията постепенно започва да увеличава < докато достигне отново до детонация. И така поддържа работата на двигателя на границата. Поради тази причина при този мотор е желателно детонационния датчик да е изправен и притегнат с точно определен момент. Особено важно е да е изправен и датчика за температура на ОТ. РВ мотора се чувства най-добре когато е сравнително хладен около 80 градуса.
Поради тази причина ако нямаш проблеми (детонации) при използване на бензин (а според някой това е трудно достижим процес и трябва да се жертва част от динамиката на автомобила) то е малко вероятно да имаш проблем с порпан-бутан -а.